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Audi RS 5 Cabrio


Posted on enero 25th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments

Exterior Audi RS 5 CabrioAudi comercializa multitud de modelos con distintos enfoques de uso para satisfacer las necesidades de un público muy dispar. En este caso vamos a hablar del Audi RS 5, la versión más potente, deportiva y radical de la gama A5.

En un primer momento, Audi comercializó el RS 5 sólo con carrocería cupé, pero desde agosto de 2012 está en venta en el mercado internacional el Audi RS 5 Cabriolet, la primera versión descapotable con denominación RS 5. Todo un gentleman con carácter y personalidad que hará la delicia de sus dueños.

Al igual que todas las versiones de la gama, el RS 5 Cabriolet tiene cuatro plazas y su techo plegable es de lona. Audi ofrece la posibilidad de elegir distintos colores para la capota: negro, marrón, gris o rojo. Esta opción de personalización está muy bien, ya que a igualdad de modelo, podemos otorgarle nuestro toque de exclusividad y personalidad.

El mecanismo de la capota de lona es eléctrico, está completamente automatizado y se puede accionar siempre y cuando el vehículo no exceda de 50 km/h. La capota hace que el maletero reduzca en 60 litros su capacidad cuando está recogida, pasando de 380 a 320 litros, un sacrificio mínimo si nos paramos a pensar en disfrutar de este deportivo a cielo descubierto.

El motor que pone la guinda y adereza este bello descapotable es un V8 atmosférico con inyección directa de gasolina y 4,2 litros de cilindrada. Este motor es capaz de girar a nada menos que 8.250 rpm y entrega una potencia de 450 CV. Este propulsor emite un sonido verdaderamente cautivador por la doble salida de escape ovalada.

La caja de cambios es automática de doble embrague “S tronic” con siete marchas. Este cambio es extremadamente rápido gracias a que lleva preseleccionadas las siguientes velocidades en grupos de marchas pares e impares. La caja de cambios “S tronic” puede manejarse de forma secuencial desde la palanca de cambios o accionando unas levas situadas tras el volante, como en los mejores deportivos.Motor Audi RS 5 Cabrio

El sistema de tracción del Audi RS 5 Cabriolet es permanente en las cuatro ruedas “Quattro”. Su reparto de fuerza en condiciones normales es del 60 por ciento del par a las ruedas posteriores. Si las circunstancias lo requieren, este porcentaje puede incrementarse hasta el 85% o disminuir al 30%. Audi ofrece la posibilidad de elegir en opción un diferencial trasero activo que varia el reparto de fuerza entre las ruedas posteriores para mejorar la motricidad en el apoyo en curva.

En Luxury Test Drive pensamos que en este tipo de coches no hay rivales que valgan. Cada uno tiene su estética, su esencia y su finalidad. Lo más parecido que podemos encontrar en el mercado es el BMW M3 Cabrio, que es ligeramente más lento y consume más. También podría categorizarse, por tamaño y potencia, en el mismo segmento que el Jaguar XKR 5.0 V8 SC Convertible y el Mercedes-Benz Clase E 500 Cabrio.

Las prestaciones son muy buenas en el Audi RS 5 Cabriolet aunque ligeramente peores que las del modelo con carrocería cupé. Acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad máxima puede estar limitada hasta 280 km/h. El consumo medio homologado no es excesivamente elevado teniendo en cuenta las dimensiones del RS 5 Cabriolet y su potencia: 10,9 l/100 km.

En lo que a cambios más destacables se refiere con respecto a sus hermanos de gama, el RS 5 Cabriolet tiene una suspensión más firme con muelles 20 mm más cortos para bajar el centro de gravedad del vehículo. Opcionalmente se puede elegir un sistema de amortiguador variable ajustable en tres niveles de dureza. Ésta posibilidad aumenta el placer de conducción al poder amoldarse a diversas situaciones.

Los neumáticos son de medidas 265/35 R19 tanto en el eje delantero como en el trasero. Opcionalmente pueden elegirse unos aun más espectaculares en medida 275/30 R20, aunque nos parecen excesivamente grandes y no aportan beneficios de cara a la conducción sino estética por el tamaño mayor de la llanta.

Debido a sus altas prestaciones, el RS 5 Cabriolet tiene que llevar un equipo de frenos que esté a la altura. En este caso, los discos de freno son compuestos: la superficie de fricción de acero y el soporte de aluminio. Gracias a esta configuración son 3 kg más ligeros que unos de acero convencionales. Para los usuarios que quieran hacer un uso en circuito del RS 5 Cabriolet, Audi ofrece en opción la posibilidad de que los discos delanteros sean cerámicos, que soportan mucho mejor el trato intensivo y las altas temperaturas.  Las pinzas de freno, de ocho pistones en el eje delantero, son negras con el anagrama del modelo.

Interior Audi RS 5 Cabrio

En el habitáculo destacan los asientos delanteros, de diseño deportivo, con regulaciones eléctricas y tapizados con piel y Alcantara. Son muy similares a los de otros modelos de la gama Audi y ofrecen un equilibrio muy bueno entre agarre y comodidad.

En lo que al precio del RS 5 se refiere, el acceso a la gama viene dado de la mano de la carrocería cupé, con un precio de partida de 87.830 €. Es un precio que comparado con otros modelos similares puede resultar elevado, pero desde LTD podemos asegurar que el RS 5 Cabriolet vale lo que cuesta.





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