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Nissan BladeGlider. Prototipo eléctrico basado en el DeltaWing


Posted on noviembre 11th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Prototipos. No Comments


La marca japonesa Nissan presenta en el Salón del Automóvil de Tokio el Nissan BladeGlider. Hablamos de un prototipo cuyo sistema de propulsión es única y exclusivamente eléctrico. No está descartado que en un futuro exista un modelo bajo el nombre de Nissan con un planteamiento e imagen similar.Nissan BladeGlider - Imagen Exterior Estática - Lateral Cenital Gris Verde

El Nissan BladeGlider está basado en el curioso vehículo de competición de la marca japonesa, el Nissan DeltaWing. Una de las diferencias más representativas del prototipo con respecto al modelo de carreras es que el habitáculo está configurado para tres ocupantes, en lugar de dos. Cuenta con un asiento destinado únicamente para el conductor en posición central delantera y con dos asientos, más retrasados, a cada lado de ésta.

Como podrás ver en la galería de imágenes o en el vídeo que hay al finalizar éste artículo, la apertura de las puertas del Nissan BladeGlider es similar a la del McLaren MP4-12C Spider. Como información a destacar hay que decir que la plaza delantera se desplaza hacia los laterales del habitáculo en función de la puerta que abra el conductor, favoreciendo así la entrada y salida del vehículo.Nissan BladeGlider - Imagen Interior - Salpicadero Volante

El sistema de propulsión del Nissan BladeGlider es únicamente eléctrico. Cuenta con dos motores eléctricos, alimentados por baterías, que se encuentran situados en las propias ruedas posteriores, las cuales se encargan de trasmitir toda la potencia al asfalto. La caja de cambios, como en todos los vehículos eléctricos, es automática y se acciona mediante una palanca situada en la columna de la dirección, a la izquierda del volante. Llama la atención que éste mando y el de los intermitentes estén en una posición invertida a lo que estamos habituados.

Para favorecer en la medida de lo posible la aerodinámica, el eje delantero es considerablemente más estrecho que el trasero. Según Nissan el reparto de pesos es del 30% para dicho eje delantero y el 70% para el trasero. Su carrocería cuenta con un techo rígido desmontable de forma manual, como es el caso del Porsche 918 SPyder.Nissan BladeGlider - Imagen Interior - Asientos Delanteros Traseros

A continuación podrás ver el vídeo oficial de la presentación del nuevo prototipo japonés, el Nissan BladeGlider:





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