Pruebas de coches deportivos, de lujo y exclusivos.

PRUEBA: Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013. Impresiones del interior


Posted on febrero 25th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En este apartado de la prueba del Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV vamos a hablar del interior del cupé francés, donde detallamos todo lo relacionado con los elementos que forman su habitáculo y de la capacidad de carga del maletero. Como indicábamos en el apartado de información general de la prueba, éste modelo recibió cambios en la actualización sufrida en el año 2013. Ahora, en función de la elección de combinaciones posibles de materiales y colores, el RCZ luce más lujoso, o deportivo, que nunca.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Salpicadero Consola Volante

Cuando uno visualiza por primera vez el interior del Peugeot RCZ percibe una sensación de calidad notable, sobre todo en el caso de las unidades con salpicadero y parte superior de las puertas tapizadas de cuero, como era nuestro caso. Este material aporta una sensación de calidad elevada, aunque dicha sensación entra en conflicto cuando observamos con más detenimiento algunos elementos recubiertos de plásticos duros que reducen dicha sensación, como puede ser la parte inferior del salpicadero o la columna de la dirección.

En general los acabados son bastante buenos y cada una de las piezas que forman el interior están bien ensambladas. Si bien es cierto que si prestamos un poco más de atención, veremos detalles que, bajo nuestro parecer, reducen la sensación de calidad y tienen fácil solución por parte de la marca. Hablamos por ejemplo de detalles como el corcho blanco, en calidad de aislante, que se ve a la perfección a través del mando de regulación de la columna de la dirección, de los bordes cortantes de los plásticos inferiores del salpicadero y consola, o del muelle visible en el pedal de embrague. A pesar de ello, nuestra valoración sobre la calidad del interior del Peugeot RCZ merece el calificativo de notable.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Aireadores Reloj Analógico

En lo que a los mandos y diferentes botones se refiere, es cierto que esta actualización sufrida en 2013 podría haber sido más elaborada, haciendo que éste modelo contase con nuevos mandos selectores que se asemejen a los de nuevos modelos de la marca, ya que nos parece que pueden resultar anticuados a ojos expertos, puesto que son prácticamente idénticos incluso a los de algún modelo ya descatalogado. Aun así, el accionamiento de cada uno de los mandos resulta fácil e intuitivo y por norma general todos quedan a mano. Tan sólo la pantalla del salpicadero obliga a separar notablemente la espalda del respaldo para modificar su ángulo de inclinación o proceder a ocultarla por completo, enrasándose automáticamente con el salpicadero.

Acceso al habitáculo

Acceder al interior del Peugeot RCZ puede resultar más cómodo de lo habitual en este tipo de vehículos. Eso sí, siempre y cuando se cuente con el suficiente espacio libre en los laterales del vehículo. Que así sea viene dado por que cuenta con unas puertas laterales de grandes dimensiones. Que así sea puede convertirse en todo un inconveniente si, por ejemplo, estamos estacionados en batería muy cerca de otro vehículo o de alguna pared, columna o similar.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos

Además, las puertas tienen un peso más elevado del habitual, por lo que cuando estamos estacionados en alguna pendiente requiere un esfuerzo mayor de lo que estamos acostumbrados. Ésta percepción es más notable aun cuando queremos descender del vehículo, ya que el tirador de la puerta está situado muy cerca del eje pivotante, propiciando que el esfuerzo tenga que ser aun mayor.

Contando con el espacio suficiente en los laterales como para abrir las puertas lo que consideremos oportuno, el acceso es más cómodo de lo habitual en este tipo de vehículos. A pesar de los rasgos de su carrocería cupé, ésta no resulta tan baja como uno se espera, y el hueco disponible entre la parte baja y alta del marco de la puerta es considerable.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Pedales Aluminio

La parte inferior del marco de la puerta tiene un grosor considerable, pero no dificulta el acceso en mayor medida porque los asientos no están excesivamente bajos, aunque éstos estén situados en la posición más cercana al piso. Quizá personas de baja estatura si tengan inconveniente para poner un pié de apoyo directamente en el suelo con el cuerpo situado en la posición de conducción. A mi personalmente, que mido 1,73 m de altura, no me ha resultado incómodo.

Puesto de conducción

Una vez nos acomodamos en el asiento del conductor, nos damos cuenta de que el Peugeot RCZ es un vehículo en el que dos personas de elevada estatura, e incluso complexión fuerte, pueden viajar con total comodidad. Esto es así porque la altura disponible hasta el techo es considerable y la anchura entre los paneles interiores de las puertas dejan un espacio más que suficiente como para viajar con la máxima sensación de amplitud.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Volante Deportivo Cuerpo

Nuestra unidad de pruebas no contaba con la opción de asientos con regulación eléctrica, diferentes memorias y calefacción, como sí tenía nuestra unidad de pruebas con motor Diesel HDi de 163 CV. Aun así, la regulación se realiza de forma manual fácilmente y conductores de diversas complexiones y tallas pueden acomodarse sin problema.

Algo que me llamó la atención enormemente a la hora de regular el asiento en la posición idónea para mí, fue que en ningún caso podía obtener una altura muy reducida con respecto al suelo, como suele ser habitual en vehículos de enfoque deportivo. En el Peugeot RCZ la postura de conducción queda más cercana a la de un turismo, como puede ser por ejemplo el Volvo V40, que a la postura que puede lograrse en el Mazda MX-5 o el Nissan 370Z, donde las piernas pueden ir mucho más estiradas.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Botón Elevación Alerón

Una vez colocado el asiento de la manera adecuada, la columna de la dirección ofrece una capacidad de regulación muy amplia. En cualquier caso, dicha regulación se lleva a cabo de forma manual tras accionar el mando mecánico situado a la izquierda de dicha columna de dirección. Los reglajes disponibles tanto en profundidad como en elevación nos ayudan a encontrarnos muy cómodos al volante del Peugeot RCZ.

Llega la hora de regular los retrovisores exteriores, con regulación eléctrica, y el retrovisor interior. Una vez hecho esto nos damos cuenta que estamos ante un cupé que ofrece una visibilidad muy amplia en términos absolutos en cualquiera de sus ángulos. Que así sea es de agradecer, sobre todo en maniobras de salida marcha atrás desde una posición de aparcamiento en batería, donde la amplia visibilidad en el tres cuartos trasero del vehículo es tan elevada como en este caso. El único inconveniente que le podemos encontrar es que los pilares traseros son prácticamente igual de anchos que los delanteros, donde si que echamos en falta mayor visibilidad, sobre todo en giros cerrados.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Salpicadero Pantalla Navegador

Como indicamos anteriormente, la luna trasera del RCZ cuenta con un doble abultamiento que permite aumentar ligeramente la altura disponible en las plazas posteriores. Que la luna no sea completamente plana hace que desde el retrovisor interior se perciba una imagen ligeramente distorsionada de la realidad de los vehículos que vienen tras nosotros. Aun así, es algo mínimo que no pone en peligro la seguridad, ya que el campo de visión es muy elevado y la distorsión muy reducida.

Asientos delanteros

Los asientos de nuestra unidad de pruebas con motor 1.6 THP de 156 CV estaban tapizados con la combinación mixta de cuero, en los laterales y reposacabezas, y tejido Alcantara, en la parte central de la banqueta y el respaldo. Dicha combinación personalmente me parece la adecuada en un vehículo de estas características, ya que mejoran notablemente el agarre con respecto a el tapizado íntegro de cuero.

Los asientos nos han resultado cómodos en cualquier circunstancia. Su mullido es más bien blando y proporcionan un extra de comodidad que reduce ligeramente las sacudidas que pueda producir la suspensión debido al pavimento deteriorado. Si bien es cierto que se echa en falta algo más de sujeción en la parte alta de la espalda. Que los reposacabezas formen parte del respaldo es bueno porque siempre van colocados en posición adecuada, eso sí, mientras que conductor y acompañante coloquen el respaldo en una posición lo más cercana a la vertical posible.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Asientos Cuero Alcantara

Los asientos delanteros pueden contar con un extra de regulación en opción. Hablamos del mando mecánico de regulación lumbar, situado en el lateral interior de cada uno de los respaldos delanteros. Éste mando es difícil de accionar puesto que es giratorio y la posición que hay que poner de la mano es antinatural si estamos sentados en el asiento. Las unidades con regulación eléctrica de los asientos también tienen éste mando manual, es decir, en ningún caso la regulación lumbar puede ser de accionamiento neumático.

Un detalle que al parecer se ha pasado por alto es que el asiento del acompañante podría regularse en mayor medida en lo que a reglaje longitudinal se refiere. Afirmamos esto tras probar el vehículo con tres ocupantes, uno de ellos situado en la parte trasera derecha, detrás del acompañante delantero. Si el asiento delantero derecho se pudiera regular más cercano al salpicadero, ya que hay espacio como para que fuera lógico y posible, se aumentaría el tan ansiado espacio para las piernas en la plaza trasera derecha.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Acceso Plazas Posteriores

Asientos traseros

Acceder a las plazas posteriores puede resultar muy incómodo, o prácticamente imposible, para personas de movilidad reducida. Hay que dejar claro que son plazas testimoniales que sólo sirven para trasportar a personas de baja estatura, y no durante largos trayectos.

Para acceder a dichas plazas es necesario abatir el respaldo de los asientos delanteros. Ésta maniobra se lleva a cabo mediante un mando mecánico situado en el lateral del respaldo, a la altura del reposacabezas. En ningún caso, aunque se cuente con la opción de los asientos más costosos, la banqueta se desplaza longitudinalmente, por lo que el espacio que queda para poder acceder es muy reducido. Desde Luxury Test Drive recomendamos desplazar con anterioridad el asiento hacia delante para posteriormente habitar el respaldo, logrando un espacio para las piernas mucho mayor en la maniobra de acceso, o salida.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Asientos Traseros

Los asientos posteriores cuentan con un mullido, tanto de banqueta como de respaldo, más duro del habitual. El respaldo, además, está situado en una posición muy vertical. El mayor problema viene dado de la altura disponible, donde una persona de estatura inferior a 1,55 metros de altura, puede viajar sin miedo a golpear con la cabeza en la luna posterior. Aun así, una compañera realizó un trayecto de varias horas en dichas plazas y no acusó un cansancio excesivo.

Para los propietarios a los que les interese anclar con la máxima seguridad los diferentes elementos disponibles para bebés, hay que destacar que ambas plazas posteriores cuentan con anclajes Isofix. Debido al tipo de carrocería, recomendamos montar y desmontar estos elementos una vez nos encontramos sentados en la otra plaza posterior libre, ya que desde el exterior del vehículo resultará prácticamente imposible por la distancia a salvar.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Cinturones Posteriores

Maletero

Hay que decir que, aunque estemos ante un vehículo homologado para cuatro ocupantes, el Peugeot RCZ se debería tener en cuenta como un cupé biplaza con posibilidad de trasportar esporádicamente a dos ocupantes más. Si se mira desde dicho punto de vista, estamos hablando de una capacidad de carga de su maletero más que aceptable para dos ocupantes, ya que cuenta con 321 litros.

Las formas de dicho maletero son muy aprovechables, ya que cada una de las paredes laterales tiene formas muy regulares. No estamos ante un modelo de tres puertas, como sí lo es el Audi TT, sino de un modelo de dos puertas, ya que el maletero no va unido a la luna posterior. Aun así, la boca de carga es soberanamente amplia y permite cargar objetos voluminosos con total comodidad.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Maletero Espacio Carga

La zona de carga está perfectamente iluminada gracias a dos plafones de iluminación. Uno situado en la parte central y otro en el lateral derecho. Éste último colabora en la iluminación del doble fondo disponible bajo el tapizado una vez éste se ha levantado en su mitad. Dicho espacio se ha destinado a albergar el kit de reparación de pinchazos y las herramientas necesarias. Ningún Peugeot RCZ puede contar con rueda de repuesto, ni tan siquiera de medidas de emergencia.

En la parte superior derecha del maletero se aprecia un tirador cuyo mando está terminado en un llamativo color rojo. Mediante dicho mando se puede abatir en su totalidad el respaldo de los asientos posteriores. No hay posibilidad de abatirlo en dos mitades diferenciadas, sino que se abate de manera solidaria. Esta posibilidad aumenta la capacidad de carga del maletero, pudiéndose trasportar objetos con una longitud superior a 1,80 metros, sin invadir las plazas delanteras.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Kit Reparación Pinchazos

En el siguiente apartado de la prueba, te contamos nuestras vivencias y sensaciones experimentadas al volante del Peugeot RCZ con motor 1.6 THP de 156 CV y caja de cambios manual de seis velocidades: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV modelo 2013:





Comments are closed.



Ultima Evolution 2015. Información, precio e imágenes

El fabricante de automóviles superdeportivos Ultima nos presenta de manera oficial su nuevo modelo, el cual sustituirá a lo largo del año 2015 a...

Campagna T-Rex 20 Aniversario 2015. Información, vídeo e imágenes

El fabricante Campagna, gran desconocido en Europa con sede situada en Canadá, presenta de manera oficial el Campagna T-Rex 20 Aniversario, un espectacular deportivo...

PRUEBA: Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé. Información general

Probamos en Luxury Test Drive el Jaguar F-Type V6 S 3.0 Coupé, con motor de 3 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante compresor, 380 CV...

Porsche 911 GT3 RS 2015. Información, vídeo e imágenes

Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, su nueva actualización del modelo más deportivo y radical de la gama 911, el...

Koenigsegg Agera RS 2015. Información e imágenes

Tras la presentación de la marca sueca del Koenigsegg Regera en el Salón del Automóvil de Ginebra, presenta en el mismo Salón su nueva...

Honda Civic Type R 2015. Información e imágenes

Tras cinco años de espera, Honda aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 para presentar su Honda Civic Type R 2015. El...

GTA Spano 2015. Información e imágenes

La empresa española Spania GTA presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra, su nueva actualización del superdeportivo GTA Spano 2015. El vehículo pertenecerá...

Koenigsegg Regera 2015. Información e imágenes

El fabricante sueco de superdeportivos, Koenigsegg, presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo modelo híbrido enchufable, el Koenigsegg Regera 2015. Este...