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BMW R nine T. Información vídeo e imágenes


Posted on octubre 23rd, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments


La marca alemana BMW presenta su BMW R nine T demostrando que está dispuesta a apostar por los modelos clásicos con tecnología actual, como ya vimos con la BMW concept Ninety. Con este modelo, BMW quiere celebrar el 90 aniversario de la marca fabricando motocicletas que han creado historia, historia que empezó con la BMW R32 en 1923.

La BMW R nine T cuenta, según afirma la marca en su comunicado de prensa, con actitudes deportivas para conducirla por todo tipo de vías. Un diseño retro con tecnología actual es lo que nos ofrece BMW en este exclusivo modelo.BMW R nine T - Fronal Paisaje

El motor de esta belleza es un motor Bóxer de dos cilindros, 1.170 centímetros cúbicos de cilindrada y 110 CV a 7.750 rpm. El motor entrega toda su potencia a 6.000 rpm con nada más y nada menos que 119 Nm de par motor. Este motor cuenta con tecnología actual pero BMW ha optado por no dotar a este modelo de un motor de última generación para que mantenga en mayor medida la esencia del modelo clásico.

Las culatas de la motocicleta son “DOHC” con válvulas radiales y dotadas de unos balancines muy ligeros pero especialmente diseñados para ser resistentes a altas revoluciones. Las arandelas semiesféricas compensan en gran medida la holgura de las válvulas. Toda una obra de arte.BMW R nine T - Posterior Lateral Asiento Monoposto

La caja de cambios asociada a este motor es de seis velocidades. Se le han ajustado los engranajes cónicos del cardán para ofrecer una relación más corta y así mejorar en gran medida la capacidad de aceleración.

El sonido de esta moto no podía ser menos que el clásico sonido de una moto de tipo custom pero con un toque de BMW que la hace especial. El sistema de escape doble, situado en el lateral izquierdo, le da una imagen deportiva. La marca germana ha creído oportuno incorporar un sistema de mariposa de regulación de gases accionada mediante un motor eléctrico y unas poleas, aportándole un borboteo ronco especial al sonido del escape. Como opción también podemos sustituir el sistema de escape original por un sistema de escape Akrapovic, fabricado de titanio, el cual es posible instalarlo a diferentes alturas y distintas longitudes según el gusto del comprador.BMW R nine T - Detalle Motor

El chasis ha sido construido desde cero y se ha diseñado con una estructura modular. Está dividido en cuatro partes independientes entre sí. Una de las peculiaridades de este chasis es que puede desmontarse para obtener diferentes posibilidades de customización, pudiendo convertir la moto en una moto de aspecto roadster o una moto deportiva clásica estilo “Cafe Racer“, pero estas modificaciones siempre sin variar la geometría de la moto.

Se ha querido ir un poco más allá con este modelo, asemejándose a la marca Harley-Davidson en lo que a personalización se refiere. Y es que la marca germana ha decidido ofrecer un sin fin de posibilidades de configuración para su BMW R nine T. BMW quiere que el cliente esté completamente implicado en la configuración de su moto en el momento de la compra.BMW R nine T - Detalle Asiento Monoposto

Esta personalización no se refiere a las opciones que vemos comúnmente como puños calefactables o similares, no, nos referimos a cambios que hagan de nuestra moto un modelo único. Entre las opciones de configuración que se nos ofrecen está la opción de personalizar  el depósito de combustible, de 18 litros de capacidad, con unas almohadillas de goma en los laterales.  Otra de las opciones destacables de configuración se encuentra en la parte trasera del asiento, la cual podremos cambiar convirtiéndola en una moto biposto o monoposto.

El asiento de la R nine T está situado a una altura de 785 mm con respecto al suelo, convirtiéndola en una moto cómoda para gente de mediana y elevada estatura. El sillín de esta moto es una muestra de lo cuidados que están realizados los acabados de esta motocicleta. El asiento entallado y de elaboración artesanal está bordado con una costura doble de color blanca que da un contraste espectacular a la moto.BMW R nine T - Fronal Lateral Paisaje

La R nine T estará disponible únicamente en color negro. Por encima del faro se encuentran los dos relojes redondos de aspecto retro que aportan datos de velocidad, revoluciones, hora, marcha engranada, autonomía y kilómetros recorridos. En el interior del faro encontramos el emblema de BMW, uno de tantos detalles que encontraremos en esta lujosa motocicleta.

En cuanto a la amortiguación de la moto, la horquilla delantera de tipo invertido pertenece a la BMW S 1000RR. El recorrido de la suspensión delantera es de 120 mm y tiene la posibilidad de regular la precarga. La suspensión trasera tiene como novedad que podemos montar lateralmente el soporte para la matricula sobre el brazo basculante, pero esta modificación precisará de homologación para poder pasar la ITV en nuestro país.BMW R nine T - Detalle Cuentarevoluciones Manillar

Otra de las modificaciones curiosas que hemos encontrado para esta moto alemana es que el modulo trasero se puede desmontar por completo, incluyendo el modulo para la matricula y la luz posterior. Así queda una moto mucho más radical y ligera, pero por desgracia no podremos circular con ella por las calles españolas con esta configuración, una verdadera lástima por que el aspecto es realmente asombroso.

Las llantas equipadas de serie son negras con los radios cruzados de un tamaño de 5,5 pulgadas. Con la configuración del brazo basculante y la opción de regular el tubo de escape en altura podemos sustituir las llantas de serie por unas llantas de hasta 6 pulgadas de diámetro. Los neumáticos montados sobre las llantas de aluminio anodizado son de medidas 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR17 detrás.BMW R nine T - Detalle Faro BMW

El guardabarros delantero se encuentra anclado a la base de los tubos de la horquilla mediante dos enganches de aluminio pulidos con chorros de perlas de vidrio y anodizado natural, acabado que podemos encontrar en otros lugares de la moto como los soportes del asiento o la empuñadura del ajuste de la recarga del amortiguador trasero.

El sistema de frenos encargado de detener esta obra maestra tiene doble disco flotante de 320 mm sobre la rueda delantera. Está mordido por pinzas monobloque de cuatro pistones. Detrás encontramos un disco de 265 mm de diámetro con una pinza flotante de dos pistones. Ademas el sistema de frenos de la BMW R nine T vendrá equipado con el sistema ABS de serie.

El equipo de BMW ha realizado un trabajo excelente con la BMW R nine T dando un paso mas allá para que cada usuario pueda adaptar su moto a sus necesidades y gustos. La única pega que podríamos poner a esta maravilla es que para algunos cambios que queramos realizar necesitaremos una homologación con todo lo que ello conlleva.

El precio de la BMW R nine T todavía no ha sido revelado, al igual que ocurre con la fecha en la que podremos encontrarla en los concesionarios.BMW R nine T - Posterior Colin Luz de freno





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