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MV Agusta F3 800


Posted on junio 7th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments




La marca MV Agusta presenta la última actualización de su modelo F3 800, que mantiene la manejabilidad de su hermana la F3 675 gracias a su chasis y a su electrónica. Se trata de una moto que compagina las sensaciones de una superbike de 1000 cc, con la manejabilidad de  una supersport de 600 cc con un par motor excelente y una buena relación peso potencia. El precio de esta lujosa superbike italiana es de 13.990 €, siendo este el precio en Italia con impuestos, habrá que esperar para ver a qué precio llega a nuestro país.

Estéticamente es idéntica a la F3 675, solo tiene diferencia en su denominación 800 o en las pinzas de freno delanteras, las cuales a hora son monobloque, pero mantiene la carrocería, chasis multitubular, basculante monobraz0 y los faros del modelo anterior. Observando el catalogo de MV Agusta y sus últimas incorporaciones como la Rivale 800 y la Brutale 800, no era difícil ver cuál sería su próximo paso.
MV Agusta F3 800 Frontal
El motor  de esta lujosa motocicleta se trata de un motor tetracilíndrico de 800 cc que rinde una potencia de 148 CV a 13.000 rpm, esto significa 20 CV más que la F3 675 y tiene un par motor de 88 Nm a 10.600 rpm. Su motor tetracilíndrico transversal de 12 válvulas es el mismo que el equipado por la MV Agusta Brutale 800, pero con mayor potencia y nuevos ajustes electrónicos. Con este motor, la F3 800 compite directamente con motos como la Ducati 848 o la Suzuki GSX-R 750. La distribución de su doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, todo ello fabricado en titanio, ofrece grandes beneficios sobre el rendimiento a altas velocidades.

En  cuanto al peso de la moto hay que recalcar que se trata del mismo que el de la F3 675, que es de 173 Kg, el cual unido al aumento de potencia nos ofrece una buena mejora en cuanto a su relación peso potencia, siendo esta cifra de 1,17 Kg/CV. Recordamos que la relación peso/potencia de la F3 675 se trataba de 1,35 Kg/CV, lo cual es una mejora significativa.
MV Agusta F3 800 Consola Digital
En cuanto al apartado electrónico, Mv Agusta ha realizado un gran trabajo. Bajo las siglas de “MVICs” o “Motor and Vehicle Integrated Control System” encontramos varios dispositivos de ayuda que nos ayudan a poder exprimir todo el jugo a nuestra moto mediante un control de tracción denominadoanti-wheelie” y también el cambio EAS”, un cambio semiautomático asistido electrónicamente.

Para controlar toda su potencia en el asfalto, la marca italiana incluye  un acelerador electrónico “RbW”, o “Ride by Wire“. En este tipo de acelerador se mantiene el cable del gas, pero ya no es un cable trenzado de acero que discurre por dentro de una funda, si no un cable eléctrico fijo que manda las señales a un servomotor. Además el control de tracción de la F3 consta de 8 niveles de intervención diferentes ajustables fácilmente desde el manillar o la consola digital.
MV Agusta F3 800 Negra
Entre las distintas configuraciones electrónicas con las que podemos personalizar nuestro estilo de conducción encontramos distintos parámetros que podremos modificar, como la apertura del cuerpo del acelerador, la entrega de potencia del motor, el freno-motor y limitar otras funciones como la velocidad y las revoluciones de nuestra moto. Esto nos permite construir nuestro propio mapa motor dependiendo de nuestro estilo de pilotaje. Si queremos sin embargo disfrutar de un mapa motor predefinido, MV Agusta nos ofrece 3 tipos diferentes de configuraciones.

El chasis multitubular fabricado en acero y su sección media compuesta por un par de placas de aluminio están diseñados para tener la máxima estabilidad posible. Esto unido a la medida total de la moto, que es de 1.380 mm de largo, nos ofrece un manejo excepcional .El sistema de escape se mantiene con su tradicional salida triple, una por cilindro.
MV Agusta F3 800 Escape
En cuanto al sistema de amortiguación, la amortiguación del la horquilla delantera es de la marca “Marzocchi”,  tratándose de una suspensión de 43mm  ajustable en precarga y con sistema hidráulico en compresión. La amortiguación trasera viene de la mano de la marca “Sachs”, con un amortiguador trasero de 123 mm hidráulico totalmente ajustable.

Para esta obra maestra, no podía faltar un sistema de frenos de altas prestaciones,  unos “Brembo” Monobloc M4 de 320 mm delante y detrás de 220 mm con dos pistones , frenos con los que garantiza muy buenos resultados tanto en carretera como en circuito. Además MV Agusta ha querido equipar a la F3 con unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa en tamaño 120/70- R17 en el neumático delantero y 180/55 R17 en el trasero.

La hermana pequeña de la MV Agusta F4 se trata de una opción perfecta para los que quieren una moto potente sin renunciar a la agilidad de una supersport.MV Agusta F3 800 Ajuste Suspensión





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