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Porsche Boxster GTS 2014. Información, precio e imágenes


Posted on marzo 19th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


Aprovechando el lanzamiento del nuevo Porsche Cayman GTS, la marca alemana Porsche presenta simultáneamente la variante más potente y deportiva de su biplaza descapotable, el nuevo Porsche Boxster GTS 2014.Porsche Boxster GTS 2014 - Imagen Exterior Estática Descapotado - Frontal Lateral

Esta variante se diferencia de las demás versiones de la gama Boxster 2014 por contar con un motor bóxer de seis cilindros, 3.4 litros de cilindrada y 330 CV de potencia. Además, cuenta con unos rasgos estéticos, tanto en su carrocería como en el habitáculo, que marcan aun más su carácter deportivo.

Como ya es costumbre en el pequeño roadster de Porsche, el motor del Porsche Boxster GTS 2014 puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o automática “PDK” de doble embrague y siete velocidades. En cualquier caso, la potencia del motor, situado en posición central, se transfiere al asfalto a través del eje trasero.Porsche Boxster GTS 2014 - Imagen Exterior Movimiento Descapotado - Lateral Cenital

Debido al aumento de potencia sufrido, las prestaciones del modelo aumentan con respecto al Boxster S. Ahora, en el caso de los Boxster GTS con cambio “PDK”, hablamos de un dato de aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, es decir, 3 décimas más rápido. Es prácticamente el mismo dato de aceleración que el de un Porsche 911 Carrera S Cabriolet. La velocidad máxima es ligeramente superior a 280 km/h.

El Porsche Boxster GTS cuenta con unos rasgos estéticos exteriores que marcan aun más su carácter deportivo con respecto a sus hermanos de gama. Su carrocería luce un nuevo paragolpes delantero con unas generosas tomas de refrigeración, un nuevo paragolpes trasero con difusor aerodinámico y unas nuevas llantas de 20 pulgadas, de diseño específico y decoradas de color negro,Porsche Boxster GTS 2014 - Imagen Exterior Movimiento - Posterior

En el habitáculo destaca la atmósfera deportiva que se ha creado mediante los revestimientos de tejido Alcantara, cuero, aluminio y fibra de carbono. Los Porsche Boxster GTS gozan de serie de los asientos deportivos opcionales. La decoración interior está terminada con tonos negros y detalles en contraste, como el hilo de las costuras de los asientos, de color rojo.

Referente al equipamiento, decir que Porsche no ha escatimado en dotar al pequeño descapotable de un aluvión de elementos destinados a la eficacia en la conducción. Prueba de ello es el paquete “Sport Chrono”, pensado para tomar tiempos en circuito, o la suspensión “Active Suspensión Management”, conocida como “PASM”, la cual modifica la dureza de los amortiguadores en función de las condiciones.Porsche Boxster GTS 2014 - Imagen Exterior Estática Descapotado - Posterior Lateral

Otro de los elementos de equipamiento destacables, y heredado directamente de las variantes más deportivas del Porche 911, como pueden ser del Porsche 911 GT3 o el Porsche 911 Turbo S, es el sistema de rigidez variable de los soportes del motor. Este sistema reduce los efectos de la transferencia pesos en situaciones de conducción deportiva. Que así sea, mejora las reacciones y hace más fácil la conducción.

Para los clientes más exigentes, y los cuales seguramente vayan a emplear el vehículo para disfrutar de más de un “Track-Day”, Porsche ofrece la posibilidad de dotar al modelo de unos muelles de suspensión, más firmes, que reducen la altura de la carrocería con respecto al suelo en 20 mm.Porsche Boxster GTS 2014 - Imagen Interior - Salpicadero Consola Volante Asientos

Este pequeño deportivo de lujo con carrocería descapotable está en venta, a la hora de la redacción de este artículo, por un precio de 81.039 € en combinación con la caja de cambios manual. El precio para las unidades con cambio automático “PDK” asciende a 81.160 €. Esta diferencia, de tan sólo 121 € de encarecimiento para el cambio automático, se debe a que la tasa del impuesto de matriculación es mayor en el caso de las unidades con cambio manual, las cuales tienen un coste del 14,75% frente a los 9,75% de emisiones contaminantes de las unidades con cambio automático.





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