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Toyota GT86


Posted on enero 27th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Presentaciones. No Comments

El fabricante de automóviles Japonés Toyota nos sorprende con la comercialización de un nuevo modelo, el Toyota GT86, un cupé de tracción posterior con el que la marca pretende recuperar su espíritu deportivo. El Toyota GT86 está en venta en nuestro país por un precio que parte desde 30.900 €.

El propulsor elegido por Toyota para este modelo es un motor atmosférico de 2 litros de cilindrada y 200 CV de potencia. Es un motor de giro rápido, es decir, alcanza su potencia máxima a un régimen de revoluciones elevado, concretamente a 7.000 rpm. La disposición de sus cilindros es de tipo bóxer, con los cilindros colocados en una posición horizontal y enfrentados dos contra dos. Estos motores posibilitan la opción de reducir al máximo el centro de gravedad del vehículo al tener una altura menor que los motores con cilindros en línea o en “V”.Exterior Toyota GT86

Como novedad en motores Toyota, el motor del GT86 tiene un sistema de inyección denominado por la marca como “D-4S”. Esta tecnología hace referencia a tener dos tipos de inyección de carburante: directa e indirecta. En consecuencia, tiene dos inyectores por cilindro, uno para cada tipo de inyección. Esta tecnología es la misma que se emplea en el motor del Audi S3 2013.

El motor del Toyota GT86 puede ir asociado a dos tipos de cajas de cambio. Una manual de seis velocidades o una automática del mismo número de relaciones. La caja de cambios automática es de convertidor de par y tiene un sobrecoste de 3.200 € con respecto a la caja de cambios manual. El cambio automático puede manejarse de forma secuencial o mediante levas situadas tras el volante.

Toda la potencia es transmitida al asfalto a través del eje trasero, donde hay un diferencial autoblocante que reparte la fuerza del motor convenientemente entre las ruedas posteriores. No hay opción de tener un sistema de tracción total, al menos en un primer momento.

En lo que a prestaciones se refiere, los mejores datos vienen de la mano de la trasmisión manual. Con ella, el Toyota GT86 acelera desde parado hasta 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 226 km/h. Con el cambio automático estos datos son de 8,2 segundos en el 0 a 100 km/h y 210 km/h de velocidad máxima.

Todo lo contrario sucede con los consumos de carburante, donde las unidades con cambio automático tienen un consumo medio homologado de 7,1 l/100 km y las unidades con cambio manual consumen  7,8 l/100 km.
Exterior Toyota GT86

El control de estabilidad del Toyota GT86 tiene tres modos de funcionamiento. Toyota no ha dado nombre a los mismos, pero sus posiciones son: “Activado”, “Desactivado con control de tracción” y “Desactivado”. Esta posibilidad de configuración hará las delicias de muchos conductores gracias a que así es posible aprovechar todas las prestaciones en cualquier circunstancia.

Su carrocería mide 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,29 metros de alto. Tiene un peso homologado de 1.314 kg. Este dato es 23 kg mayor, es decir 1.337 kg, si hablamos de las unidades con cambio automático. El reparto de pesos es muy bueno gracias a la distribución del peso con el motor colocado en el eje delantero y el sistema de tracción en el eje trasero. Hablamos de un reparto de 53/47 en el eje delantero y trasero respectivamente.

Tiene una aerodinámica muy buena. Su coeficiente aerodinámico es de 0,27 Cx. Este dato es muy bueno si lo comparamos con el de modelos de caracteristicas similares, como pueden ser el Nissan 370Z (0,29 Cx), el Peugeot RCZ (0,33 Cx) o el Volkswagen Scirocco (0,34 Cx).

La suspensión del Toyota GT86 ha sido ajustada primando la deportividad pero teniendo en cuenta que se trata de un vehículo deportivo homologado para circular por carreteras abiertas al tráfico. Esta suspensión es de tipo McPherson en el eje delantero y de paralelogramo deformable en el eje trasero.

El habitáculo del Toyota GT86 es sencillo y destacan a primera vista los asientos delanteros, que recuerdan a los baquets de competición. Estos asientos pueden estar tapizados en cuero o Alcantara. Las dos pequeñas plazas traseras son para un uso puntual y no para recorridos largos. Dos niños irán cómodos al no tener una altura elevada. Estas plazas posteriores están equipadas con anclajes Isofix para sillas infantiles.Interior Toyota GT86

Toyota no ha dotado a este deportivo de un equipamiento amplio pero puede tener, entre otras cosas, una pantalla táctil a color con la que se pueden controlas las distintas funciones del sistema de navegación, del sistema de sonido y del Bluetooth para el teléfono móvil.

De serie, las llantas del Toyota GT86, son de 17 pulgadas de diámetro. Van montadas sobre neumáticos de medidas 215/45 R17. Una carencia de equipamiento, cada día más común, es que no puede llevar rueda de repuesto. Para suplir esta carencia hay un pequeño kit de reparación de pinchazos.

El Toyota GT86 es básicamente el mismo coche que el Subaru BRZ, aunque el Subaru BRZ tiene menos equipamiento de serie. Ambos modelos han sido desarrollados conjuntamente por las dos marcas.

Toyota ha comercializado también al GT86 con preparaciones y exclusivas series limitadas, como es el Toyota GT86 Cup Edition o el Toyota GT86 TRD.





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