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Mercedes-Benz Clase E 63 AMG


Posted on enero 26th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


La versión AMG del Mercedes-Benz Clase E 2013 se pondrá en venta en abril con carrocería de tipo berlina y tracción trasera. A partir de junio de 2013 tendrá la posibilidad de elegirse con carrocería familiar y podrá instalar, con ambos tipos de carrocería, un sistema de tracción total y una versión de mayor potencia denominada “S-Model”.

Respecto al motor elegido para aderezar al Clase E 63 AMG, la marca alemana ha mantenido el mismo empleado en el modelo al que sustituye. Hablamos del excelente V8 de 5,5 litros de cilindrada sobrealimentado mediante dos turbocompresores, aunque ahora, como novedad, puede elegirse con dos niveles de potencia, de 557 y 585 CV. El más potente corresponde a la versión “S-Model” y logra la ganancia de potencia porque los turbocompresores tienen un soplado mayor.Exterior Mercedes-Benz Clase E 63 AMG

Como sucedía en el modelo al cual sucede, estará disponible con dos tipos de carrocería: berlina de cuatro puertas y familiar, denominada “Estate”, de cinco puertas.

Mercedes-Benz ofrece como novedad en estos modelos dos sistemas de tracción, uno de tracción posterior, sólo disponible para el E 63 AMG berlina, y otro a las cuatro ruedas denominado “AMG 4MATIC” que resulta opcional en la berlina pero es de serie en el E63 AMG State.

Las versiones con tracción total “AMG 4MATIC” tienen un peso 70 kg mayor que las de tracción posterior, debido a la incorporación de diferenciales y al árbol de trasmisión. Mercedes-Benz dice que el sistema reparte por norma general el par motor en un 33% en el eje delantero y 67% en el eje trasero. En el caso de ser la versión más potente, “S-Model” de 585 CV, el Clase E 63 AMG llevará de serie un diferencial autoblocante trasero.

La suspensión, denominada “AMG RIDE CONTROL”, está compuesta por muelles helicoidales en el eje delantero y neumáticos en el eje trasero. El conductor puede variar la dureza de la suspensión, según requiera, mediante un mando situado en la consola.

Para dar el máximo partido al espectacular motor, se mantiene la misma caja de cambios del modelo anterior. Mercedes-Benz denomina a esta caja de cambios con el nombre de “AMG SPEEDSHIFT MCT 7”, la cual tiene un embrague multidisco que está sumergido en aceite. Esta caja de cambios permite al conductor el accionamiento de las distintas marchas mediante levas situadas tras el volante y tiene cuatro modos de funcionamiento configurables: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) y “M” (Manual). También tiene un modo, denominado “RACE START”, que logra aceleraciones desde parado más rápidas.Exterior Mercedes-Benz Clase E 63 AMG

Las mejores prestaciones las consigue la versión E 63 AMG 4MATIC S-Model berlina,  con tracción integral. Alcanza los 100 kilómetros por hora desde parado en 3,6 segundos (0,1 segundos más con carrocería familiar State). Un dato 0,2 más rápido que el de un Porsche Panamera Turbo S de 551 CV de potencia. El E 63 AMG, berlina y State, tiene una velocidad limitada a 250 km/h. En cuanto al consumo medio homologado de carburante es muy contenido para tratarse de un vehículo de su tamaño y potencia: 9,8 l/100 km.

Los neumáticos empleados por Mercedes-Benz para trasmitir toda la potencia al asfalto y ofrecer la máxima adherencia, son de medidas 225/40 R18 en el eje delantero, y 285/35 R18 en el eje trasero. Las versiones con tracción integral y las más potentes, “S-Model“, llevan neumáticos de medidas 255/35 R19 y 285/30 R19 en el eje delantero y trasero respectivamente.

Para parar semejante bestia del asfalto, Mercedes-Benz ha optado por colocarle unos enormes discos ventilados de 360 mm en el eje delantero. Las versiones “S-Model” podrán tener opcionalmente unos descomunales discos cerámicos de 402 mm en el eje delantero, que soportan mejor las altas temperaturas y el trato exigente a la vez que reducen el peso en un 40% con respecto a unos discos convencionales.

Mercedes-Benz también comercializará los renovados Clase E Coupe 63 AMG y Clase E Cabriolet 63 AMG.Interior Mercedes-Benz Clase E 63 AMG





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