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PRUEBA: Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible. Impresiones del interior


Posted on enero 28th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

El interior del Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible nos ha parecido fabuloso a la par que escaso. Que sea fabuloso es referente a los materiales empleados en su fabricación y los respectivos ajustes y terminaciones entre los mismos. El adjetivo de escaso viene dado del poco espacio disponible para los dos únicos ocupantes que puede albergar en el interior de una carrocería de 4,47 metros de longitud.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Salpicadero

Como pudimos apreciar al estudiar con detenimiento el Jaguar XF Sportbrake que tuvimos ocasión de probar en Luxury Test Drive, la marca Jaguar había mejorado la calidad de fabricación considerablemente en los últimos años. Tanto es así que nos pareció que su calidad actualmente es equiparable a la de modelos equivalentes de Audi, BMW y Mercedes-Benz, sus principales rivales en el mercado de automóviles de lujo.

En este caso, tras observar en detalle el habitáculo del Jaguar F-Type, tenemos que felicitar a la marca por los grandes avances conseguidos, puesto que estamos hablando de un modelo cuyos acabados rozan lo que podría catalogarse como perfección. Sólo un par de detalles en la parte baja del salpicadero y la consola, inapreciables a ojos inexpertos, nos han dejado una mínima sensación de descuido por parte de la marca.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Salpicadero Consola

Es tal la atención prestada en el ensamblado de las diferentes piezas, que incluso sacando a relucir el máximo potencial del equipo de sonido, ninguna de las partes, ni del interior ni del exterior, produce vibraciones o ruidos molestos apreciables. Hay que destacar que nuestra unidad de pruebas contaba con el equipo de música de serie, el cual ofrece una calidad y contundencia de sonido espléndida, por lo que optar por cualquiera de los otros equipos de sonido con sobrecoste nos parece algo verdaderamente innecesario.

Detalles de lujo

Subir al Jaguar F-Type implica diferenciarse de los propietarios de modelos que son sus competidores más directos. No es el hecho de subir, sino el cómo hay que proceder para hacerlo. Concretamente queremos hacer mención especial a las manetas exteriores de las puertas. Éstas, similares a las del Aston Martín V8 Vantage S, salen hacia el exterior una vez se pulsa el botón de apertura de la misma o de la llave, que dicho sea de paso nos esperábamos tuviera un diseño diferente al de cualquier otro modelo de la gama Jaguar. Tras indicar la apertura, uno de los extremos de la maneta sobresale de manera automática de la carrocería, iluminando la zona de apertura mediante un diodo luminoso, para poder después tirar de ella y proceder a la apertura de la puerta.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Puerta

Tras abrir la enorme puerta, la cual puede resultar demasiado larga para salir o entrar del vehículo en lugares estrechos, como por ejemplo en aparcamientos públicos en batería, vemos que el habitáculo del F-Type se diferencia de lo que Jaguar nos tiene acostumbrados, mostrando una estética más futurista de lo habitual. Materiales como el cuero, de dos tonalidades en nuestro caso, y el aluminio, abundan por doquier.

En nuestro caso, como estábamos ante la versión más potente y deportiva de la gama, al igual que sucede en el caso del “V6 S”, tanto las levas del cambio como el botón de arranque y el mando selector de los diferentes modos de conducción están decorados en un llamativo color dorado. Que así sea ya invita irremediablemente a pensar que estamos ante un vehículo que aunque rebose lujo también rebosa deportividad, haciéndola latente destacando dichos elementos. Cada mínimo detalle en el Jaguar F-Type parece haberse tenido en cuenta.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Botón Arranque Dorado

El botón de arranque realiza una secuencia de parpadeo mediante su retroiluminación, simulando así el latido de un corazón. Parece un detalle que puede pasarse por alto en un primer momento, pero podemos afirmar que aunque sea algo que muchos propietarios pasarían por alto, invita a ser pulsado para poder así arrancar el poderoso motor V8 que esconde bajo su capó y ser conducido.

Las salidas centrales del sistema de ventilación, las cuales están situadas en la parte central del salpicadero en la zona alta de la consola central, tienen un mecanismo que hace que asciendan o desciendan para ocultarse cuando no están activas, pivotando sobre el punto más cercano al parabrisas. Jaguar nos tiene acostumbrados a ese tipo de detalles que marcan la diferencia, puesto que en el Jaguar XF Sportbrake ya pudimos ver como los aireadores de todo el salpicadero, decorado de aluminio, rotaban para quedar orientados hacia los ocupantes.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Volante Deportivo Calefactable

La iluminación interior nos ha resultado muy agradable, con una buena combinación entre retroiluminaciones de tonalidades fijas de color azul y diferentes colores seleccionables a través de la pantalla táctil central. Cuando el vehículo se encuentra configurado en modo convencional o en modo invierno, la retroiluminación del cuadro de instrumentos es de color blanca. Si osamos a configurarlo en el modo más radical y deportivo, denominado “Dynamic”, veremos que el cuadro se torna con una llamativa iluminación de color rojo para alertarnos que estamos a expensas de cómo gestionemos todo el potencial que se encuentra bajo nuestro pié derecho.

El plafón de iluminación interior, con luz ambiente y de lectura independientes, carece de pulsadores. En su lugar cuenta con lentes sensibles al tacto que accionan bombillas de diodos luminosos con una tonalidad muy clara. Tras ver esto, nos ha parecido un detalle a mejorar que en la iluminación destinada a iluminar el piso del habitáculo se hayan empleado bombillas convencionales con una tonalidad mucho más anaranjada.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Cuadro Dynamic

Mandos

Todos y cada uno de los mandos repartidos por todo el habitáculo cuentan con un tacto agradable y un funcionamiento correcto. Desde el asiento del conductor prácticamente de alcanza cualquiera de los mandos que pueden utilizarse en plena conducción. Es quizá la pantalla táctil la que nos ha dejado un pequeño mal sabor de boca al tener un retardo mayor del deseado a la hora de seleccionar, por ejemplo, un destino para iniciar el guiado del sistema de navegación.

La diferencia más destacable con respecto a cualquier otro modelo actual de Jaguar viene de la mano de los mandos del climatizador y de los asientos deportivos eléctricos calefactables. Es el mismo mando el que permite variar la temperatura, tanto del sistema de climatización como de las resistencias caloríficas del asiento. Sólo hay que pulsar en el interior del mando para seleccionar el sistema a regular y posteriormente girarlo para proceder a dicha regulación. Nos ha encantado este sistema, porque simplifica los mandos localizados en la consola y consideramos que tienen un funcionamiento muy intuitivo.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Columna Dirección Eléctrica

El selector de la caja de cambios automática no cuenta con un mando circular, el cual se oculta en la propia consola cuando el contacto no está activado. En el F-Type se encuentra una palanca de cambios muy similar a la empleada por Porsche en sus cajas de cambios automáticas de doble embrague PDK. Gracias a esta nueva implantación se puede realiza desde él un accionamiento manual de la caja de cambio automática, aunque resulta más cómodo y efectivo realizar esta maniobra desde las levas situadas tras el volante.

Teniendo en cuenta que estamos ante la versión más potente y deportiva del Jaguar F-Type Convertible, hemos echado en falta que las levas situadas tras el volante fueran fijas y contaran con una envergadura mayor. En este caso nos ha recordado mucho a las levas del Audi RS 5 Coupé, aunque en éste no se echaba tanto de menos que estuvieran fijadas a la columna de la dirección porque el sistema de tracción total no permitía apenas sobrevirajes, algo que con el Jaguar está a la orden del día con cada pisotón al pedal del acelerador.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Pedales

Accesibilidad y asientos

En términos generales el Jaguar F-Type no nos ha parecido un vehículo cómodo para acceder o descender del habitáculo. Esto es porque los montantes de las puertas, los cuales están decorados con una enorme placa metálica con el nombre de la marca grabado, son muy anchos. Aun así, si lo comparamos con modelos deportivos como por ejemplo el Mercedes-Benz SLS AMG estamos hablando de algo irrisorio por parte del modelo de Jaguar, siendo mucho más cómodo que el modelo alemán en este caso.

Nos ha llamado la atención que la sensación que aporta de poco espacio no es del todo real. La anchura disponible entre los revestimientos de las dos puertas laterales es más que suficiente como para que dos adultos, de corpulencia considerable, puedan viajar sin que sus brazos se rocen lo más mínimo entre sí. El problema viene debido a la consola central, la cual está elevada en exceso y, si los asientos se regulan en una posición muy baja, puede dar la sensación de que los ocupantes vayan encajados, cada uno en sus respectivos asientos, en un pequeño cockpit de un vehículo monoplaza.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Embellecedor Puerta

Los asientos deportivos tipo baquet nos han recordado enormemente a los que tuvimos oportunidad de disfrutar durante la prueba del Land Rover Range Rover Evoque Sicilian Yellow Si4. Aunque en este caso con posibilidades de regulación mucho mayores. Son asientos de aspecto completamente deportivo pero capaces de ofrecer un equilibrio perfecto entre agarre y comodidad. Si bien es cierto que en vehículos deportivos solemos preferir asientos de tela o tejido Alcantara, en este caso no lo hemos echado de menos.

El cuero empleado en el tapizado de los asientos agarra el cuerpo a la perfección, sin ofrecer grandes deslizamientos en contacto con la ropa. Que esta sujeción sea tan buena no viene por contar con unos resaltes laterales voluminosos, como sucede en los asientos deportivos del Grupo Volkswagen, sino porque dichos laterales, en el caso de nuestra unidad de pruebas, contaban con regulación neumática. Que así fuese permitía amoldarlos rápidamente a diferentes tipos de conductores.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Habitáculo

Puesto de conducción

Las posibilidades de regulación de la columna de la dirección y de los asientos son múltiples. En cualquiera de los casos la regulación se lleva a cabo mediante mecanismos eléctricos, sin mandos mecánicos. Estamos seguros que cualquier conductor puede encontrar una posición a los mandos del Jaguar F-type Convertible agradable y acorde con su tipo de conducción.

Normalmente, los miembros de la redacción de Luxury Test Drive, solemos conducir con la banqueta del asiento regulada en su posición más baja. Tenemos que decir que en este caso nos ha resultado imposible. El asiento puede quedar muy pegado al piso, lo que reduce la visibilidad considerablemente si tenemos en cuenta que los montantes de las puertas y el salpicadero tienen un diseño muy sobreelevado, impidiendo ver donde empieza y acaba la carrocería. Ésta situación muy probablemente no la sufran conductores que midan más de 1,85 metros de altura.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Regulaciones Memorias

Techo plegable de lona

Queremos hacer una mención especial del techo plegable de lona empleado en el Jaguar F-Type Convertible. Nos ha sorprendido gratamente la capacidad de insonorización con la que cuenta, pareciendo en múltiples ocasiones que estamos subidos en un vehículo de carrocería cupé en lugar de un vehículo descapotable sin techo rígido plegable.

Dicha capota tiene un sistema de apertura y cierre completamente automatizado. El conductor tan sólo tiene que pulsar durante un periodo de 12 segundos, tanto para abrirla como para cerrarla, un botón situado en la consola central. La maniobra de apertura y cierre puede realizarse en movimiento hasta velocidades que no excedan de los 50 km/h. Que así sea y que tarde tan poco en hacerlo, permite no sufrir ninguna situación molesta con respecto al tráfico.

Cuando la capota no está sobre la carrocería, se encuentra albergada en un hueco específico para ella, situado tras los argos de seguridad. Una vez recogida queda completamente enrasada con la carrocería simulando ser una tapa de plástico de color negro. En ningún caso resta espacio al reducido maletero, algo que se agradece enormemente ya que éste resulta ya de por sí muy pequeño.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Arco Seguridad Deflector

Entre los arcos de seguridad se encuentra un pequeño deflector de viento que reduce las turbulencias producidas por el viento en el habitáculo cuando se circula a determinada velocidad. Este elemento, cuyo estructura es de plástico pero cuenta con un interior de tela, no resulta incómodo de cara a reducir la visibilidad hacia atrás por el retrovisor interior. Que así sea permite no tener que andar quitándolo y poniéndolo, aunque si se desea puede hacerse.

Hemos probado circular con el techo descapotado en varias ocasiones, contando en la más extrema de ellas con una temperatura ambiente cercana a los 0ºC. Hay que decir que con las ventanillas subidas y el paravientos colocado, no existen corrientes de aire molestas en el habitáculo si se circula a velocidades legales. Además, el sistema de climatización tiene un funcionamiento tal que no hemos echado en falta un sistema de climatización por ventilación a la altura del cuello en los asientos, como tiene por ejemplo el Mercedes-Benz Clase E Cabriolet.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Capacidad Maletero

Capacidad de carga del maletero

Quizá uno de los mayores handicaps del Jaguar F-Type Convertible es su capacidad de carga. Llama la atención que con tan sólo dos plazas disponibles cuente con un maletero tan reducido. Hablamos de unos escasos 196 litros de capacidad en un vehículo de 4,47 metros de longitud. Un smart Roadster Coupé, también biplaza y descapotable, de tan sólo 3,43 metros de longitud, tiene 189 litros de capacidad, es decir, tan sólo 7 litros más de capacidad a favor del Jaguar con 1,03 metros más de carrocería.

La variante de carrocería cupé, denominada como Jaguar F-Type Coupé, tiene un espacio de carga mayor. El maletero en este caso asciende hasta alcanzar los 315 litros de capacidad, un dato mucho más digno de un vehículo de sus características. Suponemos que dicho espacio se gana del hueco destinado a la capota en el caso del F-Type Convertible. Si es así, será un maletero muy profundo y de difícil acceso, aunque no podemos afirmarlo sin haberlo podido probar de momento.

Si comparamos su capacidad de carga con uno de sus principales rivales, como por ejemplo el Porsche 911 Cabriolet, vemos que el Jaguar tiene mayor espacio de carga. Si bien es cierto que el modelo alemán puede albergar cuatro ocupantes en lugar de dos y sus asientos posteriores pueden utilizarse para guardar el equipaje en caso de necesidad y ausencia de pasajeros en dichas plazas.PRUEBA Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible - Imagen Interior - Espacio Carga

Estamos hablando sin duda del punto flaco de este espectacular modelo creado por Jaguar. Su único halago viene de la mano de la calidad de su revestimiento y el material empleado en su tapizado. Su superficie de carga, la cual tiene una boca muy elevada con respecto al suelo, es extremadamente irregular, con un hueco pequeño y pronunciado justo en el centro.

Si quieres saber todas nuestras experiencias y sensaciones vividas a los mandos del espectacular descapotable deportivo de Jaguar, entra en el siguiente apartado de la prueba: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Jaguar F-Type V8 S 5.0 Convertible





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