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PRUEBA: Audi RS 5 Coupé. Interior y equipamiento


Posted on febrero 12th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Luxury Test Drive: Prueba Audi RS 5 CoupéDurante la prueba que hemos realizado en Luxury Test Drive al Audi RS 5 pudimos observar con detenimiento el habitáculo, todos sus detalles y ver las distintas posibilidades de configuración que pueden tener sus distintos elementos y sistemas.

El habitáculo del Audi RS 5 es muy similar al de cualquier otra versión de la gama Audi A5. Gran parte del interior está forrado con materiales plásticos con tacto gomoso. Esta característica dota al salpicadero y puertas de un tacto muy agradable. Además estos materiales hacen que no crujan o vibren las distintas piezas, por lo que se evitan sonidos incómodos al pasar, por ejemplo, por juntas de dilatación o subir de forma elevada el volumen del equipo de sonido.

Mediante las opciones de personalización “Audi Exclusive”, el propietario puede elegir entre diversos materiales y colores para así hacer más personal y único el interior de su Audi. Nuestra unidad de pruebas tenía el habitáculo con diferentes molduras y piezas decorativas de aluminio y fibra de carbono. Además, los asientos y puertas estaban tapizados con Alcantara y cuero de color beige. Esta tonalidad dotaba al RS 5 de una imagen diferente y exclusiva, ya que estamos acostumbrados a interiores oscuros. La mayor pega del color claro es que resulta demasiado sucio, por lo que animamos a los futuros compradores de éste modelo que lo piensen dos veces antes de elegir un interior en tonos claros.

Nuestra unidad de pruebas tenía también techo solar panorámico eléctrico, opción que está disponible por un coste adicional de 1.455 €.  Este techo está compuesto por una única pieza de cristal de grandes dimensiones. Su función según nuestro criterio es sumamente estética. Solamente puede sobreelevarse en su parte trasera unos centímetros y no ofrece la posibilidad de abrirlo y dejar conectado el habitáculo con el exterior. Tiene un tintado bastante oscuro pero deja pasar bastante luz al interior, por lo que la sensación de amplitud es mucho mayor que si no lo tuviera, sobre todo visto desde las plazas traseras. Hay una cortinilla deslizable manualmente que puede cerrarse y convertir el techo prácticamente en uno convencional ya que apenas deja pasar luz del exterior.Luxury Test Drive: Prueba Audi RS 5 Coupé

Los asientos del RS 5 son de diseño deportivo y tienen el reposacabezas fijo integrado en el respaldo. Estos asientos son de serie y ofrecen un equilibrio muy bueno entre sujeción y comodidad. En lo referente al agarre del cuerpo el tejido Alcantara colabora en gran medida, ofreciendo una adherencia del cuerpo mucho mejor que si estuvieran tapizados de cuero. Estos asientos tienen múltiples regulaciones entre las que se encuentra la banqueta con regulación telescópica para aumentar su longitud, o el sistema neumático de regulación lumbar, que no sólo se infla sino que también se puede regular en altura dicho apoyo. Además pueden estar calefactados, al igual que los traseros. Esta opción tiene un sobreprecio de 730 €.

Opcionalmente Audi ofrece la posibilidad de elegir unos asientos tipo baquet más deportivos y ligeros. Estos asientos son los mismos que hemos tenido oportunidad de probar en otros modelos del grupo Volkswagen. Respecto a los asientos de serie, es cierto que estos opcionales recogen mejor el cuerpo, pero también son mucho más incómodos. Tienen un mullido de dureza mayor y los resaltes laterales, al ser tan prominentes, dificultan el acceso y salida del habitáculo.

El acceso a las plazas traseras del Audi RS 5 Coupé es prácticamente igual que el de cualquier otra versión de la gama. Como sucede en cualquier cupé, es bastante incómodo debido a que la carrocería tiene una caída pronunciada del techo, por lo que no hay mucha altura disponible para acceder y los asientos delanteros no dejan apenas espacio para meter las piernas. Si bien es cierto que los asientos de nuestra unidad de pruebas tenían en su parte superior un botón que hacía que se desplazaran longitudinalmente de forma automática para favorecer el acceso. Aun con esto el acceso puede resultar muy incómodo para personas de movilidad reducida.Luxury Test Drive: Prueba Audi RS 5 Coupé

Las plazas traseras, una vez sentados en ellas, son cómodas. Solamente hay dos asientos disponibles. Estos asientos tienen un mullido confortable y su forma recoge muy bien el cuerpo. Es cierto que personas de más de 1,70 m de altura echarán de menos la posibilidad de regular a mayor altura los reposacabezas, los cuales tienen unas guías muy cortas y pueden quedar bajos si los queremos colocar correctamente. Hay altura y anchura suficiente como para que dos personas de más de 1,85 m de altura viajen cómodamente.

Los asientos traseros tienen anclajes Isofix de serie, algo que viene muy bien para sujetar con la máxima seguridad las sillas o asientos infantiles. El único problema es el acceso, que dificulta cualquier maniobra. Es mucho más fácil y cómodo realizar cualquier movimiento sentado en la otra plaza. Desde el exterior resulta prácticamente imposible.

Entre las dos plazas traseras hay un hueco de plástico dispuesto para dejar objetos. En los laterales también hay huecos donde poder depositar objetos. El hueco central no está tapizado ni tiene el fondo de goma para evitar que deslicen o suenen los objetos depositados. Los huecos laterales sí que tienen el fondo tapizado.

El espacio de carga del Audi RS 5 es bastante amplio. Tiene un maletero de 450 litros de capacidad. Gracias a este espacio cabe la posibilidad de que cuatro ocupantes puedan encontrar hueco sin problema para trasportar su equipaje. El respaldo de los asientos traseros es abatible en dos partes asimétricas, lo que permite aumentar considerablemente el volumen de carga comunicando el maletero con el habitáculo.

En lo que a equipamiento se refiere, de manera opcional, se puede elegir un paquete que incluye un sistema de navegación con pantalla a color de 7 pulgadas, un sistema DVD y un equipo de altavoces de alta fidelidad. Todos estos elementos pueden configurarse desde un mando “MMI”, situado en la consola justo detrás de la palanca de cambios. Estas opciones tienen un sobreprecio de 3.160 €. Es un coste que puede parecer elevado pero a su favor tenemos que decir que es un navegador rápido de prestaciones muy buenas y gráficos en tres dimensiones.Luxury Test Drive: Prueba Audi RS 5 Coupé

La lista de equipamiento opcional es muy amplia y podemos encontrar elementos como la cámara de visión trasera, el asistente de cambio involuntario de carril, el control de crucero adaptativo, los faros inteligentes con cambio automático de luces cortas a largas o el sistema de acceso y arranque sin llaves. Las versiones con ésta opción arrancan mediante un botón situado en la consola, en el túnel de transmisión, en lugar de insertando la llave en el salpicadero.

PRUEBA COMPLETA: AUDI RS 5 COUPÉ:

 





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