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BMW M6 Gran Coupé


Posted on enero 25th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments

Exterior BMW M6 Gran CoupéEl M6 podrá disfrutarse también con carrocería de cuatro puertas gracias a que BMW ha seguido adelante con la comercialización del BMW M6 Gran Coupé. Comparte motor, caja de cambios y sistema de tracción con el M6 Coupé y el M6 Cabrio.

Bajo su gran capó se encuentra un espectacular motor con bloque V8 y 4,4 litros de cilindrada. Para lograr la cifra de 560 CV de potencia en la cilindrada comentada anteriormente, es necesario utilizar un sistema de sobrealimentación. En este motor se han utilizado dos turbocompresores de entrada doble “twin scroll”. Además, el motor del M6 Gran Coupe tiene inyección directa combinada con un sistema de distribución variable con tecnología “Valvetronic” y “doble-Vanos”. No tiene lubricación por carter seco, como por ejemplo algunos modelos de Porsche.

Las prestaciones del BMW Gran Coupe son buenas pero no destacan frente a modelos de características similares. Acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,2 segundos. Por ejemplo, un Porsche Panamera Turbo S de 551 CV de potencia, lo hace en 3,8 segundos. Seguramente en este caso la tracción total del Porsche tenga mucho que ver con esta mejora de tiempo. Un Mercedes-Benz CLS Coupé AMG de 525 CV acelera en la misma medición en 4,4 segundos. La velocidad máxima del BMW M6 Gran Coupe está limitada a 250 km/h.

La transmisión empleada para sacar el máximo partido al potente motor es una caja de cambios automática de doble embrague, denominada por BMW como “M Double Clutch Transmisión”. Tiene siete relaciones y puede accionarse desde unas levas de grandes dimensiones situadas detrás del volante. Esta transmisión tiene una función de “launch control”, que permite conseguir la máxima aceleración posible saliendo desde parado.

El motor y la caja de cambios son espectaculares y para trasmitir toda la potencia al asfalto es necesario que el conjunto sea excelente. En este caso se ha empleado también un diferencial trasero activo, que mediante unos embragues multidisco reparte el par entre ambas ruedas según las necesidades.

También se han empleado soluciones interesantes de cara a la suspensión. El BMW M6 Gran Coupe tiene amortiguadores de dureza variable. Esto permite que el conductor pueda elegir distintos niveles de dureza según el uso que vaya a darle al vehículo o el estado del firme de la carretera por la que se circule. La dirección también tiene diversos modos de configuración en lo que a asistencia se refiere.Exterior BMW M6 Gran Coupé

El equipo de frenos cuenta con discos ventilados y perforados convencionales pero, para los usuarios que prefieran utilizar el vehículo en circuito, o vayan a exigirle un uso muy intenso, opcionalmente se pueden elegir unos discos de material carbocerámicos que resisten mejor las altas temperaturas y además son más ligeros.

Exteriormente llaman la atención el techo de carbono, las llantas de 20 pulgadas de diámetro con diseño específico para el BMW M6 Gran Coupe, y la cuádruple salida de escape. Los faros son de diodos luminosos y tienen una función que automatiza el cambio de luces cortas a largas según las condiciones del tráfico.

En el habitáculo rebosa el lujo y la elegancia combinados con un diseño muy atractivo y con el empleo de materiales de recubrimiento tales como el cuero, el aluminio y el carbono. Las plazas posteriores están pensadas para albergar cómodamente a dos ocupantes pero, si fuese necesario, entre ellas existe la posibilidad de acomodar a un tercero.

Como sucede desde hace un tiempo en varios modelos de la gama BMW, puede tener un sistema, denominado “Head-up Display”, que proyecta en el parabrisas diversas informaciones sobre la conducción. Al tratarse de la versión más deportiva de la gama hay modos destinados a informar de la marcha engranada, las revoluciones y la velocidad exclusivamente y de forma destacada.Interior BMW M6 Gran Coupé

Entre el equipamiento del BMW M6 Gran Coupe podemos encontrar una cámara trasera, un sistema de visión nocturna con una función especial para detectar peatones en condiciones de baja visibilidad,  un sistema de alerta por cambio involuntario de carril y un sistema que reconoce las señales de tráfico.





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