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PRUEBA: Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT. Impresiones de conducción


Posted on agosto 20th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En el apartado de impresiones de conducción de nuestras pruebas, contamos con total fidelidad nuestras experiencias y sensaciones vividas a los mandos de los modelos que pasan por las manos del equipo de Luxury Test Drive. Hoy vamos a detallar nuestras vivencias al volante del Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Campo - Frontal Lateral

Suspensión

Nuestra unidad de pruebas contaba con la suspensión de serie. Con esta combinación de muelles y amortiguadores el Mercedes-Benz Clase GLA es un vehículo que podría catalogarse de cómodo en términos generales. Absorbe bien las irregularidades del terreno y permite rodar con total suavidad, lo que combinado con el buen aislamiento del habitáculo hace que los trayectos se realicen de manera agradable.

Mercedes-Benz ofrece de manera opcional una suspensión deportiva dentro de un paquete de equipamiento denominado “Dinámico”. Esta suspensión cuenta con muelles y amortiguadores ligeramente más firmes que además reducen la altura de la carrocería con respecto al suelo en 15 mm.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Noche - Lateral Luces

Bajo nuestro punto de vista, la elección de la suspensión deportiva no es recomendable debido a que en ningún caso el Mercedes-Benz GLA es un vehículo que ofrezca un tacto de conducción deportivo o ágil, por lo que aumentar la dureza de la suspensión perjudicará la comodidad en mayor medida que el aumento de la deportividad.

A pesar de la suavidad y comodidad mencionada, el Clase GLA es de esos vehículos con los que hay que sobrepasar lentamente los resaltos instalados en vías urbanas que obligan a reducir la velocidad. Que así sea se debe a que estos elementos sobreelevados hacen que la suspensión trasmita un movimiento seco a la carrocería, percibiéndose en el habitáculo como una fuerte sacudida.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Noche - Posterior

El funcionamiento de la suspensión de serie cuando se circula por caminos y pistas sin asfaltar es bueno. Mitiga notablemente las irregularidades del terreno y permite mantener un ritmo rápido y cómodo; más que con un turismo convencional. Aun así, para este tipo de uso, si va a realizarse de manera habitual, recomendamos la suspensión “Off-Road”, la cual eleva la carrocería 30 mm más con respecto al suelo y permite circular por terrenos más abruptos.

Independientemente del tipo de suspensión elegida a la hora de adquirir el vehículo, el esquema elegido para ésta por los ingenieros de la marca alemana es de tipo McPherson en el eje delantero y de tres brazos transversales, y uno longitudinal, para el eje posterior del Mercedes-Benz Clase GLA.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Noche - Lateral Torres Madrid

Dirección

La dirección del Mercedes-Benz Clase GLA es agradable al tacto y se mueve con total facilidad, sin necesidad de realizar nada mas que un poco de esfuerzo para realizar cualquier tipo de giro, ya sea a velocidades elevadas incluso por carreteras reviradas, o para realizar maniobras en lugares angostos.

Mercedes-Benz ha empleado la asistencia eléctrica para facilitar los movimientos del volante y que éstos se trasfieran a las ruedas con total fidelidad. Según los ingenieros de la marca alemana, este sistema de dirección está además ligado a algunas de las funciones del control de estabilidad “ESP”, lo que además de mejorar la comodidad también aumenta la seguridad abordo del vehículo.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Interior - Volante Consola

Según el comunicado oficial de la marca, la dirección con asistencia eléctrica y conexión al sistema ESP colabora en la reducción de la tendencia subviradora en aceleración, corrige la dirección al frenar en superficies de diferente adherencia o compensa incluso el viento lateral o la inclinación del terreno por el que se circula.

Con la adquisición del paquete de equipamiento “Dinámico”, del que hacíamos mención sobre la suspensión opcional, también se incluye una asistencia de la dirección específica. Ésta varía considerablemente la asistencia en función de la velocidad a la que el vehículo circule y, además, cuenta con una cremallera cuyo paso no resulta constante, es decir, tiene una desmultiplicación variable.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Movimiento Noche - Lateral

Según Mercedes-Benz esta dirección es un 20% más directa que la de serie cuando el volante se encuentra girado entre 5 y 90 grados y cuenta con sólo 2,4 vueltas de volante entre topes. Que así sea beneficia en la reducción de giro del volante que hay que realizar para hacer el mismo giro que con la dirección convencional.

Motor

Nuestra unidad de pruebas era la versión 220 CDI, la variante más potente entre los motores Diesel del Clase GLA a la hora de la redacción de este artículo. Este motor cuenta con un bloque de cuatro cilindros, 2.2 litros de cilindrada y 170 CV de potencia. Es exactamente el mismo propulsor que el que pudimos disfrutar durante la prueba del Mercedes-Benz Clase A 220 CDI 7G-DCT.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Movimiento - Lateral Izquierdo Cenital

Mecánicamente son motores que ofrecen muy buen resultado y cuentan con un perfecto equilibrio entre prestaciones, más que suficientes, y consumos de carburante, bastantes contenidos. Aun así, pensamos que la suavidad de funcionamiento en algunas ocasiones deja mucho que desear, sobre todo si tenemos en cuenta el tipo de vehículo ante el que nos encontramos.

Cuando circulamos a velocidad constante, independientemente de la velocidad o el tipo de vía, el ruido mecánico filtrado al habitáculo está patente y es constante, pero en ningún caso molesto. Sin embargo, cuando se realizan maniobras de aceleración, cuando el turbocompresor funciona a plena carga y se obliga al motor a subir de revoluciones rápidamente, el sonido se puede tornar desagradable y demasiado tosco, generándose incluso más vibraciones en los mandos de conducción de lo esperado.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Noche - Frontal Lateral

Aun con ello, decir que mecánicamente es de las opciones más interesantes que pueden elegirse en la gama de motores disponibles en el Mercedes-Benz Clase GLA. En ningún momento se hecha en falta mayor potencia y en cualquier caso su consumo es contenido. Muy probablemente la variante 200 DCI, de 136 CV de potencia, pueda estar falta de potencia en ciertas ocasiones, como por ejemplo cuando el vehículo circula a plena carga de pasajeros y equipaje, al subir un puerto de montaña a velocidad constante o cuando se quieren realizar maniobras de adelantamiento con celeridad.

Cambio automático 7G-DCT

La caja de cambios 7G-DCT es una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que destaca por su suavidad y a la que en conducción normal no se le puede achacar ninguna negatividad, ya que su funcionamiento es placenteramente correcto.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Atardecer - Posterior Pilotos

Si bien es cierto que cuando circulamos a velocidad elevada en carreteras reviradas, ésta caja de cambios, incluso en su configuración de modo deportivo “S” automático, no mantiene una marcha corta en las maniobras de frenada para favorecer en mayor medida la deceleración. Es habitual que cuando esto sucede se fuerce en mayor medida el sistema de frenos y no se salga de la curva aprovechando todo el potencial del propulsor por encontrarnos en una marcha larga.

En conducción que podría considerarse deportiva, ésta carencia puede suplirse con las levas situadas tras el volante. Si configuramos el cambio automático para que se accione de manera manual “M”, el conductor puede mantener una  marcha corta con tan sólo pulsar la leva izquierda, situada tras el volante y la cual gira solidaria junto a él.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Interior - Selector Cambio Automático

Tracción total 4MATIC

La denominación “4MATIC” en el nombre del modelo hace referencia a que la unidad está equipada con el sistema de tracción integral, a las cuatro ruedas. Este sistema de tracción emplea un embrague multidisco junto al diferencial posterior para acoplar el movimiento de giro de las ruedas posteriores a las delanteras.

El embrague del sistema “4MATIC” está accionado mediante una bomba hidráulica que varía, dependiendo de las circunstancias, la presión entre los dos discos. Que así sea permite que la potencia se reparta al aje delantero desde un 0%, estando toda la fuerza en el eje posterior, hasta un 50%, quedando la fuerza repartida por igual entre ambos ejes.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Campo - Frontal Inferior

Las versiones 4MATIC cuentan con un portaejes posterior que se encuentra situado de manera independiente del chasis gracias a unos soportes de goma independientes. Que así sea colabora en la mejora del aislamiento. No hemos tenido oportunidad de probar una unidad con un sistema de tracción convencional, pero en el caso de nuestra unidad de pruebas el aislamiento era satisfactorio.

Otra de las funciones típicas de las versiones con tracción “4MATIC” es el control de velocidad en descensos. Este sistema permite que el vehículo ajuste automáticamente la velocidad mediante el accionamiento del sistema de frenos de manera automática. Se acciona mediante un mando situado en la consola central y se regula mediante la palanca del programador de velocidad, siempre y cuando la velocidad del vehículo sea superior a 5 km/h.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Campo - Posterior Cenital

Existe otro botón en la consola central que permite variar la respuesta del pedal del acelerador, la actuación de la caja de cambios automática, y el sistema antibloqueo de frenos “ABS”. Que así sea permite un comportamiento más noble del vehículo, algo de agradecer cuando se circula por superficies sin asfaltar.

Además, en el caso de las unidades equipadas con el sistema de iluminación adaptativa ILS, los faros se orientan 6 grados más hacia el exterior y la potencia asciende 3 W más a la habitual, mejorándose así las condiciones de iluminación de manera notable cuando se circula por caminos en escenarios de campo.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Movimiento - Frontal Calandra Faros

Otra de las características típicas de las versiones con sistema de tracción integral “4MATIC” es que el depósito de carburante cuenta con una capacidad ligeramente mayor, siendo su volumen de 56 litros de capacidad en lugar de 50 litros.

Prestaciones y consumos

Mercedes-Benz declara para el Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT un dato de aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h. No son datos que destaquen frente a la competencia, pero en lo que a conducción se refiere, son datos buenos para realizar una conducción segura y cómoda, a la par que rápida en determinadas ocasiones.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Movimiento - Frontal Cenital

Que estemos hablando de un vehículo con tracción total en lugar de uno con tracción delantera no interfiere en lo que a prestaciones se refiere. A igualdad de versión y caja de cambios, las prestaciones son prácticamente idénticas en ambos casos, independientemente del tipo de tracción.

Mención aparte son los consumos de carburante. El Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT cuenta con un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km. Es un dato contenido, muy bueno teniendo en cuenta el tipo de de vehículo ante el que nos encontramos. Aun así, el dato de consumo mejora notablemente en el caso de las unidades con tracción delantera, siendo el consumo medio homologado en este caso de sólo 4,4 l/100 km, es decir, 0,5 l/100 menos que las unidades “4MATIC”.PRUEBA Mercedes-Benz Clase GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT - Imagen Exterior Estática Amanecer - Posterior Lateral

En el siguiente apartado de la prueba encontrarás una amplia galería de imágenes exteriores para que puedas apreciar con todo detalle cada uno de los ángulos y elementos que conforman el exterior del Mercedes-Benz Clase GLA: Galería de imágenes exteriores.

PRUEBA COMPLETA – MERCEDES-BENZ CLASE GLA 220 CDI 4MATIC 7G-DCT





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