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BMW S 1000 RR 2015. Información e imágenes


Posted on octubre 3rd, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments


Anteriormente te mostramos la nueva motocicleta de BMW presentada en en el Intermot de 2014, la BMW R 1200 R. Ahora toca hablarte de otra motocicleta de la misma marca que ha sido presentada en el Salón de Colonia de 2014, la versión más deportiva y exclusiva de toda la gama de BMW Motorrad, no podía ser otra que la BMW S 1000 RR.BMW S 1000 RR 2015 - Imagen Estática - Frontal Lateral - Azul

La superdeportiva que renueva la versión presentada por primera vez en 2009 se centra ahora en ofrecer mayores prestaciones y una conducción más agradable. BMW se ha esforzado en presentar la moto como ideal para cualquier circunstancia, pero no nos engañemos, estamos ante la superdeportiva por excelencia de la marca bávara.

El motor de la nueva BMW S 1000 RR es un poco más potente que en la versión anterior. El motor tetracilíndrico en linea transversal ha sufrido retoques principalmente en la culata y tiene nuevos componentes como conductos de admisión más cortos, nuevas válvulas y un mejorado árbol de levas de admisión. Además se ha instalado un airbox de mayor capacidad y se han realizado reajustes en la electrónica general de la moto. Con todo esto se ha conseguido aumentar su potencia en 4 kW, lo que se traduce en 6 CV más siendo su potencia total 146 kW o 199 CV.BMW S 1000 RR 2015 - Imagen Técnica - Motor Chasis

Además también se ha optimizado la curva del par motor. El par motor máximo que ofrece el nuevo motor de la BMW S 1000 RR es de 113 Nm. Ahora el par motor máximo se ofrece desde las 9.500 rpm y las 12.000 rpm. Gracias a esta mejora la capacidad de aceleración de la moto al igual que la recuperación es mucho mejor. Aun así se han mantenido las revoluciones máximas de la versión anterior en las 14.200 rpm.

Otra de las modificaciones de importancia realizada en la nueva S 1000 RR ha sido el sistema de escape, el cual ha sido rediseñado completamente. El propósito principal de este cambio es el de evacuar de una mejor forma los gases del motor permitiendo facilitar el aumento de potencia del mismo y todo ello cumpliendo con la normativa europea acerca de la emisión de CO2. Se ha prescindido del silenciador primario y en su lugar se ha instalado un silenciador final con reducción de decibelios por aumento de la presión dinámica o lo que más comúnmente se conoce bajo el nombre de “db-killer“. Además también se ha reducido el diámetro del colector.BMW S 1000 RR 2015 - Imagen Detalle - Escape

El peso de la moto también ha sufrido cambios. Se han conseguido reducir 4 kg de peso con respecto a la versión anterior. El peso total con el deposito de combustible lleno y con el Race ABS es de 204 kg. Teniendo en cuenta esto y las mejoras realizadas sobre el motor y otros elementos es obvio que las prestaciones y la maniobrabilidad de la moto han mejorado bastante respecto al modelo de 2009.

La RR cuenta de serie con tres modos de conducción distintos entre los que podremos elegir para adecuar nuestras necesidades de conducción a cada circunstancia. Estos tres modos son “Rain” para lluvia, el cual limita la potencia a 138 CV. El modo “Sport” para una conducción deportiva y “Race” para una conducción más permisiva y deportiva. Opcionalmente podemos solicitar dos modos de conducción adicionales a los tres anteriores, el modo “Slick” para su uso en circuito y el modo “User“, mediante el cual podremos configurar libremente diversos parámetros para adecuar la conducción a nuestro estilo personal.BMW S 1000 RR 2015 - Imagen Movimiento - Frontal - Roja Azul

Por el momento se desconoce el precio de esta SBK de BMW pero en cuanto la marca bávara facilite estos datos te los facilitaremos a través de Luxury Test Drive.





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