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Audi S3


Posted on enero 26th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


Audi presenta el nuevo S3, la variante deportiva del exitoso modelo A3. Esta versión recibe cambios en el motor con respecto a su antecesor, obteniendo una inyección de potencia que le hace alcanzar los nada menos que 300 CV. Esto sumado a que sigue manteniendo el sistema de tracción total “Quattro” y que está disponible con cambio manual o automático “S tronic”, hará las delicias de sus propietarios.

Del modelo anterior se comercializaron variantes de carrocería de tres y de cinco puertas, ésta última denominada por la marca alemana como “Sportback”. Por el momento Audi no ha mostrado imágenes de una carrocería de cinco puertas en el S3 de 2013. Su precio en el mercado será cercano a los 42.000 € si tenemos en cuenta la evolución de precios en las gamas anteriores del A3 y S3.Exterior Audi S3

Las prestaciones, aunque estemos ante un turismo convencional a ojos inexpertos, son de auténtico deportivo. La variante más rápida es la que equipa el cambio automático “S tronic”, de doble embrague, que permite alcanzar aceleraciones desde parado hasta 100 km/h en apenas 5,1 segundos. Es 0,4 segundos más rápido en esta medición que el S3 con cambio manual. La velocidad máxima del nuevo S3 está autolimitada a 250 km/h.

Son datos buenos pero no destacan frente a los que tienen sus rivales más directos en el mercado de turismos deportivos de tamaño medio. Por ejemplo, un Subaru WRX STI de 300 CV tarda 5,1 segundos y un BMW M135i de 320 CV tarda 4,9 segundos.

El cambio automático “S tronic” también hace que los consumos de carburante se reduzcan. El nuevo S3 con cambio automático tiene un consumo medio homologado de 6,9 litros a los 100 kilómetros (8,5 litros en el modelo al que sustituye). Este dato es asombroso si tenemos en cuenta que el BMW M135i y el Subaru WRX STI tienen unos consumos de 7,5 y 10,5 litros respectivamente.

Los cambios estéticos exteriores que diferencian al S3 de cualquier modelo de la gama A3 se encuentran en la calandra, los paragolpes, los retrovisores de color plata y el terminal de escape, con  cuatro salidas. Los faros que equipa de serie son de xenón pero, opcionalmente, se pueden elegir unos diodos luminosos.

En el interior los cambios son menores, con tapicerías específicas y costuras y anagramas decorativos específicos del S3. Si observamos con detenimiento el cuadro de instrumentos veremos que donde cualquier versión tiene un indicador de temperatura del refrigerante, el Audi S3 tiene un indicador de presión del turbo.

Opcionalmente el Audi S3 puede tener un mando denominado “Audi Drive Select” con el que el conductor puede variar distintos parámetros del vehículo. Estas configuraciones son posibles en la respuesta del acelerador, la velocidad del cambio “S tronic”, la asistencia de la dirección y la dureza de los amortiguadores, que pueden ser de dureza variable: “Audi Magnetic Ride”.Interior Audi S3

Respecto al corazón del nuevo S3, Audi ha mantenido el galardonado bloque 2.0 TFSI pero con cambios de gran importancia para que obtenga mejor rendimiento y mayor potencia. Tiene un turbocompresor de mayor tamaño y ahora tiene ocho inyectores, cuatro para la inyección directa y otros cuatro para la indirecta, como en el actual 1.8 TFSI. Audi ha elegido mantener la distribución variable “Audi Valvelift”.

Como curiosidad, este novedoso 2.0 TFSI que adereza al nuevo S3, tiene una pieza única que forma el colector de escape  con la culata, compartiendo el circuito de refrigeración. Lo que hace esta modificación es que se caliente antes el motor y se disminuya la temperatura del escape.

Para soportar el incremento de potencia, con respecto al motor del anterior S3, el nuevo tiene los segmentos, las bielas y el cárter motor forjados. Además tiene una nueva culata de aluminio y silicio y un intercooler refrigerado por aire y por agua que enfria el aire de admisión una vez comprimido.

La carrocería del S3 está 25 mm más cerca del suelo que la de un Audi A3 convencional. Los modelos equipados con la suspensión “S line” también tienen esta reducción en la altura gracias a unos muelles más cortos, aunque en el S3 los muelles, amortiguadores y casquillos son más rígidos.

El S3 tiene una dirección con asistencia eléctrica y una cremallera variable. Esta solución permite que el vehículo tenga un tacto de dirección menos sensible en recta y que se vuelva más rápido a la hora de maniobrar en curva.

El equipo de frenos cuenta con discos ventilados en el eje delantero de 340 mm. Al igual que en el S3 anterior, las pinzas van pintadas de color negro y llevan el logotipo del modelo “S3”. Las llantas de serie tienen 18 pulgadas de diámetro y llevan montados neumáticos en medidas 225/40 R18 en ambos ejes.

En el siguiente enlace podéis ver los vídeos del nuevo Audi S3 Sportback,  con carrocería de cinco puertas: VÍDEOS DEL AUDI S3 SPORTBACK.Exterior Audi S3





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