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PRUEBA: Lexus GS 300h Hybrid. Impresiones del interior


Posted on septiembre 5th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Pasamos a hablar del habitáculo del Lexus GS 300h Hybrid que hemos tenido la oportunidad de probar con detenimiento en Luxury Test Drive. Las impresiones del interior de este modelo quizá sean de los aspectos más importantes cuando hablamos de una berlina de más de 4,80 metros de longitud y un claro enfoque al lujo y la comodidad.

Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Salpicadero Consola Volante Asientos

Como indicábamos con anterioridad en el apartado de información general de la prueba, el habitáculo del nuevo Lexus GS es más espacioso que el del modelo al que sustituye, al igual que sucede también con su espacio de carga disponible, del que hablamos en detalle más adelante en este mismo apartado. Estamos ante una berlina en la que cuatro ocupantes de estatura elevada, mayor a 1,85 metros de altura, pueden viajar con total comodidad. Que así sea se debe a una generosa altura disponible desde la banqueta de los asientos hasta el tapizado del techo. Nuestra unidad de pruebas no estaba equipada con el techo solar opcional, el cual reduce la altura disponible en dos centímetros según Lexus. Como suele ser habitual, tres ocupantes en las plazas posteriores echarán en falta una mayor anchura.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Volante Tapizado Cuero Negro Liso Si observamos en detalle y con detenimiento el interior del Lexus GS, rápidamente nos daremos cuenta que la calidad ofrecida es elevada. Gran parte del mérito lo tienen los materiales de recubrimiento empleados para el habitáculo. Son sobre todo el cuero de alta calidad y las telas suaves al tacto, los más destacables. Gran parte de los plásticos empleados, aparte de estar muy bien ensamblados entre sí, también aportan una sensación de calidad elevada gracias a contar con un tacto blando agradable. Este tipo de sensación también se encuentra incluso en algunos lugares que no reciben trato por norma general, como por ejemplo la parte inferior de las puertas.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Reloj Analógico Salpicadero Otro rasgo característico asociado con el lujo y el detalle de este modelo de Lexus se encuentra, por ejemplo, en los laterales de la consola central. Éstos están recubiertos de un material acolchado, tanto en el lugar del conductor como en el del acompañante. Que así sea hace mucho más cómodo apoyar la pierna en dicho lugar y permite que se reduzcan las consecuencias dañinas para la persona en caso de golpear la rodilla contra dichas partes. Nos llamó la atención que teniendo en cuenta todo lo anteriormente mencionado sobre el nivel de calidad ofrecido, se puedan encontrar otros detalles que restan calidad al conjunto. Muy probablemente el aspecto más descuidado en el interior del Lexus GS sea su guantera. Ésta tiene una tapa de plástico duro que recuerda a las de otros modelos de mucha menor calidad. A pesar de ello, su apertura está amortiguada y su espacioso interior está tapizado e iluminado.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Guantera Tapizada Iluminada Entre los asientos delanteros, bajo un reposabrazos móvil tapizado de cuero, se encuentra un gran receptáculo con bandeja extraible donde también poder guardar objetos que se trasportan con normalidad, como la cartera, las llaves, el mando del garaje o incluso el teléfono móvil. Cuenta con un fondo tapizado para evitar que los objetos depositados en él se deslicen.

Cuadro de instrumentos

El cuadro de instrumentos del Lexus GS 300h Hybrid cuenta con una amplia información gracias a una pequeña pantalla situada en su parte central. La lectura de ésta puede llevarse a cabo de una manera muy rápida y de forma clara. La iluminación es más que correcta y los esquemas de colores empleados, mediante tonos azules o rojos, ayudan a la lectura y colaboran en la aclaración hacia el conductor del modo de conducción que se encuentra seleccionado.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos Modo ECO Este cuadro de instrumentos también permite variar su estética en función del modo de conducción que se seleccione. La mayor variación viene de la mano de la zona reservada al cuentarrevoluciones, cuando está seleccionado el modo “Sport”, en la que se proyecta también la información referente al funcionamiento del sistema híbrido, cuando nos encontramos en modo “ECO”. No es un cuadro de instrumentos tan revolucionario y futurista como el que pudimos disfrutar en el Lexus IS 300h HYBRID F SPORT, el cual contaba con toda la información completamente digitalizada y una gran pantalla móvil en el centro enmarcada por una gran esfera: Impresiones del interior del Lexus IS 300h HYBRID F SPORT. En el caso del Lexus GS esta información varía mediante la activación o no de la retroiluminación asignada a cada modo de conducción.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos Modo Sport

Mandos

La consola del Lexus GS 300h que hemos podido probar con detenimiento estaba terminada con un plástico decorativo de color negro brillante. Este material aporta un toque lujoso al habitáculo, pero nos vemos en la obligación de destacar que no es un acabado apto para propietarios descuidados. Que así sea se debe a que es propenso a destacar todas y cada una de las motas de polvo que se depositen sobre él. Los mandos que pueden observarse sirven para controlar, en su gran mayoría, el equipo de sonido y el sistema de climatización. Es el climatizador uno de los grandes protagonistas del equipamiento de este Lexus GS, ya que cuenta con múltiples funciones para hacer más eficaz su funcionamiento. Además, cuenta con un sistema diseñado por Panasonic que, mediante partículas “nanoe-G”, desodorizan el habitáculo y colaboran en la lucha contra la sequedad que suelen producir los sistemas de aire acondicionado.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Mandos Climatizador Equipo Sonido Se prescinde del freno de estacionamiento manual. Éste, en el modelo anterior, era de pedal y estaba situado en el lateral izquierdo de los pedales. Ahora, Lexus ha implementado el freno de estacionamiento eléctrico y cuenta con el mando a la derecha de la columna de la dirección, en la parte inferior del salpicadero. No es un lugar de fácil acceso, pero la posibilidad de configurar su funcionamiento de manera automática soluciona el problema. Al otro lado de la columna de la dirección, a la misma altura que el mando del freno de estacionamiento, se encuentran los mandos que sirven para manejar, en el caso de contar con ellos, el sistema de información proyectada sobre el parabrisas, denominado comercialmente como “Head Up Display”, y los que accionan o desactivan el sistema de visión nocturna.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Mando Freno Estacionamiento Eléctrico

Pantalla del salpicadero

Uno de los elementos que más llaman la atención cuando ponemos en funcionamiento el sistema eléctrico del Lexus GS, mediante la pulsación del botón posicionado a la derecha de la columna de la dirección, es la gran pantalla que preside el salpicadero. Esta enorme pantalla, de nada menos que 12,3 pulgadas si realizamos una medición diagonal, emplea un amplio abanico de colores y una gran luminosidad y un buen contraste para representar los gráficos. Esta pantalla es configurable para amoldarse a los gustos y necesidades de los ocupantes. Aunque sus gráficos pueden parecer anticuados, ya que son muy similares a los que ya empleaba Toyota en la primera generación del Toyota Prius, si bien es cierto que sus grandes proporciones hacen fácil y cómoda su lectura.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Pantalla Salpicadero Reloj Analógico Destacar que no hablamos de una pantalla táctil, algo de agradecer teniendo en cuenta que está situada muy lejos de los asientos delanteros y sería necesario separar enormemente la espalda del respaldo para su accionamiento. Lexus empleó con anterioridad, en el modelo al que sustituye este Lexus GS, una pantalla táctil. Nos ha parecido muy útil que en dicha pantalla se puedan visualizar simultáneamente múltiples informaciones. Por ejemplo, se puede elegir la mayor parte de la pantalla para mostrar el mapa del sistema de navegación mientras que en la parte derecha de la misma se pueden ver otros parámetros del equipo de sonido, el ordenador de viaje o el sistema de climatización, entre otros.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior -  Pantalla Salpicadero

Remote Touch

Situado en la consola central, en la zona dispuesta entre los asientos, se encuentra el mando “Remote Touch”. A través de él se pueden manejar múltiples sistemas del vehículo gracias a la posibilidad de navegación que aporta mediante la pantalla del salpicadero. Este mando es prácticamente idéntico al que descubrimos en el Lexus IS 300h HYBRID F SPORT que pudimos probar. Al igual que nos sucedió en la otra ocasión, nos resultó útil por la simplificación de mandos, aunque si bien es cierto que su accionamiento no es del todo preciso, sobre todo cuando el vehículo se encuentra en movimiento por superficies que no están perfectamente asfaltadas.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Mando Selector Remote Touch Su pequeño mando, en forma de joystick plano, permite el desplazamiento del cursor por la pantalla. Este sistema es una alternativa interesante al empleado en otros modelos alemanes de la competencia alemana, los cuales emplean un mando giratorio con pulsador. Aunque no nos ha resultado igual de práctico por la imprecisión mencionada en determinadas ocasiones, una vez acostumbrados a su funcionamiento nos pareció bastante intuitivo.

Plazas delanteras

Las plazas delanteras del Lexus GS son ideales para que conductores y acompañantes de diversas complexiones y estaturas se encuentren cómodos gracias a contar con unas posibilidades de ajuste muy amplias y a que el espacio disponible es considerable en cualquier parámetro.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Asientos Delanteros Tela Tejido Alcantara Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con un tapizado acertado, el cual no resulta tan elegante como el cuero, pero que resulta más práctico, con una combinación de tela de alta calidad y tejido Alcantara. La tela, con tonos grises,  está presente en los laterales de la banqueta, el respaldo y la totalidad del reposacabezas, quedando reservada la zona central de la banqueta y el respaldo para el tejido Alcantara. Nos ha parecido una elección muy acertada por resultar muy agradable al tacto y que colabora en la sujeción y ventilación del cuerpo. Independientemente del tapizado elegido y los colores, decir que la forma de los asientos de serie recojen muy bien el cuerpo. Además, su mullido cuenta con una dureza tal que colabora a que la comodidad de los pasajeros sea elevada incluso aunque se realicen largos trayectos.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Mandos Regulación Asientos Delanteros Las unidades más equipadas pueden contar con asientos cuya banqueta puede tener regulación en extensión longitudinal y posibilidad de regulación del apoyo lumbar y de la sujeción pélvica. Además pueden estar calefactados y ventilados, algo de agradecer en múltiples ocasiones. Una pena que no puedan contar, ni en opción, con un sistema de masaje, como el que sí está disponible por ejemplo en el Audi A6. Un detalle que puede pasar desapercibido pero que creemos conveniente destacar, es que en los laterales de los asientos delanteros, concretamente en el lateral interior de la banqueta, el cual linda con la consola central, se encuentra una protuberancia acolchada que evita dejar un hueco inútil entre el asiento y dicha consola. Esta solución es la primera vez que podemos disfrutarla y tenemos que felicitar a Lexus por su gran idea para evitar que desaparezcan teléfonos móviles, llaves o monedas a través del indeseable hueco.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Receptáculo Bandeja Reposabrazos Delantero

Plazas posteriores

Acceder a las plazas posteriores resulta una acción muy fácil de llevar a cabo. Que así sea se debe a una apertura de la puerta con un ángulo considerable y en la que se ofrece un gran espacio, tanto en la parte superior como en la inferior, para poder pasar el cuerpo con facilidad. Los ocupantes de las plazas posteriores del nuevo Lexus GS cuentan con un espacio mucho mayor disponible, sobre todo en lo que a altura al techo se refiere. El espacio para las piernas es también generoso, algo de agradecer en largos trayectos. En este aspecto el Lexus destaca frente a sus competidores más directos.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Espacio Piernas Plazas Posteriores Personas de hasta 1,85 metros de estatura podrán viajar en las plazas laterales posteriores con total comodidad. Es la plaza central trasera la menos aprovechable e incómoda, debido a contar con una forma poco ergonómica y a un mullido mucho más duro, tanto en la banqueta como en el respaldo. Las versiones más equipadas del Lexus GS cuentan con un reposabrazos central abatible en el que se encuentran diferentes mandos para manejar el equipo de sonido, el sistema de climatización en su parte posterior, la calefacción de los asientos o también para regular las cortinas eléctricas de las ventanillas, en el caso de contar con ellas.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Asientos Posteriores Tela Tejido Alcantara Otro de los equipamientos interesantes en las unidades más equipadas de este modelo de Lexus, es que el pasajero posterior derecho puede regular longitudinalmente el asiento delantero de su mismo lado. Que así sea permite aumentar el espacio disponible para las piernas. Toda una pena que en ningún caso se pueda contar con asientos posteriores con regulaciones y poder aprovechar aun más el gran espacio disponible. Teniendo en cuanta que estamos ante un vehículo que claramente puede emplearse para su uso con chofer, hemos echado en falta la posibilidad de contar con sistemas multimedia, ya sea acceso a Internet mediante pantallas o sistemas de proyección DVD o televisión. Consideramos que Lexus debería barajar dicha posibilidad en el apartado de las opciones ofrecidas a sus clientes.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Reposabrazos Central Posterior La iluminación en las plazas posteriores se lleva a cabo mediante dos plafones independientes situados uno a cada lado del techo, justo encima del centro de cada puerta posterior. Dichos plafones permiten dos grados diferentes de intensidad lumínica. Nos ha resultado interesante esta solución de cara a un plafón central, como es habitual, porque permite que el ocupante de la plaza posterior izquierda no sea molestado si, por ejemplo, quiere descansar mientras el ocupante de la plaza posterior prefiere leer o realizar otras tareas en las que sea necesaria la luz de cortesía.

Maletero

Llega la hora de hablar de una de las mejoras más evidentes con respecto al Lexus GS de la generación anterior; el espacio de carga del maletero. En este caso se han realizado grandes modificaciones sobre la colocación de las baterías del sistema híbrido para que estas ocupen el mínimo espacio y repercutan de la menor manera posible sobre la capacidad.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Maletero Espacio Carga Tras la recolocación de las baterías, ahora en posición vertical tras los asientos, el Lexus GS de 2014 ofrece una capacidad en su maletero mucho más acorde al tamaño de su carrocería, que recordemos que alcanza los 4,85 metros de longitud. Hablamos de una capacidad en este caso de 456 litros. La nueva posición de las baterías tiene un inconveniente, y es que en su nueva situación no permiten que los respaldos de los asientos posteriores puedan abatirse. Es por ello que no se puede aumentar el espacio de carga del maletero expandiéndolo hacia el habitáculo, por lo que no es posible trasportar objetos de longitud considerable, como por ejemplo, un juego de esquís.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior Detalle - Doble Fondo Maletero Algo que nos ha gustado mucho del maletero del Lexus GS es el gran hueco disponible que deja la tapa del maletero para poder cargar y descargar objetos voluminosos con total comodidad. En el siguiente apartado de prueba del Lexus GS 300h Hybrid, hablamos de nuestras experiencias y sensaciones a sus mandos: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Lexus GS 300h Hybrid





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