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PRUEBA: Renault Clio RS 2013. Información general


Posted on mayo 19th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En Luxury Test Drive hemos tenido la oportunidad de probar detenidamente y a fondo la variante más potente y deportiva del Renault Clio 2013. Hablamos en esta prueba del Renault Clio RS 2013, una evolución muy lograda del deportivo compacto de la marca francesa, el cual ya va por su tercera generación y puede hacerte disfrutar de una emocionante conducción deportiva por un precio de 24.900 €.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Lateral Frontal

Renault inició la comercialización de variantes deportivas “RS”, siglas de “Renault Sport”, en el año 2.000, donde surgió la primera generación del Renault Clio RS. Esta versión contaba con un motor atmosférico de 1.8 litros de cilindrada y 169 CV de potencia. Fue la evolución de esta versión, la cual contó con un pequeño cambio estético, la variante que alcanzó la cifra de 179 CV.

La segunda generación del Clio RS apareció en el año 2.006, donde hubo también dos potencias en función de los años. Los primeros Clio RS comercializados de segunda generación contaban con un motor atmosférico de 2.0 litros de cilindrada y 197 CV de potencia. Tras la actualización sufrida el turismo deportivo francés alcanzó la cifra de 201 CV.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Detalle - Calandra Logotipo Marca

Esta tercera generación, la cual hemos tenido el placer de disfrutar, da un salto importante en lo que a acabados se refiere y cuenta con grandes modificaciones en términos generales. Uno de los cambios más destacables es que su carrocería única y exclusivamente está disponible con cinco puertas, mientras que las variantes “RS”, de las anteriores generaciones, solamente podían combinarse con carrocería de tres puertas.

La mayor diferencia técnica viene de la mano de su motor, el cual ahora es turbo. En concreto se ha reducido la cilindrada, hasta 1.6 litros, se ha usado la sobrealimentación mediante turbocompresor, y se ha mantenido una cifra prácticamente idéntica a la de la segunda generación, con unos conservadores, aunque más que suficientes, 200 CV de potencia. En el apartado de impresiones de conducción hablaremos en detalle de su potencial mecánico.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Frontal Luz Diurna Leds

Otro gran cambio viene de la mano de la caja de cambios asignada al nuevo motor. Las anteriores generaciones solamente podían ir asociadas a una caja de cambios manual e seis velocidades, mientras que ahora, la caja de cambios asignada de manera obligatoria es automática de doble embrague y seis velocidades.

Independientemente de las grandes diferencias mecánicas existentes, lo que caracteriza al Renault Clio RS 2013 y a todas las variantes comercializadas con anterioridad, es que gracias a contar con un tacto de dirección muy fiel y a una suspensión firme que colabora en gran medida a mejorar su agilidad, podemos disfrutar a sus mandos de unas reacciones francamente deportivas y emocionantes por un módico precio.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Detalle - Faros Halógenos

Tal es el nivel de deportividad que ofrecen estas variantes deportivas del Renault Clio, que existe una propia competición monomarca en la que se emplean vehículos de serie, aunque modificaciones para convertirse en vehículos aptos para competir en circuito, denominada como Renault Clio Challenge.

Para saber más sobre las diferencias existentes entre la variante de calle del Renault Clio RS 2013 y su homónimo de competición, el Renault Clio Challenge, entra en el siguiente enlace, donde podrás además disfrutar de una amplia galería de imágenes comparativas entre ambas versiones: Comparativa del Renault Clio RS 2013 vs Renault Clio Challenge SMC Junior Motorsport.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Frontal Faros

Detalles diferenciadores

Como es habitual, las variantes más deportivas de modelos convencionales suelen contar con cambios estéticos que dejan claro, en mayor o en menor medida, que no estamos ante una versión cualquiera. Esta aclaración puede venir de la mano tanto de colores específicos de carrocería, como cambios en ésta y diferentes elementos de equipamiento, o también de anagramas identificativos con las siglas o el nombre de la versión o equipamiento.

Exteriormente, el Renault Clio RS 2013 se diferencia de sus hermanos de gama por contar con una imagen mucho más deportiva. A ello colaboran un paragolpes delantero con grandes tomas de refrigeración, un paragolpes trasero con un gran difusor aerodinámico en el que se integra una doble salida de escape, un alerón en la parte alta del portón trasero, unas estriberas laterales y pasos de rueda decorados de diferente manera y unas llantas de diseño específico.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Lateral Posterior

Además, nuestra unidad de pruebas iba equipada con llantas de 18 pulgadas de diámetro decoradas con pintura de color negro con acabado brillante. A través de ellas se vislumbraba el potencial del sistema de frenos, el cual dejaba claro su valor diferencial con una llamativa pintura de color rojo, la cual decoraba sus pinzas de freno.

El habitáculo del Clio RS 2013 también aporta un toque diferenciador considerable. Destacan las molduras decorativas de color rojo localizables en salpicadero, consola, volante y puertas. Es el volante uno de los elementos más llamativos, por contar con unas proporciones y un tacto muy agradable, a la vez que tras el apreciarse claramente las generosas levas, fijadas a la columna de la dirección, del cambio automático.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Frontal

Nuestra unidad de pruebas iba equipada con los asientos de serie, los cuales destacan por contar con unos apoyos laterales prominentes tanto en la banqueta como en la parte baja y media del respaldo. Opcionalmente se pueden elegir unos asientos tipo baquet fabricados por Recaro que aumentarán considerablemente la imagen deportiva del interior. Éstos son muy similares, en sus formas, a los del nuevo Renault Mégane Sport RS 275 Trophy.

Rivales más directos

En el mercado de turismos deportivos, con carrocería de longitud cercana a los cuatro metros y potencias comprendidas entre 180 y 200 CV, se pueden encontrar modelos como el Ford Fiesta ST, MINI Cooper SPeugeot 208 GTi, SEAT Ibiza CupraŠkoda Fabia RS o el Volkswgen Polo GTI.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Posterior Difusor Escape

En Luxury Test Drive hemos podido probar con detenimiento el Peugeot 208 GTi (prueba completa), el cual cuenta con unas características técnicas muy similares, puesto que bajo su capó también se encuentra un motor 1.6 turbo de 200 CV de potencia, aunque en este caso asociado a un cambio manual en lugar de automático.

El modelo de Peugeot es un duro rival para el Clio RS 2013 porque es más económico, tiene unas prestaciones idénticas y un consumo de carburante menor, aunque si bien es cierto que es menos ágil y eficaz cuando se circula a ritmo muy rápido por carreteras reviradas y, sobre todo, cuando hablamos de manos expertas al volante.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Exterior Estática - Lateral Posterior

Casi todos los rivales del Renault Clio RS 2013 tienen un precio inferior. Esta diferencia de precios llega en algunos casos a ser superior a 5.000 €. Este es el caso concreto del Škoda Fabia RS, modelo equipado con motor 1.4 turbo de 180 CV de potencia y cambio automático de doble embrague, prácticamente idéntico a los del SEAT Ibiza Cupra y el Volkswagen Polo GTI.

En el mercado Español, al menos en el momento de la redacción de esta prueba, el único modelo capaz de plantar cara al Clio RS 2013, cuyo precio es superior al de éste, es el MINI Cooper S, que está equipado con motor 1.6 turbo y 192 CV de potencia. Este modelo está disponible desde 25.950 €, aunque la versión con cambio automático asciende hasta 27.700 €.

Equipamiento

Que el Renault Clio RS 2013 sea de los turismos de sus características con uno de los precios más elevados, está justificado en mayor medida por contar con un equipamiento de serie bastante amplio, además de contar con un equipamiento opcional de lo más completo.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Técnica - Motor 1.6 Turbo 200 CV

La tercera generación del Renault Clio RS ha dado un gran salto con respecto a la calidad total del conjunto y por contar con un equipamiento mucho más abundante. Entre los elementos disponibles se encuentran, por ejemplo, el Bluetooth para teléfonos móviles, conexiones para fuentes de sonido externas, navegador a color con pantalla táctil y sensores de aparcamiento.

Otra de las novedades del Clio RS 2013 es la implementación de un mando, denominado como “RS Drive”, el cual se encuentra situado en la consola central, entre los asientos, y permite variar el comportamiento del vehículo gracias a modificaciones en la dirección, el acelerador, la caja de cambios e incluso el control de estabilidad.

Otro de los elementos de equipamiento que complementa a esta versión es el sistema multimedia “R-Link”, el cual incluye un sistema de navegación “TomTom”, el sistema de ayuda y prevención en la conducción “Coyote Series” y un equipo de sonido “Arkamys”.

Opcional, y complementario al sistema “R-Link”, es el sistema “RS Monitor”, mediante el cual se pueden obtener datos informativos de utilidad en conducción deportiva. Este sistema además, mediante una conexión mediante puerto “USB”, permite la obtención de datos de telemetría y otras informaciones valiosas cuando se circula en circuito.PRUEBA Renault Clio RS 2013 - Imagen Interior - Salpicadero Volante Consola Asientos

Otro elemento de equipamiento destacable en el Clio RS 2013 es el sistema “R-Sound Effect”, un sistema que permite obtener, a través del equipo de sonido, una sensación acústica variable en función de la selección de diferentes sonidos artificiales que simulan el sonido mecánico de otros vehículos prefijados. Más adelante, en impresiones de conducción, haremos referencia a este curioso elemento de equipamiento.

Algo achacable a esta tercera generación del Renault Clio RS, teniendo en cuenta el nivel de equipamiento del que dispone y el precio total del conjunto, es que no hay disponibilidad, ni en opción, de poder contar con faros de xenón, y el climatizador es opcional, por un sobrecoste de 350 €.

En el apartado de impresiones del interior del Renault Clio RS 2013 prestamos especial atención a contarte con detalle cómo es el habitáculo y todos los elementos que conforman el interior de este emocionante turismo deportivo de Renault: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Renault Clio RS 2013:





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