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Porsche Cayman


Posted on febrero 21st, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments




La primera generación del Porsche Cayman empezó a comercializarse a finales de 2005. En Marzo de 2013 se inicia la comercialización de la última versión de este cupé biplaza. El nuevo modelo es más potente, más rápido y consume menos carburante. El Porsche Cayman está en venta desde 57.461 € y el Cayman S desde 74.388 €.

El nuevo Cayman es un coche construido desde cero, es decir, no está basado en el modelo precedente. Ahora la plataforma tiene un tamaño mayor. La distancia entre ejes aumenta hasta 2.475 mm, siendo 6 cm mayor. También aumenta, aunque muy ligeramente, el ancho de vías tanto en el eje delantero como en el trasero. Estas modificaciones están destinadas a ofrecer mayor aplomo en el paso por curva.
Porsche Cayman
El  motor del Porsche Cayman esta colocado en posición central, justo detrás de los asientos. Al igual que sucede con el modelo anterior, el nuevo Porsche Cayman está disponible con dos motores distintos, ambos de seis cilindros en posición bóxer, es decir, dos bancadas enfrentadas de tres cilindros cada una. En el modelo de 2013 se ha reducido la cilindrada respecto al modelo anterior en casi 0,2 litros y se ha aumentado la potencia. En cualquier caso Porsche sigue apostando por un sistema de tracción posterior para el Porsche Cayman.

La versión básica tiene 2.7 litros de cilindrada y 275 CV, siendo 30 CV más potente que su predecesor. Es el mismo motor que tiene el nuevo Porsche Boxster, donde entrega 10 CV de potencia menos, es decir 265 CV. El Porsche Cayman S es más potente. Tiene un motor de 3.4 litros de cilindrada y 325 CV de potencia. Sucede lo mismo que en la versión base, es decir, es el mismo motor que el del Boxster S pero con 10 CV más de potencia.

Tanto el Porsche Cayman como el Porsche Cayman S están disponibles con cambio manual de seis velocidades o con la opción de cambio automático “PDK” de doble embrague y siete velocidades. La opción de cambio automático tiene un sobreprecio de 3.105 € en el Porsche Cayman básico.  Curiosamente, en el caso del Porsche Cayman S, éste valor se ve reducido hasta unos mínimos 365 € adicionales. El motivo de que sea tan mínima la diferencia de precio del cambio manual al cambio automático es que la caja de cambios PDK reduce el consumo. Es decir, un menor consumo va ligado a unos datos de emisiones contaminantes menores, por lo que al emitir menos CO2, el Cayman S “PDK” tiene un impuesto de matriculación menor, siendo del 9,75% en lugar del 14,75% que tiene la versión con cambio manual. Por lo tanto, desde Luxury Test Drive animamos a los potenciales compradores de un Porsche Cayman S a que elijan la opción que nos parece más recomendable, la caja de cambios automática.
Porsche Cayman S
Además, el sistema PDK incluye la función de “Launch Control”. Mediante ésta función se consigue la máxima aceleración desde parado, reduciéndose el tiempo de 0 a 100 km/h en 0,1 segundos con respecto a la versión con cambio manual. Por lo tanto el Porsche Cayman acelerará en el mejor de los casos de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y el Porsche Cayman S en la misma medición parará el cronómetro en 4,9 segundos.

El peso total del Cayman 2013 es 30 kg más ligero que el de su predecesor. Ahora el peso en condiciones de homologación es de 1.385 Kg en la versión básica con caja de cambios manual y de 1.415 Kg en el Cayman S también con caja de cambios manual. Estos pesos aumentan 30 kg en ambos casos si optamos por la caja de cambios automática “PDK” de siete velocidades.

También tenemos disponible el paquete “Sport Chrono” que tiene un sobrecoste de 2.223€. Esta opción incluye un cronómetro situado en el salpicadero, y en combinación con el cambio manual, una función que simula la maniobra del punta-tacón. Es decir, eleva automáticamente las revoluciones en las reducciones para evitar una retención repentina, con la consecuente deceleración, al levantar el pie del embrague. Este sistema es similar al que emplea Nissan en el 370Z, al que denominan como “SynchroRev Control”.
Porsche Cayman
El Porsche Cayman tiene una suspensión  de tipo McPherson. Opcionalmente, por un coste adicional de 8.041€, puede tener un sistema de suspensión activa denominado po Porsche como “PASM”, siglas de “Porsche Active Suspension Management“. Ésta opción permite que el conductor, mediante un botón situado en la consola, pueda seleccionar la dureza de la suspensión configurándola en dos modos distintos. Así puede obtenerse una suspensión más blanda que a su vez resultará más cómoda o más dura para una conducción deportiva ya que reduce los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería.

Los frenos del Porsche Cayman 2013 son ligeramente más grandes que en la versión anterior. Porsche sigue ofreciendo en opción la posibilidad de equipar unos discos de frenos cerámicos. Estos discos son recomendables para quien vaya a realizar una conducción deportiva en circuito, ya que reducen el peso hasta casi el 50% con respecto a unos discos de acero y soportan mejor las altas temperaturas reduciéndose así los síntomas de fatiga. Esta opción esta disponible por 8.041€.

Porsche ofrece en el Cayman un equipamiento de serie reducido para el coste total del vehículo. Entre los sistemas de serie encontramos control de estabilidad, asistente de ayuda en pendiente, asientos deportivos, freno de estacionamiento eléctrico, encendido automático de luces, alerón desplegable automático y llantas de aleación de 18 pulgadas. Opcionalmente podemos optar por elementos decorativos, diferentes sistemas de ayuda a la conducción y elementos que mejoran la comodidad y la seguridad.
Porsche Cayman S





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