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Peugeot 308 R Concept. Información e imágenes


Posted on agosto 26th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Prototipos. No Comments


Peugeot presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt, que se celebrará en septiembre de 2013, un prototipo deportivo basado en el Peugeot 308. Este prototipo está equipado con el mismo propulsor que lleva bajo su capó el Peugeot RCZ R de producción, un duro rival del Audi TTS.

Mecánicamente el Peugeot 308 R Concept está equipado con un propulsor de gasolina, con cuatro cilindros en línea, 1.6 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante turbocompresor y 270 CV de potencia. Es el mismo motor 1.6 THP que equipa el Peugeot RCZ R.Peugeot 308 R Concept - Frontal Lateral Estática

El motor va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. No se habla de posibilidad de cambio automático. El sistema de tracción es a las ruedas delanteras pero, a diferencia de otros modelos del fabricante, el Peugeot 308 R Concept cuenta con un diferencial autoblocante mecánico tipo Torsen, situado en el eje delantero, lo que ayuda a digerir tanta potencia trasferida a través de dicho eje.

El Peugeot 308 R Concept es un prototipo basado en el Peugeot 308 con carrocería de cinco puertas que se fabrica en serie, aunque con modificaciones considerables en su carrocería, dotándole así de un aspecto mucho más deportivo.Peugeot 308 R Concept - Exterior Lateral Estática

Según Peugeot, la carrocería del 308 R Concept está fabricada en gran parte con piezas de fibra de carbono, material que goza de gran resistencia y ligereza. El techo y el portón del maletero están fabricados de metal.

Estéticamente son de nuevo diseño los paragolpes, el delantero con unas grandes entradas de aire que junto con el capó ventilado ayudan a refrigerar el poderoso motor del Grupo PSA. El paragolpes trasero también es específico de este prototipo.Peugeot 308 R Concept - Exterior Posterior Lateral Estática

Las proporciones también difieren con respecto al modelo de producción. El 308 R Concept cuenta con un ancho de vías mayor en el eje delantero, concretamente es 30 mm más ancho. La suspensión deportiva también reduce la altura al suelo de la carrocería en 26 mm con respecto a la de serie.

Otros elementos diferenciadores resultantes en el exterior son los retrovisores, los cuales en este caso llevan integrada la luz que hace función de intermitentes. Esta función es desempeñada por diodos luminosos, al igual que los faros. Esto no es novedad, ya que Peugeot ya ofrece esta tecnología en los faros del Peugeot 308 de producción.Peugeot 308 R Concept - Exterior Posterior Estática

Las llantas, de 19 pulgadas de diámetro en ambos ejes, son de diseño específico. Sobre ellas van montadas neumáticos deportivos de alto rendimiento en medidas 235/35 R19 también para ambos ejes. A través de las llantas se puede apreciar un poderoso equipo de frenos firmados por Alcon, que cuenta con discos delanteros de 380 mm de diámetro en el eje delantero y 330 mm en el trasero. El espesor de dichos discos es de 32 y 22 mm respectivamente. Van mordidos por pinzas de cuatro pistones en el eje delantero.





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