Pruebas de coches deportivos, de lujo y exclusivos.

PRUEBA: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic. Información general


Posted on octubre 16th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Land Rover España nos ha ofrecido la oportunidad de probar con detenimiento el Land Rover Range Rover Sport y en Luxury Test Drive no hemos querido desaprovecharla. Hablamos en esta prueba de la segunda generación del modelo, ya que fue comercializado por primera vez en 2005 y posteriormente recibió una ligera actualización en el año 2010.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Estática - Frontal

Los ingenieros de Land Rover han realizado modificaciones de importancia en esta nueva generación del Range Rover Sport para hacerlo más dinámico y eficiente. Entre ellas cabe destacar la implementación de una gran dosis de aluminio en la fabricación del chasis y diferentes elementos, lo que reduce considerablemente el peso total del conjunto. Este coloso no deja indiferente a nadie a su paso gracias a sus enormes proporciones y a su llamativa estética, con rasgos de diseño que nos recuerdan irremediablemente al Land Rover Range Rover Evoque, modelo que también tuvimos oportunidad de probar en Luxury Test DrivePrueba completa del Land Rover Range Rover Evoque Sicilian Yellow Si4.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Estática - Cenital Lateral

El Land Rover Range Rover Sport de segunda generación tiene una carrocería que mide 4,85 metros de longitud y una anchura de nada menos que 1,98 metros. El dato de altura puede variar según la regulación de la suspensión neumática, aunque Land Rover declara una altura media de 1,78 metros. Con semejantes proporciones tiene la virtud de contar con un gran espacio disponible en su habitáculo, el cual puede contar con hasta 7 plazas, aunque en contrapartida puede tornarse demasiado grande para moverse por lugares angostos, convirtiéndose en toda una hazaña el salir indemne en determinadas circunstancias.

Nuestra unidad de pruebas era la versión denominada comercialmente como Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic de 5 plazas, la cual está en venta desde 87.200 €, un precio de partida intermedio en la gama Range Rover Sport, ya que hablamos de precios que oscilan entre los 66.000 € de la variante más económica hasta los casi 116.000 € de la versión más potente y equipada, al menos en el momento de la redacción de esta prueba.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Estática - Posterior Inferior

Más adelante se comercializará el Land Rover Range Rover Sport SVR, aun más potente con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 551 CV de potencia, un propulsor muy similar al que equipaba el Jaguar F-Type V8 5.0 S Convertible que pudimos probar en Luxury Test Drive.

Además, destacar que Land Rover ofrecerá también la posibilidad de elegir entre versiones equipadas con o sin reductora y diferentes sistemas de tracción, amoldándose así a los diferentes gustos y necesidades sus clientes. Ya que hablamos de los diferentes gustos que puedan tener los potenciales compradores del Land Rover Range Rover Sport, nos vemos en la obligación de indicar que existen múltiples combinaciones disponibles para la decoración exterior del modelo. Land Rover nos ofrece en su catálogo 19 tonalidades para la carrocería, tres para el color del techo y diversos diseños para las llantas que pueden ir desde las 19 hasta las 22 pulgadas de diámetro.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Detalle - Llanta 21 Pulgadas

Range Rover y Range Rover Sport

Aclarar que los modelos denominados como Range Rover Sport no son una variante de equipamiento más dentro de la gama Range Rover. Ambos son modelos diferenciados por múltiples características, entre las que encontramos las dimensiones, el peso, la estética, el equipamiento, la capacidad de carga y el precio.

Según datos oficiales ofrecidos por el fabricante, los Land Rover Range Rover Sport tienen una carrocería 14,9 cm más corta y 5,5 cm más baja que la de cualquier versión de la gama Range Rover, sin la denominación “Sport”. Que así sea también repercute en el peso, el cual es 45 kg más liviano a igualdad de motor y de equipamiento.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Movimiento - Lateral Inferior

A simple vista, y por la denominación, puede dar lugar a equívoco, pero hablamos de que entre ambos modelos existen un 75% de piezas diferenciadas. La capacidad de carga del maletero es mayor en las versiones Range Rover que en el Range Rover Sport. Hablamos de 550 litros y 489 litros respectivamente independientemente del número de plazas, es decir, tanto con cinco como con siete asientos la capacidad de carga del Range Rover Sport no varía. Otro dato que tampoco varía es el de la batalla, ya que ambos modelos declaran en su ficha técnica una distancia entre ejes de 2,92 metros.

Sin duda al equipo de Luxury Test Drive nos ha llamado especialmente la atención la cuantiosa diferencia existente entre el precio de cualquier versión del Range Rover y el Range Rover Sport. A igualdad de motor y equipamiento el Range Rover es casi 35.000 € más costoso que el Range Rover Sport, un dato que estamos seguros hará a muchos compradores decantarse por la variante con carácter más deportivo.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Estática - Lateral Generaciones

Competidores

Si echamos un vistazo general a los todoterrenos de lujo con proporciones, equipamiento y propulsores de potencia similar a la ofrecida en la gama Land Rover Range Rover Sport, podemos encontrar modelos como el Audi Q7, el BMW X5, el Mercedes-Benz Clase M, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg.

Debido a sus características técnicas y a los diferentes elementos que permiten la variabilidad del modo de conducción, pudiéndose configurar el vehículo para ser más efectivo en campo o en carretera según se requiera en cada momento, el Land Rover Range Rover Sport es de los modelos más polivalentes y efectivos junto con el Range Rover. En este sentido estamos seguros que nada tiene que envidiar al Mercedes-Benz Clase M o al Volkswagen Touareg.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Detalle - Anagrama Versión

Otros modelos como el BMW X5 o el Porsche Cayenne tienen un equipamiento más enfocado a disfrutar a ritmo elevado por autopistas y autovías, lo que les convierte en modelos menos polivalentes al reducirse considerablemente la capacidad para rodar por caminos y carreteras sin asfaltar. Que así sea se debe entre otras cosas a que el modelo de BMW y el de Porsche carecen de reductora, un elemento muy útil en conducción todoterreno que consigue duplicar el numero de relaciones disponibles en la transmisión, haciendo todas ellas más cortas para aportar mayor fuerza a igualdad de revoluciones.

Muy probablemente, cuando hablamos de todoterrenos con carrocerías cercanas a los cinco metros de longitud y enfocados al lujo, no se nos viene a la mente el Jeep Grand Cherokee, pero en este caso hay que destacar que estaríamos ante un vehículo que puede plantar cara en el aspecto de la polivalencia al Land Rover Range Rover Sport. El modelo de Jeep cuenta con elementos de equipamiento que benefician sus cualidades para rodar por múltiples superficies y, además, tiene un precio mucho menor que cualquiera de los rivales mencionados con anterioridad.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Detalle - Faros Luz Diurna Leds

Versiones

En el momento de la redacción de esta prueba, las gama de motores disponibles en el Land Rover Range Rover Sport está compuesta por cinco versiones; tres Diesel, una de gasolina y otra versión con un sistema de propulsión híbrido. Sea cual fuere la versión de la que hablemos, está asociada obligatoriamente a una caja de cambios automática “ZF 8HP70” de ocho velocidades y un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones “Start&Stop”.

Los motores Diesel disponibles son de seis u ocho cilindros en “V” y están sobrealimentados. Land Rover denomina de manera oficial a sus versiones Diesel V6 como “TDV6”, de 3.0 litros de cilindrada y 258 CV de potencia, y “SDV6”, de idéntica cilindrada y 292 CV de potencia. La variante más potente dentro de las versiones Diesel es denominada como “SDV8” y tiene un motor V8 de 4,4 litros de cilindrada y 340 CV de potencia.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Movimiento - Frontal Lateral

La variante con sistema de propulsión híbrido, disponible en la gama Land Rover Range Rover Sport de segunda generación a partir de octubre del año 2013, está compuesta por dos motores, uno Diesel y otro eléctrico, los cuales suman una potencia conjunta de 340 CV. Según el fabricante esta versión es capaz de lograr un consumo medio homologado de unos contenidos 6,4 l/100 km, un dato muy bueno para el tipo de vehículo del que hablamos y potencia. El motor de gasolina existente en un primer momento es un V8 de 5.0 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante compresor y 510 CV de potencia.

Como anteriormente indicábamos, en Luxury Test Drive ya hemos podido disfrutar de este propulsor durante la prueba del Jaguar F-Type, aunque con 495 CV, y podemos afirmar que es un prodigio de fuerza, progresividad y contundencia. En el siguiente enlace podrás escuchar el sonido de este motor a través del afinado sistema de escape: Vídeos del Jaguar F-Type V8 5.0 S Convertible.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Detalle - Pinza Freno Brembo Roja

Land Rover nos ha planteado la posibilidad de comercializar variantes con motores de cuatro cilindros, aunque no indica si serán Diesel o de gasolina. Muy probablemente estemos hablando de una versión de gasolina de cuatro cilindros, 2.0 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante turbocompresor y potencia cercana a los 240 CV. Dicha afirmación se debe a que este motor ya está implementado por ejemplo en el Land Rover Range Rover Evoque Sicilian Yellow Si4 que probamos, el cual tiene un funcionamiento excelente: Prueba completa.

Que Land Rover comercialice la versión denominada como Land Rover Range Rover Sport SVR, con motor V8 de 5.0 litros de cilindrada y 551 CV de potencia, conlleva plantar cara de manera casi imbatible a las versiones más potentes y deportivas de sus competidores, ya que hablamos de un modelo con una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 4,7 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h.

Terrain Response 2

Quizá uno de los elementos que hace único al Land Rover Range Rover Sport y que permite una polivalencia sorprendente es el sistema “Terrain Response 2”. Este sistema, el cual se acciona mediante un mando giratorio situado en la consola central, permite al conductor elegir entre cinco opciones diferenciadas del tipo de superficie por el que se circula; “General”, “Hierba/Gravilla/Nieve”, “Barro/Surcos”, “Arena” y “Rocas”. En función del modo seleccionado, el vehículo varía automáticamente gracias a una centralita electrónica la respuesta de la transmisión, el sistema de tracción y la respuesta del motor.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior Detalle - Mando Terrain Response 2

Además, existen otras dos opciones adicionales; “Auto” para detectar automáticamente el tipo de terreno y de conducción y “Dynamic”, la cual ajusta los parámetros de la dirección asistida, el grado de respuesta del acelerador a cada insinuación sobre el pedal del mismo, la transmisión, la suspensión y los controles de tracción y estabilidad.

La selección del modo “Dynamic” hace que, para mitigar en la manera de lo posible el balanceo y cabeceo de la carrocería, existan barras estabilizadoras activas, las cuales pueden variar su resistencia a la torsión gracias a otra centralita electrónica. Este sistema es denominado comercialmente por Land Rover como “Dynamic Response” y podemos afirmar que tiene un funcionamiento francamente asombroso, como indicaremos más adelante en el apartado de impresiones de conducción.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Movimiento - Posterior Lateral

Equipamiento

Para la gama Land Rover Range Rover Sport existen cinco niveles de equipamiento, denominados comercialmente como; “S”, “SE”, “HSE”, “Autobiography” y “Autobiography Dynamic”. A éstos habrá que sumarles el acabado “SVR” destinado única y exclusivamente a la variante más potente y deportiva a la que hacíamos mención anteriormente.

Tratándose de un todoterreno de elevado lujo, el cual sorprende por la calidad de sus materiales y acabados logrados como detallaremos más adelante en el apartado de impresiones del interior, no es de extrañar que cuente con una larga lista de elementos de equipamiento destinados a facilitar la conducción, hacer más seguros los desplazamientos y a aumentar la comodidad de todos y cada uno de los ocupantes.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Detalle - Faro

Destacar elementos como el asistente de cambio involuntario del carril, el control de velocidad activo, la información proyectada en el parabrisas, el dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor, el cambio automático de luces cortas a largas, un climatizador de cuatro zonas y calefacción y ventilación para tanto los asientos delanteros como para los de la segunda fila.

Un elemento de equipamiento muy interesante, debido a las grandiosas proporciones del vehículo que detallamos, es el asistente de aparcamiento automático. Este sistema es similar al que tuvimos oportunidad de disfrutar en la prueba del Volvo V40 T5, el cual te mostramos su funcionamiento en el siguiente enlace: Vídeo del sistema de aparcamiento automático del Volvo V40.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Movimiento - Lateral Izquierdo

El sistema de aparcamiento automático del Land Rover Range Rover Sport permite tanto el estacionamiento en línea como en batería. Una vez localizado mediante los sensores laterales un hueco en el que el vehículo pueda maniobrar y estacionarse, el conductor tan sólo tendrá que seleccionar la primera velocidad o la marcha atrás y soltar o accionar el freno.

Los movimientos de volante oportunos los realiza el vehículo de manera automática, algo que complementado con los sensores de aparcamiento y la cámara de asistencia hacen del aparcamiento algo mucho más fácil y cómodo. Otro elemento de equipamiento a destacar es el sistema “Flank Guard”, el cual emplea los sensores de proximidad frontales y posteriores para avisar de posibles impactos laterales en el vehículo tras un estudio automático del ángulo de la dirección y la trayectoria que sigue el vehículo. Este sistema se complementa a la perfección también con las cinco cámaras disponibles que muestran una imagen bastante fiel del perímetro del vehículo y sus alrededores.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Exterior Movimiento - Lateral Frontal Derecho

El Land Rover Range Rover de segunda generación estrena un elemento de equipamiento opcional de lo más interesante si se tiene pensado realizar maniobras que implique atravesar cursos de río y superficies con cantidades de agua acumulada considerable. Este sistema se denomina “Wade Sensing” y emplea dos sensores, situados en los retrovisores exteriores, para medir la altura que alcanza el agua del vadeo.

El Range Rover Sport cuenta con una recomendación de vadeos máximos de hasta 85 cm de altura de agua, mientras que el Range Rover permite 5 cm más, hasta 90 cm. Elementos como el diferencial posterior activo, solamente disponible en las versiones equipadas con reductora, permiten repartir el reparto de par entre las ruedas posteriores a la vez que, mediante la función “Torque Vectoring”, ayuda a que la trayectoria del vehículo sea más fiel a las indicaciones realizadas por el conductor sobre la dirección gracias al frenado automático de las ruedas interiores en las curvas trazadas.PRUEBA Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic - Imagen Interior - Salpicadero

Una suspensión neumática que permite variar considerablemente la altura del Land Rover Range Rover Sport y un sistema de frenos de alto rendimiento, fabricado por Brembo y con pinzas decoradas de color rojo, ponen la guinda a semejante todoterreno de elevado lujo de Land Rover.

En el siguiente apartado de la prueba del Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic 2014 te contamos cómo es el habitáculo y sus características principales: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE Dynamic:





Comments are closed.



Ultima Evolution 2015. Información, precio e imágenes

El fabricante de automóviles superdeportivos Ultima nos presenta de manera oficial su nuevo modelo, el cual sustituirá a lo largo del año 2015 a...

Campagna T-Rex 20 Aniversario 2015. Información, vídeo e imágenes

El fabricante Campagna, gran desconocido en Europa con sede situada en Canadá, presenta de manera oficial el Campagna T-Rex 20 Aniversario, un espectacular deportivo...

PRUEBA: Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé. Información general

Probamos en Luxury Test Drive el Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé, con motor de 3 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante compresor, 380 CV...

Porsche 911 GT3 RS 2015. Información, vídeo e imágenes

Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, su nueva actualización del modelo más deportivo y radical de la gama 911, el...

Koenigsegg Agera RS 2015. Información e imágenes

Tras la presentación de la marca sueca del Koenigsegg Regera en el Salón del Automóvil de Ginebra, presenta en el mismo Salón su nueva...

Honda Civic Type R 2015. Información e imágenes

Tras cinco años de espera, Honda aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 para presentar su Honda Civic Type R 2015. El...

GTA Spano 2015. Información e imágenes

La empresa española Spania GTA presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra, su nueva actualización del superdeportivo GTA Spano 2015. El vehículo pertenecerá...

Koenigsegg Regera 2015. Información e imágenes

El fabricante sueco de superdeportivos, Koenigsegg, presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo modelo híbrido enchufable, el Koenigsegg Regera 2015. Este...