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PRUEBA: Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP. Información general


Posted on diciembre 3rd, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

Hemos tenido la oportunidad de probar en Luxury Test Drive una unidad de la variante con carrocería cupé de la exitosa berlina de la marca francesa Renault. Este modelo recibe el nombre de Renault Laguna Coupé 2013 y complementa en la gama Laguna a la berlina y a la variante de carrocería familiar de ésta, denominada como Renault Laguna Grand Tour.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Lateral Frontal

La adquisición de esta variante de carrocería vendría motivada, si fuéramos clientes potenciales, por la forma de su carrocería, claramente diferente a la de sus hermanos de gama. A nuestro parecer, y por lo que pudimos apreciar al de los transeúntes y conductores de otros vehículos, sus formas son mucho más llamativas y hacen que destaque entre el tráfico convencional.

En lo que al diseño estilizado de su carrocería se refiere, algo en contra es que sus formas penalizan claramente el espacio interior y de carga. El Laguna Coupé es amplio y tiene gran capacidad de carga en términos absolutos. Renault declara 423 litros de capacidad. El problema viene de cara a compararlo con la berlina y el familiar, donde sale perdiendo por estar homologado para cuatro ocupantes, en lugar de cinco, y por contar con una altura del borde de carga mayor y un tamaño del acceso al maletero menor.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral

Como sucede en las otras dos variantes de carrocería, el Renault Laguna Coupé cuenta con un claro enfoque a la comodidad antes que a la deportividad. Quizá, como nos sucedió a nosotros, algunos conductores esperen un tacto más deportivo, unas suspensiones más firmes o una dirección más directa. La denominación Coupé y sus formas engañan y hay que aclarar que no se puede tener en cuenta como cupé deportivo. Es cómodo y su habitáculo está muy bien aislado del ruido, como detallaremos más adelante en impresiones del interior.

El Renault Laguna Coupé llegó al mercado durante el año 2008. Ahora, luce más actual debido a modificaciones estéticas, tanto exteriores como interiores, cambios en su gama de motores disponibles, ahora todos Diesel, y a un equipamiento mayor, aunque con menores posibilidades de elección por parte del cliente.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral Cenital

En el mercado español, a la hora de la redacción de esta prueba, el Laguna Coupé está disponible en tres niveles de equipamiento: “Emotion Plus”, “Monaco GP” y “GT”. La gama de motores disponibles cuenta únicamente con propulsores de la familia “dCi”. Renault ofrece la posibilidad de elegir entre tres potencias: “dCi 110 CV”, “dCi 150 CV” y “dCi 175 CV”. Según versiones la caja de cambios podrá ser manual o automática.

Tratándose de una variante cupé del Renault Laguna, se echa en falta la posibilidad de optar por motores de mayor potencia y versiones de gasolina. Si bien es cierto que ese tipo de unidades tienen una repercusión mínima en las ventas. En el departamento de prensa nos informaron que con anterioridad, cuando el Laguna Coupé estaba disponible con motor de gasolina V6 de 3.5 litros de cilindrada y 238 CV de potencia, los datos de venta rondaban tan sólo el 1%, algo que obligó a tomar la decisión de finalizar su comercialización.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Frontal Lateral

Que dejase de comercializarse la variante más potente de gasolina es una verdadera pena. Estamos seguros que el carácter deportivo del cupé francés aumentaría notablemente aunque sólo sea por el mero hecho de escuchar el sonido producido por un propulsor V6 de gasolina y la forma en que éste entrega la potencia.

Nuestra unidad de pruebas concretamente era un Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP. Su precio base, sin tener en cuenta extras de equipamiento, es de 32.150 €. En nuestro caso, su coste ascendía a 34.400 € por contar con un paquete de equipamiento, denominado “Technology”, y el sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control”.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Lateral

El sistema de dirección “4Control” de Renault es muy similar al empleado por algunos modelos de la división de vehículos de lujo de Nissan, la marca Infiniti. Su aportación, de cara a la conducción, sólo merece halagos por nuestra parte. Únicamente nos parece que aporta beneficios de los que hablamos más adelante en el apartado de impresiones de conducción.

Es el sistema de dirección a las ruedas posteriores lo que dota al modelo de un toque diferenciador con respecto a sus rivales más directos, por tamaño y posibilidad de elección de motor y equipamiento. Entre cupés de características similares podemos encontrar en el mercado modelos como el Audi A5, el BMW Serie 4, o el Mercedes-Benz Clase C Coupé. Todos ellos tienen, en sus versiones comparables, un precio mayor que el del Renault.Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral Habitáculo

Entre el equipamiento más destacable y diferenciador hay que destacar el sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control”. Se podría decir que es lo único destacable dentro de las alternativas similares, ya que los demás elementos de equipamiento, aunque cuenta con un equipamiento de serie y opcional muy amplio, están disponibles en cualquiera de sus rivales.

En el siguiente enlace, que deriva directamente al apartado de impresiones del interior, te contamos todo lo relacionado con el habitáculo del Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP: Impresiones del interiorRenault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP - Imagen Interior - Asientos Consola Volante

PRUEBA COMPLETA – Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 150 4Control:





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