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MV Agusta F4, F4 R y F4 RR 2013. Información e imágenes


Posted on abril 7th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments



La marca MV Agusta presenta la ultima actualización de su modelo F4 con sus tres versiones disponibles F4, F4 R y la más evolucionada y espectacular F4 RR. Esta Superbike incorpora muchas innovaciones, una avanzada tecnología y todo ello fabricado con los mejores componentes. El precio de esta lujosa superbike italiana es de 16.990 € para la F4, 18.990 € para la F4 R y 23.990 € para la F4 RR, siendo todos estos precios sin impuestos.

La marca italiana se ha lucido con su última F4, en la que incorpora un nivel tecnológico impresionante. Desde que la primera F4 vio la luz en 1997, denominada así por su motor de cuatro cilindros, se convirtió en un símbolo de lujo y exclusividad en el mundo del motociclismo.  La marca MV Agusta siempre se ha mantenido al margen del mundo de la competición, centrando su esfuerzo en la producción de modelos exclusivos. Con esta última F4, el objetivo de MV Agusta es lanzarse a la vanguardia de las motos deportivas actuales y redefinir la perfección en el mundo del motociclismo.MV Agusta F4 RR

El corazón de esta lujosa motocicleta se trata de un motor tetracilíndrico de carrera corta, que permite un mayor régimen de giro del propulsor. Tiene bielas de titanio, especificaciones heredadas de MotoGP y un régimen máximo de 14.000 rpm. Su potencia máxima la entrega a 13.600 rpm. Este espectacular motor de 998 cc de cilindrada rinde 195 CV de potencia para la MV Agusta F4 y la F4 R, mientras que en la F4 RR dicha cifra asciende para ofrecer nada más y nada menos que 201 CV de potencia. Este incremento es gracias a un mayor rango de revoluciones, no especificado por la marca. Cualquiera de las tres versiones tiene una velocidad máxima superior a 300 Km/h.

Con las siglas de “MVICS” o “Motor and Vehicle Integrated Control System” encontramos varios dispositivos de ayuda que nos ayudan a poder exprimir todo el jugo a nuestra moto mediante un control de tracción denominado “anti-wheelie” y también el cambioEAS”, un cambio semiautomático asistido electrónicamente.

El nuevo sistema de inyección Mikuni cuenta con tres mapas de motor distintos con los que podremos configurar mejor nuestro estilo de conducción para cada situación, siendo estos “Normal”, “Sport” y “Rain”. También se ha mejorado el sistema de refrigeración, favoreciendo que la temperatura de funcionamiento sea más baja con respecto a su predecesora y así poder garantizar una mayor fiabilidad.

Para controlar sus espectaculares prestaciones, la marca italiana incluye sensores de inercia, los cuales modifican la respuesta de la moto en función de la inclinación, además incorpora también un acelerador electrónicoRbW”, o “Ride by Wire“. En este tipo de acelerador se mantiene el cable del gas, pero ya no es un cable trenzado de acero que discurre por dentro de una funda, si no un cable eléctrico fijo que manda las señales a un servomotor. Con este sistema podremos controlar muchísimo mejor nuestra motocicleta.MV Agusta F4 R

En las distintas configuraciones electrónicas con las que podemos personalizar nuestro estilo de conducción encontramos distintos parámetros que podremos modificar, como la sensibilidad del acelerador, la entrega de potencia del motor, el freno-motor y limitar otras funciones como la velocidad y las revoluciones de nuestra moto. Esto nos permite construir nuestro propio mapa motor dependiendo de nuestro estilo de pilotaje.

El peso de la moto también ha sufrido cambios respecto a versiones anteriores, rebajando su peso con respecto al modelo al que sucede gracias a una carrocería más ligera y a sus llantas forjadas de aluminio. El escape se mantiene con su tradicional salida cuádruple, con un nuevo diseño y también un peso menor. En cuanto al chasis de esta maravilla, se trata de un chasis soldados a mano con una aleación de acero especial para dicho modelo.

Las suspensiones es donde más se diferencian las versiones de esta moto. La F4 y la F4 R comparten delante la horquillaMarzocchi”, difiriendo detrás en que la F4 monta un “Sachs” progresivo y en la F4 R un “Öhlins TTX” con especificaciones para circuito. En la F4 RR la cosa cambia, ya que monta un sistema de regulación electrónica con diferentes configuraciones para sus “Öhlins EC Nix” delante y “Öhlins TTX” detrás.

Para esta obra maestra, no podía faltar un sistema de frenos de altas prestaciones para la F4 RR, equipa unos “BremboMonobloc M50, mientras que en las otras dos versiones tienen los efectivos Brembo M4 con pistonesNissin”.MV Agusta F4





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