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PRUEBA: Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP. Impresiones del interior


Posted on diciembre 6th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En este apartado de la prueba del Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP vamos centrarnos en contarte todas las impresiones y características destacables, a nuestro parecer, del habitáculo, los materiales empleados en su fabricación, la disposición de los mandos y su espacio de carga.

El Laguna Coupé es un coche que mejora considerablemente las calidades de materiales y acabados empleados en la fabricación de modelos de menor precio de la gama Renault. En este sentido es mejor que, por ejemplo, el Renault Mégane Coupé GT Tce 180, el cual tuvimos oportunidad de probar en Luxury Test Drive.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Consola Salpicadero Volante

Todas y cada una de las piezas de su habitáculo están ajustadas correctamente y ofrecen una sensación de acabado bastante bueno. Si bien es cierto que los materiales empleados en su fabricación no destacan en ningún caso con respecto a sus rivales más directos, como por ejemplo el Audi A5, el BMW Serie 4 o el Mercedes-Benz Clase C Coupé. Abundan los plásticos, gomosos y duros, y el cuero, con algún detalle fabricado de aluminio, como por ejemplo los pedales deportivos.

Puertas y parte superior del salpicadero cuentan con un plástico gomoso agradable a la vista y al tacto. Llama la atención que visualmente el salpicadero, el cual se extiende a lo largo de todo el ancho del habitáculo incluida la visera del cuadro de instrumentos, da la sensación de estar tapizado de cuero. Esta primera impresión es errónea, puesto que si nos fijamos con detenimiento veremos que en su junta frontal tiene una simulación de costuras con hilo en contraste de color grisáceo pero no cuenta con tapizado, sino que es el plástico gomoso mencionado con anterioridad pero decorado con el fin de dar esa impresión.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Volante

Otras zonas del interior, como por ejemplo la guantera y la columna de la dirección, cuentan con un material plástico duro al tacto y de menor calidad que en la parte superior del salpicadero y puertas. En nuestro caso, el plástico que recubre la columna de la dirección hacía un ruido molesto inevitablemente al pasar por irregularidades del terreno. Esto es así por el desajuste de las piezas y su roce continuado en dicha situación.

Uno de los detalles que nos ha gustado es que en el interior del Renault Laguna Coupé existen numerosos huecos donde guardar o depositar objetos, algo difícil de encontrar en modelos con enfoque deportivo, como pueden ser el Mazda MX-5 o el Nissan 370Z Coupé que también tuvimos oportunidad de disfrutar.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos

Que todos los huecos y receptáculos cuenten con una superficie gomosa o estén tapizados para evitar el deslizamiento del contenido depositado es de agradecer a la hora de evitar ruidos molestos. Hasta un pequeño receptáculo a la izquierda de la columna de la dirección cuenta con tapa y un interior tapizado.

La disposición de los mandos en general es buena, y están colocados de manera lógica y al alcance del conductor. Todos y cada uno de los mandos del Renault Laguna Coupé están colocados para poder accionarlos sin que el conductor tenga que despegar la espalda del respaldo para alcanzarlos. Nos sigue llamando la atención que Renault decida colocar el mando del control de velocidad, y limitador de la misma, en la consola central, entre los asientos. Un mando en la columna de la dirección o en el volante sería mucho más cómodo de accionar.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Consola Central Mandos

Como algo anecdótico, durante la prueba uno de los miembros de la redacción guardó las gafas de sol en la guantera cuando iba en el asiento del acompañante. Posteriormente, cuando rotó su posición a la de conductor, quiso acceder a ellas para su utilización y no fue capaz de alcanzarlas. La guantera del Renault Laguna Coupé es muy profunda, por lo que hay que tenerlo en cuenta a la hora de depositar objetos que posteriormente vayan a necesitarse a la hora de conducir.

El Laguna Coupé, al contrario de sus hermanos de gama con carrocería berlina y familiar, no cuenta con cinco plazas, sino que su interior está homologado para cuatro ocupantes. En términos generales es un coche amplio y cómodo, sobre todo por que cuenta con un nivel de insonorización bastante elevado.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Pedales Deportivos Aluminio

Plazas delanteras

Como todo buen cupé, el Renault Laguna Coupé cuenta con unas puertas de dimensiones considerables, las cuales ofrecen un espacio muy generoso a la hora de acceder al habitáculo. Ambas puertas tienen bisagras con tres posiciones prefijadas para mantenerse por ellas mismas en dichas posiciones a la hora de abrirlas, lo que hace más cómodo el acceso y salida sin dañar nuestra puerta ni las de los posibles vehículos estacionados en posiciones colindantes.

Independientemente de la talla del conductor y donde éste tenga colocado el asiento, el marco de la puerta del Laguna Coupé nunca perjudica a la hora de acceder o descender del vehículo. Tan sólo puede achacársele la altura, puesto que hay que agacharnos para evitar golpearnos con la cabeza en la parte superior del marco, como sucede en la gran mayoría de turismos convencionales. Hay que decir que dicha altura para nada es reducida.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Asiento delantero

Los asientos delanteros de nuestra unidad de pruebas tenían un diseño muy similar a los del Renault Mégane GT Tce 180 que pudimos probar. Estos asientos recogen muy bien el cuerpo, sobre todo las caderas y la zona lumbar, y resultan cómodos por el mullido y sus formas.

La posición de los asientos delanteros puede ser muy baja. Tanto el asiento del conductor como el del acompañante tienen la posibilidad de regular la altura de la banqueta en una amplia escala de posiciones. La regulación de los asientos en nuestro caso tenía que llevarse a cabo de forma completamente manual, con mandos mecanizados, no con automatismos.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Asiento Delantero Apertura

Los reposacabezas delanteros también cuentan con regulación manual. Éstos ofrecen unas posibilidades de regulación muy amplia en altura y permiten acercarlos, gracias a su diseño, a la nuca en mayor medida de lo que estamos acostumbrados. Es algo de agradecer desde el punto de vista de la comodidad en largos trayectos pero sobre todo, desde el punto de vista de la seguridad para evitar en la medida de lo posible el tan temido latigazo cervical.

Una característica destacable del Renault Laguna Coupé frente a los modelos competentes, es que cuenta con airbag de banqueta en los asientos delanteros. En caso de accidente, el pretensor del cinturón de seguridad actuaría, pero también el airbag situado en la banqueta se inflaría, elevando la parte superior de ésta para evitar que el cuerpo se deslice por debajo del cinturón, consiguiéndose así una mayor seguridad pasiva.

Plazas traseras

Las plazas posteriores son muy amplias, puesto que hay anchura más que suficiente como para que los dos posibles ocupantes puedan ir sentados sin quedar muy juntos entre sí, pudiendo tener entre ellos incluso un reposabrazos con soportes para botes de refrescos, ni muy cerca de los laterales de la carrocería. Que así sea es algo muy bueno desde el punto de vista de la seguridad, sobre todo de cara a un posible accidente.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Asientos Posteriores Reposabrazos

El espacio disponible para las piernas no es muy grande y es posible que si los ocupantes delanteros son de talla elevada atrás quede muy poco espacio para las piernas. En nuestro caso, pudimos comprobar que si se conduce con el asiento delantero en su posición más baja, se resta comodidad en las plazas traseras puesto que no queda espacio suficiente para que quepan los pies.

La altura disponible es media, no sobresale ni es achacable para tratarse de un cupé. Un ocupante de más de 1,75 m de altura, que se siente correctamente, es decir, con la espalda completamente apoyada en el respaldo, tendrá la cabeza muy cerca del techo, por lo que no sería recomendable que personas que superen dicha estatura se ubiquen en las plazas posteriores.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Reposacabezas Asientos Traseros

Los reposacabezas traseros ofrecen unas posibilidades amplias de regulación, pero no cuentan con una altura considerable ya que el respaldo es corto si lo comparamos con los asientos delanteros. El respaldo y la banqueta recogen muy bien el cuerpo, pero quizá tengan un grado de inclinación mayor de lo que estamos habituados, desmarcándose de forma notable de la verticalidad.

La mayor pega de las plazas posteriores es acceder o salir de ellas. La banqueta está en una posición muy retrasada, y en cualquier caso obliga a optar por una posición agachada en primer lugar. El proceso a seguir es agacharnos, acceder al vehículo y sentarnos y la misma operación a la inversa para abandonar dichas plazas.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Reposabrazos Trasero

Tras nuestra experiencia no recomendamos que sean plazas para personas de talla elevada o movilidad reducida. En el caso de personas que tengan pensado montar una sillita de bebé, decir que cualquier maniobra será mucho más fácil realizándola desde el asiento de la plaza trasera que quede libre, en lugar desde el exterior.

Maletero

El maletero del Renault Laguna Coupé es bastante amplio en términos generales. Tiene una capacidad según la marca de 423 litros, por lo que resulta suficiente para transportar dos maletas de grandes dimensiones y un par de bolsas de viaje.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Maletero

Tiene unas formas muy aprovechables, cuenta con iluminación y diferentes elementos donde poder anclar una red que sujete el equipaje. Existe un doble fondo con formas donde poder albergar los triángulos de seguridad o el juego de bombillas para recambios. En general está bien terminado, aunque los materiales empleados dan poca sensación de robustez. Esto es así por que cuentan con un grosos muy reducido y resultan endebles.

Bajo el doble fondo hay un kit de reparación de pinchazos, el cual está compuesto por un gato mecánico, un líquido sellante y un compresor, el cual funciona conectándolo a cualquier toma eléctrica de 12V dispuestas en el habitáculo. A nuestro parecer habría posibilidad de contar con una rueda de repuesto, aunque ésta fuera de tamaño de emergencia. Por norma general, los sistemas de reparación de pinchazos brindan menos oportunidades tras sufrir un pinchazo.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Maletero Doble Fondo

La apertura es mediante tapa, no cuenta con portón, algo que solucionaría los problemas relacionados con la carga de objetos voluminosos. Su boca de carga está situada en una posición bastante elevada con respecto al suelo y no resulta muy ancha con respecto a la anchura que luego posee el maletero en el interior.

Algo que es de agradecer, es que los respaldos de los asientos posteriores puedan abatirse desde el maletero. Esta operación se realiza mediante dos tiradores situados en los laterales del compartimento de carga. La maniobra se realiza de forma mecánica, con el desbloqueo del sistema que sujeta los respaldos en su posición más vertical, cayendo posteriormente para ofrecer una posición muy horizontal y alineada con respecto al piso del maletero.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Kit Reparación Pinchazos

En el siguiente apartado de impresiones de conducción, te contamos nuestras experiencias vividas al volante del Renault Laguna Coupé con motor Diesel 2.0 dCi de 150 CV y sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control”Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control:





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