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Peugeot 208 GTi


Posted on enero 29th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments

El Peugeot 208 GTi es la versión más potente y deportiva de la gama Peugeot 208. Tiene un potente motor y únicamente estará disponible con carrocería de tres puertas. Las primeras unidades se entregarán a sus propietarios a partir de primavera de 2013.

Bajo el pequeño capó de este utilitario deportivo se encuentra un motor de 1.6 litros de cilindrada que, mediante la sobrealimentación con un turbocompresor, logra la cifra de 200 CV de potencia. Es el mismo motor THP disponible en el actual Peugeot RCZ, el modelo más deportivo de la marca en el momento de la redacción de este artículo.Exterior Peugeot 208 GTi

El cambio de marchas disponible en el Peugeot 208 GTi es manual de seis velocidades. Por el momento no sabemos si podrá tener más adelante cambio automático. Toda la potencia del motor es trasmitida al asfalto a través del eje delantero.

La marca Francesa todavía no ha dado datos exactos referentes a las prestaciones y consumos de este pequeño deportivo, pero teniendo en cuenta su tamaño y potencia seguramente logre aceleraciones de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7 segundos. Son datos muy similares a los del MINI Cooper S JCW o el Opel Corsa OPC, ambos rivales directos del 208 GTi.

El peso declarado por Peugeot es de 1.160 kg, por lo que es menor que el de sus rivales. De momento no está confirmado que sea el peso final en condiciones de homologación. De ser así estaremos ante un auténtico juguete para mayores. Un juguete que podrá hacernos revirir la conducción deportiva que ofrecía el excelente Peugeot 206 RC.

Gracias, entre otras cosas, a su peso liviano, el consumo medio homologado de carburante será cercano a los  6,2 l/100 km. Este dato es equivalente a 145 gramos de dióxido de carbono cada 100 km. Son datos muy buenos, mejores que los de sus rivales. Ha modelos, de menor potencia, que gastan menos, como el MINI Cooper S o el Volkswagen Polo GTI.Exterior Peugeot 208 GTi

El chasis del 208 GTi estará preparado para ofrecer a su conductor unas reacciones deportivas. Para ello tendrá muelles y amortiguadores más duros a la vez que serán más rígidas las barras estabilizadoras. Además, el ancho de vias crecerá con respecto al de cualquier otro modelo de la gama 208. Será 10 mm más ancho en el eje delantero y 20 mm en el eje trasero.

De serie irá equipado con llantas de 17 pulgadas de diámetro. Peugeot denomina al diseño de éstas como “Carbone”. Estas llantas irán montadas sobre neumáticos de medidas 205/45 R17. El equipo de frenos contará con discos ventilados de medidas 302 mm y 249 mm en el eje delantero y trasero respectivamente. Las pinzas de freno irán pintadas de serie en color rojo.

Dejando a un lado el apartado mecánico y técnico, vamos a hablar ahora de los cambios estéticos más diferenciadores. Exteriormente, el Peugeot 208 GTi se diferencia de sus hermanos pequeños de gama por tener paragolpes y molduras que le dan un aspecto más deportivo. Además, sus faros tienen un nuevo diseño y se emplearán diodos luminosos para la función de luz diurna.

En el habitáculo encontramos un diseño con toques que hacen destacar su esencia. En todo el interior destacan los colores rojo y negro. La parte alta del salpicadero estará recubierta de cuero al igual que parte de los asientos, que también tendrán tapizado en tela y un diseño específico, con los laterales más pronunciados. Los pedales y el reposapiés son de aluminio.

Próximamente ampliaremos la información relacionada con el precio del Peugeot 208 GTi y el equipamiento de serie y opcional que estará disponible.Interior Peugeot 208 GTi





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