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Mercedes-Benz AMG GT 2015. Información, vídeo e imágenes del motor V8


Posted on junio 13th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments


La marca alemana Mercedes-Benz sigue desvelando con cuenta gotas la información de su próxima joya, el Mercedes-Benz AMG GT 2015, próximo sustituto del modelo SLS AMG de la marca. Hoy Te mostramos el primer vídeo y las primeras imágenes del motor de este superdeportivo alemán y su funcionamiento. Además como detalle por parte de Mercedes-Benz, dejan ver un teaser realizado por ordenador de como será exteriormente el modelo del que hoy te hablamos.Mercedes-Benz AMG GT 2015 - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral

El imponente motor montado por el AMG GT ha sido denominado como el M178, el cual, se trata de un propulsor V8 de 4.0 litros de cilindrada y sobrealimentado mediante un biturbo creado por Borg Warner. Este motor desarrollado por los ingenieros de AMG cuenta con las últimas tecnologías en cuanto a motores avanzados, incluyendo la inyección directa de gasolina, flujo de la culata optimizado, bloque motor forjado, lubricación por cárter seco y una tecnología novedosa del recubrimiento de las paredes de los cilindros denominadanano-slide“.

Como resultado final, se obtiene uno de los motores de producción más potentes en términos de potencia por litro de cilindrada. El espectacular M178 es capaz de entregar una potencia de 510 CV a 6.250 rpm con un par motor máximo de 650 Nm que entrega desde 1.750 rpm hasta las 4750 rpm. Este motor, el cual sustituye al anterior motor AMG de 6.2 litros de aspiración atmosférica será el montado por futuras versiones del actual C63 AMG y seguramente veamos aumentos de potencia en ediciones Black Series.Mercedes-Benz AMG GT 2015 - Imagen Técnica M178 - Sobrealimentación

La tecnología usada para la realización del M178, inspirada en el Campeonato de Formula 1, es extraordinaria. Prueba de ello son los detalles como las cabezas de los cilindros, los cuales cuentan con una aleación de circonio para soportar la máxima temperatura posible y realizar funciones de conductor térmico. También, encontramos en las anteriormente mencionadas paredes de los cilindros, con un revestimiento nano-deslizante para que el motor sufra una fricción mínima. El cárter cuenta con un diseño de cubierta cerrada que asegura una estabilidad extrema y gracias la tecnología del cárter seco, no necesita deposito de aceite, por lo que esto ayuda en gran medida también a bajar el centro de gravedad del motor.

Mercedes afirma que la respuesta del motor es excepcional, además de su sonido, el cual si no lo has escuchado todavía, puedes escucharlo en el siguiente enlace.





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