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PRUEBA: Peugeot 208 GTi. Impresiones del interior


Posted on abril 15th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En este apartado de la prueba del Peugeot 208 GTi vamos a hablar en detalle del interior del pequeño deportivo de la marca francesa. Antes de nada decir que el 208 GTi tiene un interior muy llamativo estéticamente, con aditamentos decorativos que acentúan su imagen deportiva y que todas y cada una de las piezas que lo forman están bien ensambladas entre sí.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Salpicadero Volante Pedales Consola

A pesar de que nos ha agradado la terminación de su habitáculo, hay que decir que habrá gente a la que le enamore, estéticamente hablando, y gente que lo vea demasiado llamativo debido a los contrastes creados por las tonalidades predominantes; negro y rojo.

Desde el punto de vista de la objetividad, desde el cual tratamos de informarte siempre en cualquiera de las pruebas realizadas por los miembros de Luxury Test Drive, al Peugeot 208 GTi tan sólo podemos achacarle que algunos materiales empleados en su fabricación podrían ser de mayor calidad, sobre todo en la parte baja del salpicadero, puertas y consola central.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Salpicadero Asientos Consola Volante

La sensación de amplitud, sobre todo en los asientos delanteros, es bastante satisfactoria gracias a unas ventanillas laterales generosas y a un parabrisas de grandes dimensiones, el cual parece aun más grande gracias al pequeño y apartado salpicadero. En los asientos delanteros dos adultos de talla elevada podrán encontrarse cómodos sin quedar muy juntos entre sí.

Es en la parte posterior del Peugeot 208 GTi donde hemos echado en falta una mayor amplitud, sobre todo en la anchura disponible. Peugeot ha decidido que la variante deportiva, ante la que nos encontramos, sólo esté disponible con carrocería de tres puertas. Que así sea le aporta un toque de exclusividad, pero habrá usuarios que encuentren en ello una carencia de la que no pueden prescindir dado el uso que darían a las plazas posteriores.

Detalles diferenciadores

Cuando nos dirigimos por primera vez al Peugeot 208 GTi y abrimos la puerta para subirnos, apreciamos un interior muy diferenciado con respecto a cualquier otra versión de equipamiento de la gama Peugeot 208. Los diseñadores de la marca no han dejado nada al azar y han implementado nuevos elementos de equipamiento que generan claramente una atmósfera deportiva.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Volante Deportivo Columna Dirección

En un primer momento lo que más llama la atención son sus asientos deportivos tapizados en una combinación de cuero y tejido. El color predominante del tapizado de éstos es el negro, aunque cuenta con gran parte de su superficie también de color rojo y las costuras también son de éste color.

Si observamos un poco más de manera genera observaremos que la tonalidad roja también está presente en gran parte del habitáculo. Tando las molduras decorativas de las puertas, como de la consola y el salpicadero, están fabricadas de un material plástico cuya terminación consiste en un peculiar degradado cromático que va también del color rojo al negro.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Insignia Volante Deportivo

Nos llama también la atención la posición del cuadro, sobreelevado, pero sobre todo el pequeño volante deportivo. Éste parece estar colocado en una posición desplazada hacia el asiento, como si se tratase de un vehículo de competición. Esta sensación es debida a la distancia con respecto al cuadro de instrumentos, haciendo que la columna de la dirección parezca más larga de lo que en realidad es. Las proporciones del volante del 208 GTi nos han resultado idóneas, tanto en diámetro como en grosor.

El volante está forrado de cuero negro de alta calidad y sus costuras están realizadas con hilo de color rojo. En la parte inferior, la cual está ligeramente achatada, destaca una pequeña placa que nos deja claro que estamos ante la variante deportiva, puesto que anuncia las siglas “GTi”. La guinda la pone un centrador situado en la parte superior, también de cuero aunque en este caso de color rojo.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Centrador Volante Deportivo

Un detalle que no podría faltar en un vehículo deportivo es un conjunto de pedales a la altura, con los que poder controlar a la perfección todos y cada uno de los cambios de marcha, maniobras de aceleración o frenadas. Los pedales están terminados de un material metálico con pequeños tacos de goma. También encontramos un generoso reposapiés que ayuda a que el puesto de conducción sea aun mejor y podamos apretar con fuerza el pié izquierdo para que nuestro cuerpo se pegue al máximo al respaldo de los asientos.

La disposición de los pedales es buena para una conducción en condiciones habituales, aunque quizá en conducción deportiva algunos usuarios echen en falta que el pedal del acelerador se encuentre en una posición ligeramente más cercana al asiento o que su superficie sea ligeramente mayor. La maniobra de punta tacón, durante las reducciónes en frenada, se puede realizar correctamente aunque si bien es cierto que forzando un poco más de lo deseable la postura del pié derecho.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Pedales Deportivos Aluminio

La palanca de cambios está gratamente terminada con una funda de cuero negro y costuras rojas que cubre su vástago, al igual que el freno de mano. En la parta superior de la palanca de cambios destaca un pomo de aluminio y plástico de color rojo, prácticamente idéntico al que podemos encontrar en la variante más potente y deportiva del cupé de la marca francesa, el Peugeot RCZ R.

Otro pequeño detalle que puede pasar en un primer momento desapercibido, pero que también marca la diferencia y le aporta carácter a este pequeño deportivo francés, se encuentra en los cinturones de seguridad. Éstos son de color negro, como es habitual en la mayoría de los vehículos comercializados, pero cuentan con una pequeña línea longitudinal de color rojo que ocupa toda su extensión en el centro de su superficie.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Palanca Cambios Pomo Aluminio

Puesto de conducción

Una vez nos sentamos en el asiento del conductor nos damos cuenta de que la deportividad se queda a un lado por un momento. Las regulaciones del asiento no permiten que la banqueta pueda quedar en una posición cercana al suelo. Que así sea obliga a que el conductor no pueda ir con las piernas en una posición estirada, sino con éstas en una posición muy cercana a los 90º.

Conductores de diferentes estaturas y complexiones se encontrarán cómodos al volante del Peugeot 208 GTi gracias a sus posibilidades de regulación. Además, la altura de las ventanillas y las grandes superficies acristaladas de las que dispone permiten que el campo de visión sea generoso. En nuestra unidad de pruebas los cristales posteriores estaban oscurecidos, algo que aporta privacidad y reduce la incidencia de luz exterior natural o solar en las plazas posteriores, pero que reduce la visibilidad hacia la parte posterior del vehículo y en tres cuartos traseros.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Asientos Deportivos Cuero Bitono

La columna de la dirección cuenta con la posibilidad de regular, mecánicamente, el volante en altura y profundidad. Nos ha parecido que la regulación es bastante amplia en cualquiera de las dos variables, algo que también colabora en que diferentes conductores se sientan cómodos al volante. Esta comodidad puede estar reñida con la visibilidad del cuadro de instrumentos, del cual hablamos más adelante.

Asientos delanteros y traseros

Algo que parece estar marcando a los amantes de los turismos deportivos es que éstos cuenten con asientos deportivos tipo baquet. Decir que los asientos del 208 GTi no tienen nada que envidiar a unos asientos de este tipo en condiciones de uso que no conlleven participar en competición, puesto que estamos ante unos asientos convencionales muy buenos. Sujetan enormemente el cuerpo gracias a unos generosos resaltes laterales a la altura de las caderas y de la parte baja del tórax. Además, permiten una regulación generosa en altura de los reposacabezas, lo que mejora la seguridad reduciendo las lesiones en caso de accidente.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Asientos Delanteros Deportivos Volante

Otra ventaja de los asientos delanteros de esta versión es que sujetan el cuerpo a la perfección pero también resultan cómodos. Su mullido, de grosor considerable como podrás apreciar en las imágenes que acompañan al texto, hace que podamos realizar largos viajes sentados sobre ellos sin achacar cansancio alguno. Durante la prueba tuvimos oportunidad de realizar un recorrido, de ida y vuelta, de más de 600 km, con tan sólo dos pequeñas paradas, y no tuvimos sensación de cansancio por culpa de los asientos, ni conduciendo ni en el asiento del acompañante.

El tapizado de todos los asientos, tanto delanteros como traseros, está realizado de cuero y tejido de color rojo y negro. Es en la parte de mayor contacto de la banqueta y el respaldo donde el tejido predomina, algo que beneficia considerablemente desde el punto de vista de la refrigeración y la no sudoración.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Asiento Delantero Abatible Desplazable

Los asientos delanteros de nuestra unidad de pruebas estaban equipados con la opción de asientos calefactables. El mando regulador resultó ser idéntico al de los asientos del Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 CV que pudimos probar con detenimiento, es decir, una pequeña ruleta graduada. También tenían la carencia de la retroiluminación, por lo que en algunas situaciones resulta difícil saber la posición en la que se encuentra, de las cuatro posibles. A su favor decir que por norma general el conductor o el acompañante decidirán llevar el sistema de calefacción de asientos conectado o graduado en su posición máxima, ya que ésta última no resulta excesiva en ningún caso.

Acceder a los asientos posteriores puede resultar ligeramente complicado para personas de movilidad reducida. Hay que accionar un mando mecánico situado en la parte exterior más elevada del respaldo y desplazar éste hacia delante, lo que hace que también se desplace longitudinalmente la banqueta. Que así sea se agradece ya que aumenta generosamente el espacio disponible para subir los pies al vehículo. Una vez atrás, podemos tirar hacia nosotros del respaldo y éste queda regulado en la misma posición en la que se encontraba, algo muy práctico y cómodo.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Asientos Posteriores

Los asientos posteriores están homologados para poder trasportar hasta a tres ocupantes, aunque su diseño está pensado para que tan sólo dos puedan ir cómodos en las plazas laterales. Tanto la banqueta como el respaldo es mucho más simple que de la que hablábamos de los asientos delanteros con grandes resaltos laterales. Los reposacabezas de cualquiera de las plazas posteriores tienen un regulación muy reducida, quedando bajos para personas de estatura media en adelante.

Cuadro de instrumentos sobreelevado

El cuadro de instrumentos está colocado en la misma posición que la de cualquier otra versión de la gama Peugeot 208, aunque en este caso cuenta con un fondo que simula la fibra de carbono, un marco retroiluminado que puede elegirse con luz de color blanco o rojo con un mando situado en el centro del cuadro, y un velocímetro graduado hasta unos generosos 230 km/h.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos Elevado Iluminación

Decir que la posición sobre elevada tiene la ventaja de poder ver la información sin retirar mucho la vista de la carretera. Ahora bien, en el caso de ser una persona de estatura media, y colocar el volante en una posición elevada, éste no permite la visibilidad del cuadro, puesto que su parte superior entorpece el campo de visión hacia dicho cuadro.

Otra pequeña carencia que le hemos encontrado a la situación alejada y configuración del cuadro es la pequeña pantalla del ordenador de viaje situada en la parte central, la cual cuenta en sus laterales con el cuentarrevoluciones y el velocímetro, analógicos en ambos casos. Esta pantalla resulta pequeña al estar tan alejada, lo que hace que haya que forzar más de lo habitual la vista para ver las diferentes indicaciones mostradas.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Ordenador Viaje Cuadro Instrumentos

Mandos de la consola simplificados

Según anuncia Peugeot, y como pudimos comprobar, el cuadro de instrumentos ha reducido generosamente los mandos con los que manejar los diferentes elementos de equipamiento del vehículo. Que así sea puede aportar una pureza de líneas mucho más limpia, pero conlleva que haya que saber con exactitud las diferentes posiciones de los menús en la pantalla.

Accionar elementos tan cotidianos como el climatizador, navegador o sistema de sonido puede resultar complicado si no estamos habituados a la regulación y configuración de los mismos. Los menús nos han resultado poco intuitivos en un primer momento, aunque si bien es cierto que con el tiempo nos habituamos a su utilización.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Pantalla Táctil Color Salpicadero Navegador

La mayor carencia que le hemos encontrado a esta pantalla táctil de grandes dimensiones y multifuncional, es que no cuente con un botón de apagado de la misma en el menú principal. Pudimos apreciar que cuando circulamos en condiciones nocturnas la pantalla deslumbra generosamente, incluso regulada con el brillo en su menor capacidad. Para poder apagar la pantalla por completo hay que realizar al menos tres maniobras pulsando diferentes menús, algo que puede distraer de más al conductor cuando el vehículo está en movimiento.

Maletero

El maletero del Peugeot 208 GTi cuenta con un espacio de carga muy aprovechable y una capacidad de 285 litros. Puede resultar escaso si lo comparamos con turismos de mayor tamaño, pero si bien es cierto que es generoso si tenemos en cuenta que estamos ante un vehículo de cinco plazas con una carrocería de tan sólo 3,96 metros de longitud.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Maletero Espacio Carga

La terminación de la superficie de carga es buena en términos generales, con un enmoquedado y ajuste de las piezas correcto. Tan sólo nos ha llamado la atención, de forma negativa, el exceso de tapizado que se encuentra justo en la junta de la parte baja de los respaldos posteriores y la superficie plana del maletero. Este sobrante le resta presencia al maletero, pero es cierto que resulta grácil cuando el respaldo de los asientos posteriores se encuentra abatido.

La boca de carga es bastante amplia gracias a la apertura con portón de anchura considerable. Podemos encontrar pequeñas argollas donde poder amarrar por ejemplo una red para sujetar el equipaje y en la parte izquierda hay un pequeño plafón de iluminación que aporta poca luz pero que resulta suficiente en condiciones de uso normal. En el lateral derecho hay un hueco dispuesto para albergar el altavoz de graves del excepcional equipo de sonido fabricado por la prestigiosa firma JBL.PRUEBA Peugeot 208 GTi - Imagen Interior - Rueda Repuesto Herramientas

Si levantamos el tapizado de la superficie de carga del maletero encontraremos la grata sorpresa de una rueda de repuesto de idénticas dimensiones y diseño que el de las cuatro ruedas montadas sobre el vehículo. En su interior se albergan las herramientas necesarias para su instalación en el vehículo.

En el apartado de impresiones de conducción de la prueba del Peugeot 208 GTi, te contamos todas nuestras experiencias y sensaciones al volante del pequeño deportivo compacto de Peugeot: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Peugeot 208 GTi:





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