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Lamborghini Asterion LPI 910-4 2015. Información e imágenes


Posted on octubre 1st, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


Lamborghini presenta en el Salón del Automóvil de París 2014 su nuevo superdeportivo bajo el nombre de Lamborghini Asterion LPI 910-4 2015. Hablamos del primer modelo híbrido de la marca italiana del Grupo Volkswagen, el cual cuenta con tecnología híbrida enchufable. Por el momento no está confirmada de manera oficial su comercialización.Lamborghini Asterión LPI 910-4 2015 - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral

Bajo su carrocería se alberga un poderoso sistema de propulsión que combina un motor de combustión, concretamente un V10 atmosférico de 5.2 litros de cilindrada y 610 CV de potencia, y tres motores eléctricos que suman un total de 300 CV. En su totalidad, los cuatro propulsores son capaces de generar una potencia máxima conjunta de nada menos que 910 CV de potencia.

La denominación oficial de “LPI 910-4” hace mención, como suele ser habitual en los últimos modelos de Lamborghini, de la posición en la que se sitúa el motor de combustión, es decir, longitudinal posterior, a que cuenta con un sistema de propulsión híbrido, en italiano se escribe “Ibrido”, a la potencia total de sus motores y a que cuenta con un sistema de tracción total a las cuatro ruedas.Lamborghini Asterión LPI 910-4 2015 - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral

Al parecer se ha empleado el mismo motor de combustión que equipa el Lamborghini Huracán. A él se le suman en determinadas ocasiones los tres motores eléctricos que generan 300 CV adicionales en total, aunque el fabricante italiano no ha especificado el dato de potencia de cada uno de dichos motores. Sí se ha indicado que el sistema híbrido incrementa el peso en 250 kg adicionales.

El sistema de propulsión emplea el motor de combustión y uno de los tres motores eléctricos para trasmitir la potencia al asfalto a través del eje posterior. Son los otros dos motores eléctricos los situados en el eje delantero y los encargados de dar movimiento a dichas ruedas cuando las circunstancias lo requieran.Lamborghini Asterión LPI 910-4 2015 - Imagen Exterior Estática - Lateral Llantas

Según datos oficiales, el Lamborghini Asterion es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Puede ser que estas cifras de prestaciones no sorprendan si las comparamos con las de modelos superdeportivos híbridos como el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 o el Porsche 918 Spyder.

Para amoldar el comportamiento del vehículo a los diferentes gustos y necesidades, el Lamborghini Asterion LPI 910-4 cuenta con tres modos de conducción diferenciados; “Z” de “Zero Emissions”, “I” de “Ibrido” y “T” de “Térmico”. En función del modo seleccionado el vehículo se convierte en un tracción delantera, en un tracción posterior o en un tracción integral.Lamborghini Asterión LPI 910-4 2015 - Imagen Exterior Estática - Posterior Difusor

El modo “Z” emite cero emisiones contaminantes gracias a ser un modo completamente eléctrico en el que se emplean solamente los dos motores eléctricos situados en el eje delantero, por lo que el Asterion LPI 910-4 actúa como si se tratase de un vehículo de tracción delantera. El modo “I” emplea todo el potencial de los cuatro motores y transmite toda la fuerza a través de las cuatro ruedas. El modo “T” únicamente emplea el motor de combustión y transfiere su potencia a las ruedas posteriores.

Según el comunicado oficial, la batería que se emplean para la alimentación de los motores eléctricos es de iones de litio. Su colocación es poco habitual, ya que está colocada de manera longitudinal en el centro del vehículo. Esta batería se recarga de igual manera, en las fases de deceleración, que la empleada en modelos híbridos de Lexus, como el Lexus IS 300h HYBRID F SPORT o el Lexus GS 300h Hybrid que hemos tenido la oportunidad de probar en Luxury Test Drive.Lamborghini Asterión LPI 910-4 2015 - Imagen Exterior Interior - Salpicadero Consola

La diferencia más destacable del modelo de Lamborghini es que éste cuenta con la posibilidad de recargar dicha batería en su totalidad gracias a la conexión existente con la red eléctrica doméstica. No se ha confirmado la potencia de dicha batería ni la capacidad de la misma. Por el momento habrá que esperar para saber más datos acerca de la autonomía de este posible nuevo modelo del fabricante italiano.





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