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Radical SR3 SL. Información, vídeo e imágenes


Posted on enero 18th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Presentaciones. No Comments


Hoy queremos hablarte sobre un modelo de competición homologable para circular por carretera. No podemos dejar pasar un exclusivo vehículo de carreras capaz de circular por carreteras abiertas al tráfico tan exclusivo y radical como este. Hablamos del Radical SR3 SL, el cual rinde claramente honor a su nombre.Radical SR3 SL White - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral

Bajo su carrocería de fibra de vidrio se encuentra un poderoso motor de origen Ford. En concreto estamos ante un motor de gasolina, de cuatro cilindros en línea, tecnología EcoBoost, 2.0 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante turbocompresor y nada menos que 300 CV de potencia. La caja de cambios asociada es automática de accionamiento secuencial y es capaz de engranar marchas en tan sólo 80 milisegundos. Toda la potencia es transmitida al asfalto a través de un sistema de tracción trasera con diferencial mecánico de deslizamiento limitado “Quaife ATB”.

El Radical SR3 SL es un modelo destinado a ser una clara competencia directa de vehículos destinados al “track day”, como son el Ariel Atom, el Lotus 2-Eleven, versión más radical basada en el Lotus Exige de segunda generación, y el KTM X-Bow. En este caso, hablamos de un precio intermedio entre todos ellos, ya que el precio en el mercado británico es de aproximadamente unos 70.000 € al cambio.Radical SR3 SL Yellow - Imagen Exterior Estática - Lateral Cenital

La fabricación y montaje de este espectacular modelo se lleva a cabo de forma totalmente artesanal. Cada cliente puede elegir sus prioridades en lo que a aerodinámica o reglajes de suspensiones se refiere. Todos y cada uno de los modelos del fabricante Radical se ensamblan a mano en la su fábrica de Gran Bretaña.

A pesar de su fabricación artesanal, su ligero bastidor con estructura de aluminio, está aprobado por la FIA. Que así sea aporta un extra de seguridad a sus ocupantes en el caso de accidente, aunque sea un modelo sin puertas ni parabrisas y para el cual es recomendable el uso de casco por motivos de seguridad.Radical SR3 SL White - Imagen Exterior Movimiento - Frontal Cenital

Según el fabricante, el Radical SR3 SL tiene una carrocería que mide 4,10 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y tan sólo 1,13 metros de altura. Este último dato incluye el generoso arco de seguridad situado tras los asientos. El peso en condiciones de homologación para este exclusivo modelo es de tan sólo 775 kg. Estamos ante uno de los vehículos más ligeros del mercado.

Un motor de potencia considerable y un peso tan liviano conllevan unos datos de prestaciones de auténtico superdeportivo. El Radical SR3 SL acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos, de 0 a 160 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h. Con semejantes datos no es de extrañar que en circuito sea capaz de sacarle los colores a propietarios de deportivos consolidados como el Audi R8, el Mercedes-Benz SLS AMG, o el Porsche 911 Turbo S.Radical SR3 SL White - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral

Con semejantes datos, y viendo que cuenta con un claro enfoque para ofrecer las máximas prestaciones en circuito, no es de extrañar que cuente con un sistema de frenos de alto rendimiento. Tanto en el eje delantero como en el trasero, el Radical SR3 SL cuenta con discos de 280 mm de diámetro mordidos por unas impresionantes pinzas, de cuatro pistones, en las que va inscrito el nombre del fabricante, Radical. Según datos oficiales, este modelo es capaz de detenerse por completo desde 100 km/h en tan sólo 2,67 segundos.

Aun tratándose de un vehículo destinado a ofrecer el máximo rendimiento en circuito, el Radical SR3 SL está homologado para circular por carreteras abiertas al tráfico en numerosos países. En España es necesaria la homologación pertinente sobre matriculación y sistemas de iluminación.Radical SR3 SL Yellow - Imagen Interior - Volante Mandos Cuadro Instrumentos

Como en todo vehículo de calle, y a pesar de no contar con parabrisas, techo ni puertas, el fabricante ofrece la posibilidad de que el Radical SR3 SL pueda contar con elementos de confort, como los asientos tapizados de cuero, retrovisores calefactables con regulación eléctrica, sistema de calefacción, inmovilizador electrónico mediante mando a distancia, toma de corriente de 12V e iluminación de cortesía. Que así sea le dota de una clara ventaja sobre sus rivales más directos, los cuales prescinden de cualquier elemento destinado al lujo y a la comodidad de sus ocupantes.

A continuación te dejamos un vídeo para que veas y escuches en movimiento al Radical SR3 SL, pilotado por el instructor de Radical Anthony Ashley, rodando en el circuito de Nürburgring GP. Que lo disfrutes:





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