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PRUEBA: Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible. Información general


Posted on enero 27th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Los miembros del equipo de Luxury Test Drive hemos podido probar con detenimiento uno de los modelos más sugerentes del panorama automovilístico de los últimos años. Jaguar España nos ha ofrecido la posibilidad de disfrutar a los mandos de su Jaguar F-Type Convertible y no podíamos dejar pasar una oportunidad de esa índole. Te avisamos, antes de que sigas leyendo este artículo, que el vehículo que vamos a describir, y el cual puedes ver y escuchar en nuestras galerías de imágenes y vídeos, enamora.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática - Lateral Modelo

Su carta de presentación, independientemente de cualquiera de las versiones ante la que nos encontremos, sería la de un vehículo de enfoque deportivo, carrocería descapotable, techo plegable de lona, dos únicas plazas, un poderoso motor situado en posición delantera, una caja de cambios automática que roza la perfección en su funcionamiento, y un efectivo sistema de tracción trasera. En nuestro caso, para más inri, si ya de por sí las características descritas son enormemente apetecibles, bajo el capó de nuestra unidad de pruebas se encontraba el motor más potente disponible en este modelo. Hablamos del Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible, de nada menos que 495 CV de potencia.

Nuestra opinión tras poder estudiarlo con detenimiento es que el Jaguar F-Type Convertible es un modelo con el que la marca ha conseguido poder ofertar a sus clientes algo digno de admiración, y es que este descapotable es capaz de obsequiarnos con un nivel de lujo y comodidad digno de las mejores berlinas a la par que ofrece un tacto de conducción y unas sensaciones al volante que puede llegar a hacer que los conductores más experimentados se repriman y no sean capaces de sacar a relucir su enorme potencial, al menos en carreteras abiertas al tráfico.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática - Lateral Frontal

He de confesar que el modelo que tratamos me ha enamorado. No es un flechazo repentino, sino un romance que nació hace ya unos años. Concretamente en el año 2011, cuando Jaguar presentó un precioso prototipo de aspecto cupé, denominado Jaguar C-X16 Concept, que prometía sustituir al Jaguar XK. Recuerdo comentar con antiguos compañeros de profesión que era espectacular y que ojalá saliese a producción con esa estética. A día de hoy, tras poder probar la variante más radical del modelo de producción, he de decir que cuando te acomodas en sus asientos de aspecto deportivo y pulsas el botón dorado de arranque del motor, con el imponente bramido de su motor V8 emitido por el sistema de escape… estás perdido.

Me veo en la obligación de compartir, tal cual fue, mi respuesta a la pregunta de un amigo de: “¿cómo va el Jaguar F-Type?”. A lo que respondí desde la más profunda sinceridad: “es el típico coche que te compras por ser bonito y diferenciador, que le gusta a tu pareja porque encima es cómodo y la puedes llevar tranquila y sigilosamente al trabajo, pero cuando te quedas solo, puedes seleccionar a tu antojo los diferentes modos de configuración para convertirlo en una escandalosa bestia e irte a un circuito a disfrutar como un niño”.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática - Lateral Capota

Dimensiones y tipo de carrocería

El Jaguar F-Type es un deportivo descapotable cuya carrocería, de dos puertas, mide 4,47 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,32 metros de altura. El peso en condiciones de homologación varía en función de la versión ante la que nos encontremos, siendo éste mayor en función del aumento de la potencia. La versión menos potente tiene un peso de 1.597 kg, pasando por los 1.614 kg de la variante intermedia y llegando a los 1.665 kg de la versión más potente.

Jaguar comercializa también, al igual que sucedía con su antecesor el Jaguar XK, una variante de carrocería de tipo cupé. Este modelo recibe el nombre de Jaguar F-Type Coupé. Sus proporciones son prácticamente idénticas a las del descapotable que nos ocupa esta prueba, aunque su altura se reduce ligeramente, siendo un centímetro más bajo en cualquiera de sus versiones.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática Noche - Frontal Lateral

En lo que al peso se refiere, las versiones con carrocería de tipo cupé son más ligeras que las de carrocería descapotable. Es por ello que a igual versión en lo que a motores V6 se refiere, ofrecen un mayor rendimiento, consiguiendo mejores datos de aceleración y reduciendo ligeramente los consumos de carburante. Hay que destacar que es mínima la diferencia, pero existente. En el caso de la variante V8 las diferencias son mayores, sobre todo por potencia, puesto que no es la misma.

Diferentes versiones

En nuestro caso, como ya hemos comentado, estamos ante la versión más potente y deportiva de la gama F-Type Convertible. Bajo su alargado capó se alberga un motor de configuración V8, 5.0 litros de cilindrada, inyección directa y sobrealimentación mediante compresor. Rinde 495 CV de potencia a 6.500 rpm y es capaz de ofrecer un par motor máximo de nada menos que 625 Nm constantes entre 2.500 y 5.500 rpm. Ni que decir tiene que con semejantes cifras es todo un derroche de potencia y progresividad del que más adelante os hablamos en las impresiones de conducción.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática Noche - Lateral

Es en el caso de la versión más potente donde más diferencia hay entre los dos tipos de carrocería. El F-Type Coupé más potente recibe la denominación comercial de Jaguar F-Type R V8 S 5.0 Coupé . La diferencia en este caso es que con un peso de 15 kg menos que el descapotable, el F-Type R Coupé ofrece 55 CV más, por lo que las prestaciones y cualidades dinámicas mejoran ligeramente.

Las otras versiones que se comercializan tanto en la gama Jaguar F-Type Convertible como en la gama F-Type Coupé, tienen ambas un motor V6 de 3.0 litros de cilindrada, inyección directa y sobrealimentación mediante compresor. La diferencia entre ambas se encuentran en cambios en la electrónica y en alguno de sus componentes mecánicos. Cambios los cuales hacen que sea posible aumentar la potencia de los 340 CV de la versión de acceso a la gama, denominada como “V6”, a los 381 CV de la versión intermedia, comercializada como “V6 S”.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática Noche - Posterior

Todas y cada una de las versiones comercializadas van asociadas a una caja de cambios automática “Quickshift”, de convertidor de par, y 8 velocidades. Esta caja de cambios permite variar las diferentes marchas de forma manual mediante el selector del cambio, situado en la consola central, o a través de unas levas solidarias al volante denominadas como “Sportshift”.

El sistema de tracción en todos los casos es en el eje posterior, el cual es el encargado de transferir al asfalto todo el potencial mecánico. En ningún caso se puede optar por una caja de cambios manual convencional ni por un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas, algo que sí ofrece uno de sus principales rivales en el sector de los vehículos descapotables deportivos de lujo, el Porsche 911 Cabriolet.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática Noche - Posterior Lateral

Elementos de equipamiento

En función de la versión, Jaguar ofrece algo que nos llama la atención enormemente. Estamos ante un modelo el cual cuenta con tres tipos de diferencial trasero distintos. En el caso de la variante “V6” menos potente, el diferencial es abierto, es decir, de funcionamiento normal. La versión “V6 S”, cuyo enfoque es más deportivo, cuenta con un diferencial autoblocante mecánico y, en nuestro caso, la versión “V8 S”, cuenta con un diferencial electrónico activo.

Diferentes versiones con diferentes potencias conllevan también diferentes medidas de los impresionantes discos del sistema de frenos de alto rendimiento. La variante menos potente cuenta con discos delanteros de 354 mm y traseros de 325 mm. La versión intermedia “V6 S” aumenta el tamaño de los discos delanteros hasta los 380 mm y mantiene los discos traseros de 325 mm. En el caso de nuestra unidad de pruebas los discos delanteros también son de 380 mm pero los traseros son aun más grandes que los de la variante “V8 S”, y llegan hasta los 376 mm.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática Noche - Lateral Luces

Todas las versiones del Jaguar F-Type Convertible van asociadas a un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, denominado como “Stop&Start”. Su funcionamiento resulta correcto por la velocidad y suavidad a la que arranca el motor cuando se suelta el pedal de freno. En el caso de estar activado, colabora a reducir el consumo mientras nos encontremos detenidos por completo en una retención de tráfico o un semáforo, por ejemplo. Si el conductor lo desea, puede desactivarlo mediante un botón situado en la consola central.

Entre el equipamiento opcional Jaguar ofrece gran cantidad de elementos destinados a personalizar el vehículo y poder ofrecer a su comprador la posibilidad de tener un vehículo casi único con elementos completamente salidos de fábrica. La gran mayoría del equipamiento opcional va destinado a modificaciones estéticas y a ofrecer grandes dosis de lujo y comodidad gracias a diferentes sistemas multimedia con manos libres integrado, sistema de navegación y diversos equipos de sonido de alta fidelidad.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Exterior Estática - Posterior

Precios del Jaguar F-Type Convertible

En el momento de la redacción de esta prueba, el precio base de acceso a la gama Jaguar F-Type Convertible parte de los 85.100 € de la versión “V6”, menos potente y equipada. El precio del F-Type V6 S Convertible parte desde los 98.200 €. Las diferencias entre una y otra, aparte de la potencia, son un equipamiento mucho más amplio en la variante más deportiva. El Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible, el cual hemos probado, tiene un precio en el mercado español, que parte desde 115.300 €.

Si tenemos en cuenta modelos de características similares en el mercado de descapotables deportivos de lujo, vemos que Jaguar ofrece un vehículo muy competitivo debido a que su precio es mucho menor a igualdad de potencia e incluso algunos casos ofreciendo mayor equipamiento y mayor potencia. Esto sucede por ejemplo en el caso de compararlo con el Aston Martin V8 Vantage S, el Mercedes-Benz Clase SL o el Porsche 911 Cabriolet.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Botón Arranque Modelo

En el siguiente apartado de la prueba podrás saber todo lo referente al interior de este precioso modelo de Jaguar: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible





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