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PRUEBA: Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013. Impresiones del interior


Posted on marzo 19th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Coches. No Comments

En el apartado de impresiones del interior, vamos a comentar cada uno de los pros y contras del habitáculo del Peugeot RCZ 2.0 HDI de 163 CV. Como opinión personal he de añadir que la marca Peugeot ha realizado un gran trabajo en cuanto al nivel de detalle y el acabado del interior del RCZ.

Nada más abrir la puerta del vehículo nos llama la atención la combinación de colores que equipaba nuestra unidad de pruebas. Al igual que comenté anteriormente en información general, me pareció un acabado muy bonito que le daba al vehículo un toque de elegancia y deportividad. Este acabado es consecuencia del “Pack Cuero integral Lama Gris Claro” que tiene un coste adicional de 3.000 €.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Volante Asiento Palanca Cambio Salpicadero

La primera impresión es que los acabados y los materiales son de mayor calidad frente a otros modelos observados de la marca francesa. Unos acabados bien terminados, salvo algún detalle, como ya comentamos en el apartado de impresiones del interior del Peugeot RCZ 1.6 THP de 156 CV, como por ejemplo el corcho blanco situado bajo la columna de dirección o el muelle del pedal del embrague. Detalles de poca importancia y visibles solo si prestamos especial atención a cada uno de los elementos del vehículo.

Puesto de conducción

Una vez nos montamos en el puesto de conducción del vehículo, notamos incluso antes de empezar a conducirlo, que el Peugeot RCZ resulta ser un coche cómodo. Las regulaciones  de los asientos deportivos son más propias de un turismo que de un cupé. Que así sea es debido a que no es posible regular la banqueta en una posición muy baja. Por dicha característica, la posición de conducción es más parecida a la del Mercedes-Benz Clase A 220 CDI que tuvimos la oportunidad de probar.

Los asientos montados en nuestra unidad de pruebas estaban dotados  de regulación eléctrica con memoria y calefacción. Los montados sobre la  otra unidad probada, RCZ 1.6 THP de gasolina, tenían todos y cada uno de los reglajes mecánicos y no contaban con la opción de asientos calefactables. La posición de los botones de reglaje de los asientos y la rueda de regulación de la calefacción del mismo era la correcta. La única pega que puedo poner sobre estos mandos es que la rueda de la regulación de la calefacción del asiento no estaba retro-iluminada, dificultando mucho el averiguar en que posición estaba en condiciones de poca luminosidad.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Rueda Reglaje Asientos Calefactables

El acceso al vehículo desde el exterior no es difícil, como suele pasar en muchos vehículos de este tipo, con carrocería cupé. Esto se debe a que la posición de los asientos delanteros no es tan baja, como puede ser por ejemplo la de un Nissan 370Z o un Mazda MX-5. Además, el espacio disponible creado por el marco de la puerta es considerable.

El problema llega una vez ya nos hemos sentado en sus cómodos asientos. A la hora de cerrar las puertas nos damos cuenta que tienen un peso mayor de lo habitual. Si bien es cierto que son puertas de gran tamaño como suele ocurrir en muchos cupés.
PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Puerta Paño

Los mandos que encontramos en el salpicadero del vehículo están bien colocados y son intuitivos. Uno se acostumbra rápidamente a encontrar con facilidad todas las funciones disponibles que necesita.

Al regular los retrovisores exteriores, observamos que la visibilidad que tiene el conductor sobre el exterior del vehículo es buena sobre la mayoría de sus ángulos. Solo cuando nos encontramos con giros cerrados en maniobras de marcha atrás, nos damos cuenta que los pilares traseros tienen una anchura considerable que resta visibilidad para realizar dicha maniobra.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Asiento Manual Funciaonamiento

Uno de los detalles que ha incorporado la marca sobre este vehículo y que me ha parecido excepcional, es que al introducir la marcha atrás, si seleccionamos uno de los retrovisores mediante el mando del reglaje de retrovisores, este se gira y baja automáticamente para poder ver con facilidad los bordillos y no dañar las llantas del vehículo con los bordillos de las aceras mientras aparcamos.

También, en cuanto al tema de la visibilidad del exterior desde el habitáculo, puede parecer que el abombamiento de la luna trasera resta visibilidad, pero no lo hace. Únicamente, siendo muy exigentes, notamos que distorsiona mínimamente la visibilidad desde el retrovisor interior.

Equipamiento

Nuestro RCZ 2.0 HDI estaba equipado con el “Volante Sport“, volante que ofrece la marca como elemento opcional por un sobrecoste de 360 €. Además la elección delVolante Sport“, de diámetro ligeramente reducido con respecto al convencional, implica también la instalación de una palanca de cambios más corta y un combinado de relojes sport específicos.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Volante Pedales Relojes Sport

El sistema de navegación montado en nuestra unidad, consiste en un sistema multimedia con una pantalla TFT de 7 pulgadas que realiza la función de sistema de navegación, sistema de audio y ordenador de viaje del vehículo.

Entre las dos elecciones que existen para el navegador, nuestro Peugeot montaba el denominado por la marca como “Wip Navi Plus“. En nuestra opinión el sistema “Wip Navi Plus” es la elección más lógica frente a la otra opción existente, el “Wip Com 3D“, el cual nos muestra la navegación con edificios y calles en 3 Dimensiones. Decimos que el “Wip Navi Pluses la elección lógica puesto que el precio de este navegador es de 970 € frente a los 2.000 € que cuesta el 3D y el plus funciona correctamente.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Palanca Cambio Recortada

La pantalla de 7 pulgadas del navegador tenía un detalle que se echa de menos en muchos vehículos, como por ejemplo en el Renault Mégane GT 180 Tce o el Mercedes-Benz Clase A 220 CDI. Nos referimos a que permite escoger el nivel de inclinación de la misma para regularla a nuestro antojo o moverla si el sol se reflejaba sobre ella.

Sobre la pantalla del sistema multimedia también se ve representado gráficamente el sistema de detección de obstáculos trasero y delantero, a parte de contar con avisador acústico en ambos casos. Este sistema tiene un coste adicional de 250 € y en Luxury Test Drive lo vemos totalmente recomendable debido a que en ocasiones se hace dificil adiviniar donde empiza y termina la carrocería del Peugeot RCZ.
PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Sistema Multimedia Reloj Aireadores Centrales

El reloj de cortesía montado sobre el salpicadero y entre los aireadores centrales es un elemento decorativo que aportaba un toque de lujo a este cupé de la marca francesa.

Plazas traseras

A diferencia de las plazas delanteras, el acceso a las plazas traseras del vehículo es más complicado. Al igual que ocurre sobre las plazas traseras del Audi TT, las del RCZ son de reducido tamaño. Solo podremos transportar en ellas personas de muy reducida estatura y no durante trayectos excesivamente largos, debido ya no solo al espacio para las piernas, si no también a que el respaldo de los mismo se encuentra en una posición muy vertical. La estatura máxima recomendada, a nuestro parecer, para los ocupantes de estas plazas es de 1, 55 metros.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Asientos Posteriores

Al acceder a ellas encontramos un defecto de los asientos delanteros, y es que para acceder a las plazas traseras hay que abatir el asiento delantero, pero este solo abate el respaldo y no se desplaza longitudinalmente, lo que hace muy costosa la maniobra.

Como ventaja de los asientos traseros es que están dotados de anclajes isofix para anclar las sillas de los más pequeños de la casa, aunque debido al difícil acceso a estas plazas, habría que montar los asientos desde la parte trasera y no desde el exterior del vehículo.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Asientos Volante Acceso

Maletero

El espacio de carga disponible en el maletero ha resultado ser una grata sorpresa. Uno espera de este tipo de vehículos un maletero justo para un equipaje mínimo de los ocupantes, pero en el caso del Peugeot RCZ la capacidad de carga es generosa. Además, la boca de carga es muy amplia y permite cargar objetos de gran tamaño sin ningún tipo de dificultad.

La capacidad de carga del maletero es de 321 litros. A su favor también hay que decir que las paredes del mismo no tienen irregularidades lo que facilita la colocación del equipaje. La iluminación interior del mismo es buena, puesto que cuenta con dos plafones de iluminación, uno situado en el lateral derecho y otro en la parte superior.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Maletero

En el siguiente apartado de la prueba te hablamos de nuestras impresionessensaciones al volante del Peugeot RCZ con motor 2.0 HDI de 163 CV y caja de cambios manual de seis velocidades: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV modelo 2013:





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