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PRUEBA: Peugeot 208 GTi. Información general


Posted on abril 7th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En el primer trimestre del año 2014, la marca Peugeot nos dio la oportunidad a los miembros de la redacción de Luxury Test Drive de probar con detenimiento dos de las variantes más comercializadas de su cupé, el Peugeot RCZ, con motores 1.6 THP de 156 CV (prueba completa) y 2.0 HDI de 163 CV (prueba completa), a los cuales pudimos enfrentar también en una objetiva comparativa (comparativa completa).PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Lateral Izquierdo Frontal

Tras el buen sabor de boca que nos dejaron dichos modelos, hoy tenemos el placer de presentarte la primera parte de nuestra última prueba, el Peugeot 208 GTi. En este apartado describimos en profundidad, y con todo lujo de detalles, cómo es la variante más emocionante del pequeño turismo de la marca francesa, la cual solamente está disponible en combinación con carrocería de tres puertas.

Para empezar, podemos afirmar que el Peugeot 208 GTi ofrece sensaciones deportivas al volante, a la par que un completo equipamiento, por un precio de partida de 22.900 €. Este precio, vigente para España en el momento de la redacción de esta prueba, se sitúa en una posición intermedia si lo comparamos con otros modelos de la competencia con los que rivaliza en el mercado.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Lateral Derecho Frontal

Estamos ante un duro rival en lo que a turismos, con carrocería de menos de 4,00 metros de longitud, y con enfoque deportivo se refiere. Este pequeño Peugeot es capaz de plantar cara a modelos de la talla del Abarth Punto SuperSport, Ford Fiesta ST, MINI Cooper S, Renault Clio RS 200, SEAT Ibiza CUPRA, Škoda Fabia RS o Volkswagen Polo GTI, entre otros.

Al igual que todos los modelos anteriormente citados, el Peugeot 208 GTi cuenta con una carta de presentación que es capaz de despertar los instintos más primitivos de los conductores más pasionales. Hablamos de un chasis ligero, unas suspensiones firmes, un buen sistema de frenos y un potente motor. Si añadimos todos estos ingredientes a una coctelera y le añadimos el toque de Peugeot Sport obtendremos este emocionante 208 GTi.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Lateral Izquierdo

Mecánicamente, el Peugeot 208 GTi tiene ciertas similitudes con el Peugeot RCZ 1.6 THP de 156 CV que pudimos probar. Que así sea se debe a que cuenta bajo su pequeño capó también con el conocido bloque 1.6 THP, aunque en este caso, modificado para que su potencia ascienda hasta nada menos que 200 CV a 5.800 rpm.

Las características principales de este eficiente propulsor son; cuatro cilindros en línea, 1.6 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante un turbocompresor de doble  entrada “Twin Scroll” capaz de soplar a 0,9 bares de presión, inyección directa de carburante y un par motor máximo de nada menos que 275 Nm a tan sólo 1.750 rpm.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral Derecho

Más adelante, en el apartado de impresiones de conducción de la prueba, hablaremos en detalle del comportamiento de este motor y nuestras sensaciones vividas, pero como resumen decir que tiene una entrega de potencia muy gradual que, a medida que aumenta el régimen de giro sorprende gratamente, siendo capaz de contar con un contenido consumo de carburante si el conductor es capaz de reprimir sus ansias de acelerar a fondo.

Cambios en la suspensión y sistema de frenos

Como toda versión deportiva, basada sobre un modelo convencional, dicta desde tiempos inmemoriales, Peugeot no ha dejado nada al azar y ha prestado especial atención en mejorar las cualidades dinámicas de su Peugeot 208 GTi realizando las pertinentes modificaciones sobre las suspensiones y el sistema de frenos.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Frontal

El Peugeot 208 GTi cuenta con un esquema de suspensión estructuralmente similar al de cualquier otra versión del modelo, ya sea con carrocería de tres como de cinco puertas, aunque con elementos específicos que aumentan la rigidez del conjunto y mejoran las cualidades dinámicas.

Entre las modificaciones más destacables encontramos un ancho de vías mayor tanto en el eje delantero como en el trasero. Hablamos de 10 mm y 20 mm respectivamente con respecto a otra versión con carrocería de tres puertas. Los muelles y los amortiguadores son más firmes, las barras estabilizadoras de mayor tamaño y los casquillos inferiores del brazo tipo McPherson delantero son más rígidos.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Lateral Derecho

Los frenos del Peugeot 208 GTi son específicos también de esta versión. En el eje delantero cuenta con discos ventilados de 302 mm de diámetro y en el eje trasero cuenta con discos macizos de 249 mm. Las pinzas de ambos ejes han sido decoradas con pintura de color rojo para resaltar estéticamente en el conjunto.

El tren de rodaje cuenta también con un juego de llantas de diseño exclusivo. Éstas, de 17 pulgadas de diámetro, son de igual medida tanto para el eje delantero como para el trasero. Sobre ellas van montados unos neumáticos deportivos de medidas 205/45 R17. Algo muy grato en el caso de sufrir un pinchazo o golpear gravemente una de las llantas, es que en el doble fondo del maletero se encuentra una rueda de repuesto de idénticas características. Todo un detalle por parte de Peugeot del cual en Luxury Test Drive somos totalmente partidarios.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Frontal Calandra Paragolpes

Diferencias estéticas

Al tratarse de una versión deportiva con un potente motor y un chasis afinado, su imagen es de esperar que acompañe al conjunto. En este caso estamos ante una variante con pequeños toques diferenciadores que pasarán inadvertidos a ojos de usuarios imparciales, pero que llamarán profundamente la atención de los apasionados al mundo del motor.

Uno de los rasgos más llamativos son las nombradas llantas de diseño específico y 17 pulgadas de diámetro. Para que éstas luzcan en mayor medida y destaquen aun más, las aletas cuentan en este caso con molduras decorativas pintadas del mismo color que la carrocería.

Visto desde el frontal, el Peugeot 208 GTi es reconocible por contar con un paragolpes específico con grandes tomas de ventilación para la refrigeración del motor y del sistema de frenos, una calandra específica de curioso diseño, y unos faros halógenos que incluyen la función de luz diurna ejercida por diodos luminosos.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Detalle - Frontal Calandra Faros

En la parte posterior destaca el paragolpes trasero, el cual enmarca en el lateral derecho a la doble salida del sistema de escape. En la parte alta del portón del maletero se encuentra un alerón de pequeñas dimensiones que aporta un toque más de deportividad al conjunto. Los pilotos posteriores también emplean diodos luminosos para diferentes funciones.

Como marca la tradición, el anagrama “GTi” puede encontrarse en el exterior de este Peugeot 208 GTi para aclarar que no estamos ante una versión convencional del modelo. Dicho anagrama se encuentra en los laterales de la carrocería, justo al terminar el marco cromado de las ventanillas posteriores, y en el portón del maletero en la esquina inferior derecha.

En el interior también existen profundas modificaciones enfocadas hacia la deportividad con un pequeño toque de lujo y distinción. De ello y otras características destacables del habitáculo del Peugeot 208 GTi hablamos más adelante en el apartado de impresiones del interior.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral

Elementos de equipamiento

El equipamiento disponible de serie en el Peugeot 208 GTi es bastante amplio para tratarse de un turismos de menos de 4,00 metros de longitud. Los elementos disponibles son dignos de modelos de mayor tamaño, aunque no por ello mayor precio.

Entre el equipamiento podemos encontrar elementos como asientos deportivos con tapicería de cuero y calefactables, un generoso navegador con pantalla táctil a color, control de velocidad, conexiones para fuentes de sonido externas o automatismos tanto para las luces como para el sistema de limpiaparabrisas.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Salpicadero Volante Pedales Consola

Hay que destacar que la mayor carencia de este modelo de Peugeot, al menos desde nuestra más humilde opinión, es que no pueda contar ni en opción con faros que empleen xenón en su función de alumbrado para vías con poca visibilidad. Suponemos que si pudiera contar con ellos se encarecería el precio del conjunto, pero no estaría mal que la marca francesa los ofreciera opcionalmente ya que los faros halógenos no tienen buen rendimiento. Al menos los de nuestra unidad de pruebas.

En el apartado de impresiones del interior, hablamos en detalle sobre el habitáculo del Peugeot 208 GTi, sus calidades de acabados y materiales empleados en su fabricación, así como de su habitabilidad y espacio de carga disponible: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Peugeot 208 GTi:

 





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