Pruebas de coches deportivos, de lujo y exclusivos.

Triumph TFC-1 Bobber y TFC-2 Scrambler. Información, vídeo e imágenes


Posted on noviembre 22nd, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Prototipos. No Comments

Tras todas las presentaciones de las motocicletas más deportivas del mercado durante el Salón de Milán de 2014 con algunas motos como la Kawasaki H2R o la Yamaha R1, el fabricante británico de motocicletas Triumph ha tenido la brillante idea de poner a dos equipos a trabajar en dos motos customs basadas en la famosa Triumph Bonneville. El resultado de dicho proyecto son la Triumph TFC-1 Bobber y la Triumph TFC-2 Scrambler.Triumph TFC-1 Bobber - Imagen Estática - Posterior Lateral

Para hacer más polémica esta presentación de estas dos motos, la marca realiza una votación en su Facebook hasta el día 29 de este mismo mes, para que seas tú quien decida cual es la moto merecedora del premio a la mejor modificación sobre la Bonneville.

Empezando con la TFC-1 Bobber, se ha optado por instalar un chasis rígido de doble tubo unido a un basculante monobrazo. Además la horquilla delantera pertenece a la marca Fox Factory y es ajustable desde el mismo manillar. Para el motor se han realizado algunas modificaciones como girar el mismo 180º y de esta manera conseguir que la admisión este situada en la parte frontal y el escape en la parte posterior de la culata. Esta modificación permite que los escapes salgan del motor completamente rectos.

Como dato curioso en la fabricación de la TFC-1 cabe destacar que las piezas del chasis no se han unido mediante soldaduras, sino que se ha usado un adhesivo especifico creado por Threebond que tiene la misma resistencia que las soldaduras y aporta un acabado más pulcro y limpio a la moto.

Como buena Bobber que es, el asiento se ha reducido lo máximo posible y se ha colocado sobre un amortiguador de la marca Fox. Dándole un aire más moderno, debajo del asiento se han instalado dos tiras de LED de la marca Radianz que hacen las funciones de luz de freno.

Por último, recalcar que el equipo dedicado a la TFC-1, ha demostrado todo su potencial al instalar el deposito de la Triumph Boneville de 1969 para conseguir que funcione la inyección de la moto, gracias a que este deposito está dividido en dos partes y se ha podido aprovechar una para el combustible y otra para alojar toda la electrónica evitando sacar ningún cable a la vista.

Ahora le toca el turno a la TFC-2 Scrambler. Como moto con un enfoque de competición, la TFC-2 es una moto a la que se le ha reducido el peso y aumentado la potencia del motor. Para conseguir menor peso en la TFC-2, se ha instalado un nuevo chasis fabricado de aluminio y titanio con una geometría todoterreno. Además en el interior de los tubos del chasis se ha escondido todo el cableado electrónico de la moto.

Unido a este chasis se ha instalado el basculante de una Triumph Speed Triple que aunque aumente un poco el peso con respecto al original, es mucho más rigido. Junto a este basculante se decidió acoplar también un amortiguador trasero fabricado por Nitron Racing Systems, el cual también es el responsable de la fabricación de la horquilla delantera.

El deposito de la TFC-2 esta fabricado en su totalidad de fibra de carbono por Ace Fiberglass, al igual que el resto de las tapas de la moto incluyendo el soporte de la batería. Con estas piezas de este material tan ligero se ha conseguido reducir el peso de la motocicleta en un 33%.Triumph TFC-2 Scrambler - Imagen Estática - Cenital

Para las llantas se han escogido unas Kineo de 17 pulgadas sobre las que se han montado unos neumáticos de altas prestaciones y adherencia extrema de medidas 130 delante y 180 en el neumático posterior.

Por último para aumentar la potencia del motor, lo primero ha sido rebajar la culata y rediseñar todos los conductos. Se han sustituido también las válvulas por unas de mayor tamaño y se han añadido los cuerpos de inyección de la Triumph Daytona. El arbol de levas también ha sufrido cambios, se ha aumentado el recorrido del mismo inspirándose en las Daytona. Con todas estas modificaciones se ha conseguido un aumento de potencia del 25% con respecto del modelo original.Triumph TFC-1 Bobber y TFC-2 Scrambler - Imagen Estática - Enfrentadas

¿Y tu con cual te quedas?





Comments are closed.



Ultima Evolution 2015. Información, precio e imágenes

El fabricante de automóviles superdeportivos Ultima nos presenta de manera oficial su nuevo modelo, el cual sustituirá a lo largo del año 2015 a...

Campagna T-Rex 20 Aniversario 2015. Información, vídeo e imágenes

El fabricante Campagna, gran desconocido en Europa con sede situada en Canadá, presenta de manera oficial el Campagna T-Rex 20 Aniversario, un espectacular deportivo...

PRUEBA: Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé. Información general

Probamos en Luxury Test Drive el Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé, con motor de 3 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante compresor, 380 CV...

Porsche 911 GT3 RS 2015. Información, vídeo e imágenes

Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, su nueva actualización del modelo más deportivo y radical de la gama 911, el...

Koenigsegg Agera RS 2015. Información e imágenes

Tras la presentación de la marca sueca del Koenigsegg Regera en el Salón del Automóvil de Ginebra, presenta en el mismo Salón su nueva...

Honda Civic Type R 2015. Información e imágenes

Tras cinco años de espera, Honda aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 para presentar su Honda Civic Type R 2015. El...

GTA Spano 2015. Información e imágenes

La empresa española Spania GTA presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra, su nueva actualización del superdeportivo GTA Spano 2015. El vehículo pertenecerá...

Koenigsegg Regera 2015. Información e imágenes

El fabricante sueco de superdeportivos, Koenigsegg, presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo modelo híbrido enchufable, el Koenigsegg Regera 2015. Este...