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PRUEBA: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic. Impresiones del interior


Posted on octubre 20th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Antes de nada, en este apartado de impresiones del interior de la prueba, queremos indicar que decir que el vehículo tiene un precio de partida de 66.000 € puede llamar la atención a multitud de personas, pero en el caso del Land Rover Range Rover Sport hemos podido comprobar, con tan sólo ver el habitáculo, que el precio comienza a ser justificado cuando podemos afirmar que estamos ante uno de los vehículos todoterreno más lujosos que existen actualmente en el panorama automovilístico.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Volante Salpicadero Consola

Sin duda el Range Rover Sport de segunda generación ofrece a su propietario una calidad digna de la mejor berlina de lujo disponible en el mercado por un precio similar o incluso mucho mayor. El cuidado que han prestado en Land Rover es una auténtica delicia lo miremos por donde lo miremos y por ello desde Luxury Test Drive queremos felicitarles.

Estamos ante un modelo que, independientemente de cual de sus cuatro puertas laterales abramos, nos sorprende gratamente por los materiales empleados en su fabricación entre los que encontramos grandes dosis de cuero y aluminio, el elevado nivel de detalle, la sensación de robustez que aportan todas las piezas y la precisión de ajuste de las mismas.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Plazas Delanteras

Una vez dentro, sentados en el excelente y amplio asiento del conductor, del cual hablamos más adelante en este mismo apartado de la prueba, nos damos cuenta de que todos y cada uno de los mandos quedan al alcance y tienen unas dimensiones considerables, por lo que nos parece que resulta muy fácil accionarlos, a la par que intuitivo por su simplicidad.

Al igual que indicábamos la calidad de ajuste y tacto de las diferentes piezas nos vemos en la obligación de destacar la sensación gratificante que se obtiene al accionar cualquiera de los mandos. Land Rover ha hecho que todos tengan un tacto agradable, entre otras cosas, por la suavidad de movimiento, la muestra indicativa de que se ha realizado un movimiento sobre ellos para la regulación del elemento de equipamiento al que pertenezcan y todos ellos tienen un tacto gomoso, mucho mejor que el de otros modelos con mandos de plástico duro.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Salpicadero Cuero Aluminio

Detalles como el botón situado en el salpicadero, en el lado del acompañante junto a la consola central, que acciona la apertura de la guantera tapizada, refrigerada e iluminada que queda oculta como si se tratase de una pieza sólida del salpicadero, o los plafones táctiles de iluminación interior que se encienden con tan sólo rozarlos con el dedo, lo cual resulta muy cómodo en condiciones de baja visibilidad, hacen que cada vez estemos más convencidos del cuidado prestado por la marca en su Range Rover Sport.

Pero no todo puede ser tan sumamente positivo y nos vemos en la obligación de observar con lupa los pequeños detalles. Por ejemplo, si observamos la posición de los mandos de los elevalunas nos daremos cuenta que están en un lugar elevado, prácticamente en la parte superior del panel interior de la puerta. Que así sea podrá parecer cómodo a algunos usuarios, no a nosotros, pero creemos que quedan sumamente expuestos a la lluvia si, por ejemplo, se lleva ligeramente abierta la ventanilla en un trayecto o si hay que bajarla por completo para accionar, por ejemplo, el dispositivo de acceso de un aparcamiento.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Mandos Elevalunas Delanteros

Otra de las pocas pegas que podemos achacarle a este modelo es que hemos observado que, cuando circulamos de día con el sol reflejando en múltiples lugares del habitáculo, existe una carencia de información en una gran parte de los mandos. Es decir, muchos botones cuentan con un testigo luminoso, de color anaranjado, que indica si el sistema que accionan está en funcionamiento o no. Ésta iluminación es reducida y apenas se aprecia cuando el sol incide directamente sobre su superficie.

Cuadro de instrumentos

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con el cuadro de instrumentos convencional, formado por un tacómetro y un velocímetro analógico de proporciones considerables que facilita la lectura de los mismos. Puede resultar simple pero en la simplicidad también está la comodidad de la lectura.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos

Entre los dos indicadores analógicos del cuadro de instrumentos de serie hay una pantalla digital en la que se muestran las diferentes informaciones de los sistemas del vehículo y del ordenador de viaje. En un primer momento puede resultar un tanto laborioso realizar alguna búsqueda concreta de algún dato, ya que hay que realizar numerosos pasos para llegar a algunas informaciones. En este aspecto consideramos que la marca debería actualizar este tipo de esquemas para hacer las búsquedas más intuitivas.

Land Rover ofrece de manera opcional un cuadro de instrumentos digitalizado, el cual tiene un coste adicional de 770 €. Este cuadro está formado por una gran pantalla TFT a color en la cual se muestran prácticamente las mismas informaciones que en el cuadro de instrumentos convencional. A simple vista no nos parece un elemento indispensable en absoluto, ya que ésta pantalla no es personalizable como por ejemplo sí que lo es la del Audi TT de tercera generación o la del Mercedes-Benz Clase S Coupé, entre otros modelos.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Volante Cuero

Sistema multimedia

Independientemente de la versión ante la que nos encontremos del Range Rover Sport, situada en posición central, enclaustrada en el salpicadero, se encuentra una gran pantalla táctil que forma parte del sistema multimedia de Land Rover.

A los miembros de la redacción de Luxury Test Drive nos ha parecido un sistema que no está acorde con el resto del vehículo. Que así sea se debe a que es una pantalla colocada en una posición fija, sin posibilidad de regulación, tiene una superficie que produce reflejos considerables que dificultan su lectura en múltiples circunstancias y su accionamiento resulta lento y tedioso en algunas ocasiones debido a que en determinadas ocasiones hay que pulsar varias veces sobre ella para que ésta lea la indicación realizada.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Pantalla Táctil

Cuando las condiciones lumínicas de alrededor del vehículo no producen reflejos, algo que sucede en menor medida con el techo solar y su cortinilla correspondiente cerrados por completo, la lectura de la pantalla del sistema multimedia es fácil y cómoda debido al tipo y tamaño de letra de los diferentes iconos y a los colores, contrastes y brillos que dicha pantalla ofrece.

La cartografía del navegador nos ha resultado también un poco anticuada, ya que existen modelos de menor coste en el mercado automovilístico actual que muestran gráficos impresionantes que se corresponden fielmente con la realidad, algo que ayuda como referencia a la hora del guiado en la conducción. Quizá sea en este caso cuando más se eche en falta que el Range Rover Sport no pueda tener la posibilidad de acceder a Internet y poder así consultar otros sistemas de navegación como por ejemplo el que ofrece Google, denominado Google Maps.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Pantalla Funciones Conducción

Sistemas de climatización

Un elemento que a la hora de adquirir este tipo de vehículos puede pasarse por alto, ya sea por centrarnos en otros elementos o por desconocimiento, es el sistema de climatización. Es por ello que queremos hablarte en detalle de las tres opciones disponibles que existen en el catálogo de Land Rover en su Range Rover Sport.

El Range Rover Sport puede tener tres tipos de sistemas de climatización. El básico, de serie en las versiones más asequibles, es un sistema formado por un climatizador de dos zonas que permite variar la temperatura de manera independiente en el lateral del conductor como en el del acompañante. La opción intermedia permite que, mediante la pantalla del sistema multimedia, se pueda seleccionar la temperatura, la zona y el caudal de aire para el lateral izquierdo o derecho de las plazas posteriores.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Climatizador Cuatro Zonas

En nuestro caso tuvimos la oportunidad de disfrutar la opción más costosa en lo que a sistemas de climatización se refiere. Nuestra unidad de pruebas contaba con un climatizador que podríamos catalogar de cuatro zonas. Aparte de las funciones anteriormente indicadas, éste sistema integra al final de la consola central, en una posición situada entre los asientos delanteros, una pequeña consola en la que también existen mandos independientes, con las mismas funciones que el de las plazas delanteras, para el climatizador de las plazas posteriores.

Cabe destacar que independientemente del sistema de climatización que se elija, el habitáculo del Range Rover Sport permite dosificar el caudal de aire y la dirección del mismo en todas las plazas existentes, incluso en las unidades equipadas con siete asientos. Múltiples salidas de ventilación regulables se encuentran en los lugares habituales, en los montantes verticales de las puertas posteriores y en los laterales del techo, situadas en el centro del vehículo.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Mandos Climatizador Posterior

Acceso y salida del vehículo

Al tratarse de un vehículo de proporciones tan generosas y fabricado con materiales de calidad, entre los que se encuentra una gran cantidad de material acústico y juntas gomosas para insonorizar el habitáculo del exterior y de ruidos aerodinámicos, no es de extrañar que cada una de las puertas laterales tengan un peso considerable.

Tanto las puertas delanteras como las posteriores tienen un tamaño y un peso que hacen que resulte dificil moverlas a algunas personas. Incluso una persona de complexión fuerte tendrá que hacer un esfuerzo mayor del habitual para cerrar o abrir cualquiera de las puertas del Land Rover Range Rover Sport si éste se encuentra situado en una pendiente y no en posición completamente horizontal.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Panel Puerta Delantera

Dependiendo de la versión y el nivel de equipamiento del que hablemos, existe la posibilidad de contar con un sistema que finaliza el cierre de las puertas laterales del vehículo de manera automática. Este sistema no ayuda para hacer más fácil lo anteriormente comentado, pero sí que es de utilidad para evitar que una puerta quede mal cerrarla por no realizar sobre ella la fuerza suficiente.

Otro de los inconvenientes generales que puede plantear dificultades en el día a día debido a las proporciones del vehículo es que entrar o salir de él puede resultar un tanto incómodo si no se tiene una estatura elevada. El piso del vehículo queda alto en cualquier circunstancia y, en consecuencia, las banquetas de los asientos más aún. Incluso con la suspensión neumática situada en la posición más baja, que reduce la altura de la carrocería con respecto al suelo en 50 mm comparada con la altura normal, el acceso o salida del vehículo para personas de hasta 1,70 metros de altura puede no resultar todo lo cómodo que se desearía.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Puerta Posterior

Espacio disponible

El habitáculo del Land Rover Range Rover Sport de segunda generación puede presumir de ser uno de los más espaciosos que podemos encontrar en los todoterrenos de lujo de proporciones similares, como son el Audi Q7, el BMW X5, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg. No destaca enormemente en ninguna medición interior entre todos ellos, pero sí que es de los más amplios en su conjunto de altura, anchura y espacio longitudinal disponible.

Según nuestros datos de medida, donde hemos tomado como referencia la anchura disponible en el interior del vehículo, con las puertas cerradas y a la altura de los hombros, tanto las plazas delanteras como las posteriores gozan de un ancho disponible de unos generosos 150 cm. Que así sea permite que los pasajeros de la primera fila se sitúen muy separados entre sí y de las puertas y que en las plazas posteriores puedan caber tres personas con mayor comodidad, sin agobios, que en cualquier berlina del mercado.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Consola Central

Existen pocas diferencias en lo que a espacio se refiere entre un Land Rover Range Rover Sport y un Range Rover convencional. La mayor de ellas viene dada por que el Range Rover, sin denominación Sport, cuenta con un mayor espacio longitudinal disponible para las piernas de los ocupantes que viajen en la segunda fila de asientos. Hablamos de una diferencia de menos de cinco centímetros según datos oficiales, por lo que no es un dato relevante para hacernos decantar por un modelo u otro, ya que en ambos casos pueden viajar con total comodidad personas de elevada estatura tanto en la primera como en la segunda fila de asientos.

Nuestra unidad de pruebas contaba con cinco plazas disponibles, por lo que no hemos tenido oportunidad de poder observar cómo es el acceso ni el espacio disponible para las plazas de la tercera fila. Aun así, nos atrevemos a decir que las dos plazas disponibles en la tercera fila de los vehículos con configuración de siete asientos, no son recomendadas para personas de estatura mayor a la media y que tengan movilidad reducida, ya que acceder o abandonar cómodamente dichas plazas conlleva una agilidad notable.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Espacio Plazas Posteriores

Asientos Delanteros

Los dos asientos individuales de las plazas delanteras destacan por la comodidad que ofrecen a sus ocupantes y por las grandes posibilidades de configuración que ofrecen, ya que las versiones más equipadas cuentan, además de las típicas regulaciones, con regulación lumbar y de anchura del respaldo mediante sistemas neumáticos, inclinación de la banqueta y posibilidad de elegir el grado de inclinación del reposabrazos independiente central, aparte del ya existente y creado por la gran consola central del vehículo.

No son asientos que recojan muy bien el cuerpo cuando forzamos el ritmo de la conducción en carreteras reviradas, como sí que lo hacían los asientos con diseño tipo baquet que tenía el Land Rover Range Rover Evoque Sicilian Yellow Si4 que probamos, pero hay que tener en cuenta que no estamos ante un vehículo deportivo destinado a la conducción rápida en zonas de curvas, aunque pueda ir muy rápido, por lo que será en pocas ocasiones cuando el conductor o el pasajero del asiento del acompañante echen en falta un mayor agarre lateral en dichos asientos.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Asientos Plazas Delanteras

Aun no siendo un prodigio de sujeción, hay que destacar que los asientos delanteros del Land Rover Range Rover Sport de segunda generación son un claro guiño a la comodidad debido a sus formas y a la dureza de su mullido, tanto de la banqueta como del respaldo. Si a esto le sumamos la posibilidad de estar calefactados y ventilados, obtenemos un lugar idóneo donde afrontar cualquier tipo de viaje acomodados sobre ellos.

Asientos posteriores

Al igual que sucede con los asientos delanteros, la segunda fila de asientos cuenta también con asientos cómodos donde viajar. Las plazas laterales son prácticamente perfectas por sus formas, las posibilidades también de inclinación de su respaldo y que, además de poder contar con el sistema de climatización independiente como mencionábamos anteriormente, también pueden estar calefactadas y ventiladas.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Asientos Posteriores

Destacar que la plaza central, debido a las formas, de su banqueta y del respaldo, y de la dureza de los mismos, resulta mucho más incómoda que las dos plazas laterales. A pesar de ello no nos parece que sea insufrible durante un largo trayecto. Al menos no más que la plaza central de muchas berlinas de grandes dimensiones, aunque sea sólo por tener una mayor anchura disponible en el caso del Range Rover Sport.

El respaldo de la plaza central tiene un sistema el cual abatiéndolo se convierte en un confortable reposabrazos en el que además se integran dos portabebidas y un receptáculo con tapa y fondo gomoso en el que depositar o guardar objetos. Destacar que es asombroso el nivel de detalle y de cuidado que ha prestado la marca en el tapizado de cuero y el mecanismo que abate dicho respaldo.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Reposabrazos Plaza Central Posterior

Land Rover ofrece en su catálogo de opciones para el Range Rover Sport la posibilidad de elegir entre una banqueta posterior con plazas divididas en dos partes o en tres partes, en proporciones 60/40 ó 40/20/40 respectívamente. Bajo nuestro punto de vista, si tenemos en cuenta que puede existir una tercera fila de asientos, creemos más recomendable la opción de tres particiones de la segunda fila, ya que así se facilita el mismo espacio disponible tanto para acceder por la puerta lateral trasera izquierda como por la puerta lateral trasera derecha.

Como indicábamos en el apartado de información general de la prueba, la mayor diferencia existente en el habitáculo del Range Rover Sport y el Range Rover viene dada por que el Range Rover no puede tener tres asientos en la segunda fila, ya que son dos asientos individuales en cualquier caso, y que tampoco puede contar con la tercera fila de asientos. Es por ello que quien busque mayor capacidad para transportar personas deberá optar por el Range Rover Sport de manera preferente.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Receptáculo Reposabrazos

Espacio de carga

El maletero del Land Rover Range Rover Sport tiene una capacidad de 489 litros, es decir, 61 litros menos de capacidad que el de un Land Rover Range Rover. Acceder al espacio de carga del Range Rover Sport se lleva a cabo a través de un único portón de accionamiento eléctrico, otra de las diferencias con respecto al Range Rover, ya que éste tiene un portón dividido en dos partes, una inferior y una superior.

La boca de carga es muy amplia, algo que permite cargar y descargar objetos voluminosos de manera muy cómoda y fácil. Que el piso del maletero quede enrasado con el borde de carga y que la altura disponible desde el suelo hasta la parte más baja del portón, una vez abierto por completo, sea de más de 1,85 metros, hace cualquier maniobra de carga y descarga más cómoda de lo habitual.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Espacio Carga Asientos Abatidos

Todas las versiones equipadas con un habitáculo configurado para cinco ocupantes cuentan bajo el piso del maletero con una rueda de repuesto de igual diseño y dimensiones que las otras cuatro ruedas restantes del vehículo. Que así sea es de agradecer en un vehículo en el que, por su capacidad para circular fuera del asfalto, puede ser más habitual tener un percance por pinchazo. Que dicha rueda de repuesto esté en el habitáculo, y no oculta bajo la carrocería en el exterior del vehículo, también nos ha parecido una ventaja, ya que queda mucho más resguardada ante las inclemencias del tiempo y los amantes de lo ajeno.

Las versiones con habitáculo de siete plazas no cuentan con rueda de repuesto, sino que en su lugar existe un kit de reparación de pinchazos. Los dos asientos de la tercera fila de asientos emergen o se ocultan automáticamente en el fondo del maletero mediante un sistema de accionamiento eléctrico, ocupando así dichos asientos y los motores que los accionan el hueco destinado a la rueda de repuesto de las versiones de cinco plazas.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Maletero

Existen ancladas al piso del maletero, directamente en el chasis, cuatro argollas metálicas en las que poder instalar, por ejemplo, una red para sujetar la carga. También existen cuatro ganchos donde poder colgar bolsas y otros elementos, aunque debido a su forma no es raro que, si se realiza una conducción con cambios de dirección ligeramente bruscos o conducción todoterreno con grandes cambios de inclinación de la carrocería, la carga se acabe cayendo de los mismos.

Para los clientes que lo deseen, Land Rover ofrece un amplio surtido de elementos opcionales entre los que elegir para poder transportar la carga con total seguridad y comodidad. Entre éstos cabe destacar la implementación de un fondo impermeable, barras telescópicas, redes y fundas.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Llanta Rueda Repuesto

Nos ha gustado mucho la iluminación del maletero, ya que existen tres plafones; uno situado en el lateral derecho del maletero y otros dos en la parte interna del portón del maletero. La iluminación desde diferentes puntos colabora a que existan menos sombras que dificulten la búsqueda de los objetos cargados cuando contemos con una luz ambiental insuficiente.

En el siguiente enlace de la prueba del Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic 2014 detallamos nuestras sensaciones y experiencias a sus mandos: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic:





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