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Fahlke Larea GT1 S12 2015. Información e imágenes


Posted on diciembre 5th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


Te presentamos el Fahlke Larea GT1 S12 2015, un vehículo de competición, homologado para circular por carreteras abiertas al tráfico, que ha sido presentado en el Essen Motor Show de 2014 y que promete ofrecer a quienes tengan el valor de ponerse a sus mandos unas prestaciones de auténtico vértigo.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral Splitter Faros

Hoy no vamos a andarnos con miramientos y por ello vamos en un primer momento al auténtico protagonista de este artículo. Estamos ante un sistema de propulsión formado por un inmenso motor V8 de 7.2 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante un compresor volumétrico de alta capacidad, una potencia de nada menos que 1.242 CV y un par motor que asusta; 1.600 Nm.

Es por tanto uno de los vehículos fabricados en serie más potentes del mundo, dejando a un lado las modificaciones postventa, realizadas sobre superdeportivos, que ofrecen los diferentes preparadores que solemos nombrar en el apartado de preparaciones publicadas en Luxury Test Drive. Todas las preparaciones y preparaciones sobre vehículos clásicos.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Exterior Estática - Lateral Llantas Alerón

Para gestionar todo el potencial que es capaz de desarrollar su imponente sistema de propulsión se ha optado por implementar una transmisión manual de seis velocidades, lo que estamos seguros hará las delicias de los conductores, o pilotos, más pasionales y puristas en lo que a conducción deportiva se refiere.

El sistema de tracción transmite toda la fuerza generada al asfalto a través del eje posterior. Para mejorar la motricidad, la cual por muy buena que ésta pueda ser seguro que se ve comprometida en innumerosas ocasiones con generosas pérdidas de adherencia debido al derroche de potencia de este vehículo, se ha implementado en el eje posterior un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Técnica - Motor Admisión Compresor Colectores

El fabricante alemán ha decidido crear un auténtico devorador de curvas e incluso records, ya que según datos oficiales ha confirmado un peso total del conjunto de sólo 900 kg. No estamos seguros de si estamos hablando de un peso total ya en condiciones de homologación o en seco. Aun así, semejante cifra pone en aprietos la relación entre peso y potencia de modelos de la talla del Koenigsegg One o el Hennessey Venom GT, que junto con el Bugatti Veyron Super Sport pueden presumir de ser de los vehículos más rápidos del mundo.

Para lograr contener el peso de este vehículo en la medida de lo posible, se han empleado grandes dosis de materiales resistentes pero extremadamente ligeros. El GT1 S12 tiene un monocasco fabricado de fibra de carbono con refuerzos de acero molibdeno. Todos los paneles de la carrocería también son de fibra de carbono.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Técnica - Motor V8 Sobrealimentado Compresor

Las llantas de serie también colaboran en la reducción del peso a pesar de sus proporciones. Son llantas de aluminio forjado de diseño multirradio y 18 pulgadas de diámetro. Sobre ellas se instalan neumáticos de generosas proporciones, siendo de 285 milímetros de anchura en el eje delantero y de 335 mm en el eje posterior.

Con semejante potencia y un peso tan contenido, no es de extrañar que las prestaciones sean casi inimaginables en un coche de calle. Según datos oficiales se afirma que el Fahlke Larea GT1 S12 2015 puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2 segundos, siendo de unos escasos 5 segundos en la medición de 0 a 200 km/h. La velocidad máxima, la cual suponemos está limitada electrónicamente a cifras menores, podría llegar a ser superior a 400 km/h.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Exterior Interior - Tejido Alcantara Cuero Carbono

Teniendo en cuenta la capacidad de aceleración de este vehículo y las velocidades que puede alcanzar, es de esperar que el sistema de frenos empleado sea de altas prestaciones, en este caso firmado por Brembo. Para la ocasión se ha optado por unos frenos de disco fabricados de material cerámico mordidos de unas generosas pinzas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en el eje posterior.

Por el momento no está confirmado su precio en el mercado ni si llegará a estar homologado para circular por carreteras españolas, como no lo están otros modelos del fabricante, denominados como S7 de 542 CV, S9 EVO de 710 CV y S10 de 990 CV.Fahlke Larea GT1 S12 2015 - Imagen Exterior Interior - Asientos Baquet Cuero Alcantara





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