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PRUEBA: Lexus GS 300h Hybrid. Información general


Posted on septiembre 2nd, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Lexus España nos ha ofrecido la posibilidad de poder disfrutar de su berlina híbrida de lujo de tamaño medio. Hablamos en esta prueba del Lexus GS, un modelo con carrocería de cuatro puertas cuya longitud asciende a 4,85 metros y que representa una gran competencia para modelos como el Audi A6, el BMW Serie 5, el Infiniti Q50, el Jaguar XF (prueba del Jaguar XF Sportbrake 2.2D Premium Luxury) o el Mercedes-Benz Clase E.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Frontal Calandra Faros Calandra

Tras la prueba del Lexus IS 300h HYBRID F SPORT, el cual nos fascinó por su buena combinación entre comodidad y deportividad, nos ponemos al volante del Lexus GS 300h Hybrid, con exactamente el mismo sistema de propulsión, para deleitarnos con una suavidad de funcionamiento suprema y un lujoso, a la par que espacioso, habitáculo.

El Lexus GS se comercializa en España con dos variantes mecánicas diferenciadas, denominadas como GS 300h y GS 450h. La unidad de la que hoy hablamos en detalle, GS 300h, rinde una potencia de 223 CV, mientras que la versión más potente, GS 450h, ofrece bajo el pié derecho unos contundentes 345 CV de potencia.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Lateral Frontal

En cualquiera de los dos casos hablamos de versiones equipadas con un sistema de propulsión híbrido formado por un motor de combustión y un motor eléctrico. Éste último se alimenta de baterías de hidruro y níquel metálico las cuales se recargan automáticamente aprovechando la energía cinética. Que así sea permite que no sea necesario recargarlas en la red eléctrica para que ofrezcan un rendimiento pleno, como sucede por ejemplo con modelos híbridos enchufables como son, por ejemplo, el BMW i8 o el Porsche Panamera S E-Hybrid.

Con anterioridad Lexus ofrecía en el mercado español una variante con motor de combustión, denominada como GS 250, que rendía 208 CV de potencia. Este propulsor es el mismo que está disponible en el Lexus IS 250. Otros mercados cuentan en la actualidad también con una variante con motor de gasolina de 310 CV de potencia, denominada como GS 350, aunque por el momento no está previsto que se comercialice en España.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Posterior Inferior

Lexus comercializa el Lexus GS en el mercado español por un precio que parte desde 45.900 €. Es un precio de partida elevado si tenemos en cuenta su equipamiento y potencia, pero más elevado resulta aún si nos fijamos en las variantes más potentes y equipadas, las cuales pueden tener un precio base, sin extras, de hasta 88.000 €. Puede parecer costoso, pero podemos afirmar que merece la pena el desembolso teniendo en cuenta todo lo que este vehículo puede ofrecer a sus propietarios.

Nuestra unidad de pruebas nos demostró que la versión menos potente del Lexus GS, equipada con un motor de combustión de 181 CV y uno eléctrico de 143 CV, cuya potencia cuando funcionan de forma simultánea no es la suma de ambos, sino de 223 CV, resulta más que suficiente para mover con soltura los más de 1.700 kg de peso total del vehículo, en condiciones de homologación.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Cenital Frontal

Lexus declara un consumo medio homologado para el Lexus GS 300h Hybrid de sólo 4,7 l/100 km. Es un dato bueno para su potencia pero, por ejemplo, un Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID, de 231 CV de potencia, tiene un consumo ligeramente menor (4,1 l/100 km). Sin embargo, el Audi A6 hybrid 2.0 TFSI de 245 CV tiene un consumo mucho mayor (6,2 l/100 km), aunque también las prestaciones son mucho mejores en el modelo alemán. En impresiones de conducción hablaremos detalladamente del apartado dinámico.

Respecto al modelo al que sustituye, el nuevo Lexus GS gana notablemente en lo que a habitabilidad se refiere. Ahora, gracias a una astuta recolocación de las baterías del sistema híbrido, hablamos de una capacidad de carga del maletero de unos generosos 482 litros de capacidad, mientras que antes solamente tenía 280 litros.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Posterior Pilotos Luces

El habitáculo también cuenta con una amplitud mayor, lo que beneficia la comodidad para sus ocupantes. La cota con mayor crecimiento, con respecto al modelo al que sustituye, es la de la altura disponible tanto en las plazas delanteras como en las posteriores. Materiales como el cuero, el aluminio o el tejido Alcantara están presentes a lo largo y ancho del interior del Lexus GS. Buenos materiales unidos a acabados muy cuidados hacen del habitáculo un lugar perfecto para disfrutar de largos trayectos. Todo sobre su habitáculo en el apartado de impresiones del interior.

Equipamiento

En el momento de la redacción de este artículo, el Lexus GS está disponible con cinco niveles de equipamiento diferenciados, lo que permite a los potenciales compradores elegir el que más se ajuste a sus gustos y necesidades. De menor a mayor cantidad de elementos de equipamiento, y por lo tanto coste, se denominan; “Hybrid ECO”, “Hybrid”, “Hybrid Drive”, “Hybrid Plus” y “F SPORT”.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Frontal Calandra Faros

El equipamiento de serie del Lexus GS es muy abundante, más que en cualquiera de sus alternativas, aunque si lo comparamos las versiones más equipadas del modelo de Lexus con modelos competentes de Audi y BMW, éstos pueden tener un equipamiento mayor a cambio de un coste mucho más elevado.

Entre los elementos de equipamiento opcionales no existen nuevos sistemas tecnológicos innovadores que con anterioridad no se hayan podido ver, o disfrutar, otros vehículos comercializados. Aun así, este Lexus GS es el primer modelo de Lexus en implementar ciertas tecnologías.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Exteriori Estática - Lateral Izquierdo

Quizá uno de los elementos de equipamiento más destacable es el nuevo sistema de visión nocturna, algo novedoso en la marca japonesa. Este sistema, cuyo alcance es de 200 metros de longitud, puede ofrecer sus funciones siempre y cuando el vehículo circule a una velocidad que oscile entre 15 y 80 km/h.

El nivel de equipamiento “F SPORT”, se distingue de mayor manera de cualquier otro por contar con un paragolpes delantero con faros antiniebla, taloneras, paragolpes posterior, alerón y llantas de 19 pulgadas de diámetro de diseño específico. El habitáculo también se diferencia por contar con inserciones decorativas exclusivas y unos asientos y paneles interiores de las puertas con tapizados diferenciados.Lexus GS 300h Hybrid - Imagen Interior - Salpicadero Volante Consola Asientos

Teniendo en cuenta que estamos ante una berlina enfocada claramente al lujo, el nivel de equipamiento “F SPORT” únicamente nos resulta conveniente, independientemente de las preferencias y gustos estéticos, si tenemos en cuenta que tiene un sistema de dirección a las ruedas posteriores muy similar al que pudimos disfrutar durante la prueba del Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4CONTROL.

En el siguiente enlace tratamos con todo lujo de detalle, nunca mejor dicho, sobre el habitáculo, los acabados y materiales empleados en su fabricación y su espacio disponible: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Lexus GS 300h Hybrid





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