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PRUEBA: Renault Mégane Coupé GT Tce 180. Información general


Posted on octubre 5th, by José Gayoso (@Jose_ge85) in Coches. No Comments

Renault nos ha ofrecido la posibilidad de probar a fondo y con detenimiento el Renault Mégane Coupé GT Tce 180, la vesión más potente dentro de la gama GT. Se trata de un vehículo con carrocería cupé de 5 plazas, el cual ha resultado ser una grata sorpresa para el equipo de Luxury Test Drive, debido a su agilidad en curvas y a su rápida respuesta de reacciones. La diversión al volante de este modelo de la marca francesa está más que asegurada.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Exterior Estática - Frontal Lateral

EL precio del Renault Mégane GT en nuestro país y en el momento de la redacción de este artículo es de 25.000 €, 7.350 € más que la versión más baja de la gama Mégane de gasolina, el Mégane Coupé Expression Energy Tce 115 S&S eco2. La unidad probada por Luxury Test Drive contaba con un equipamiento de lo más completo. Un interior sencillo de aspectoracing“, en el que desde el momento en el que te situabas en el asiento del conductor invitaba a querer conducirlo por pistas reviradas.

Concretamente el precio de nuestra unidad de pruebas, con todos los elementos de equipamiento adicionales con los que contaba, ascendía a 27.097 €. Este precio es teniendo en cuenta los descuentos actuales ofrecidos por la marca en vez de los 30.347 € que costaría sin dichos descuentos.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Detalle Exterior - Llantas Diseños

La denominación GT hace referencia a los acabados deportivos de la gama y, en este caso, a su motor 1.6 turbo de 180 CV de potencia. Existe en el mercado una versión más potente y deportiva denominada Renault Mégane Coupé RS la cual podremos adquirir por 3.800 € más que la versión GT. El Mégane RS cuenta bajo su capó con un motor 2.0 turbo de 265 CV.

Renault ofrece la opción de “Chasis CUP” en el Mégane Coupé RS, pero no en las versiones GT. Esta opción, la cual tiene un coste de 2.455€, añade al vehículo un juego de llantas especificas de 18 ó 19 pulgadas de diámetro, una suspensión deportiva más rígida que el resto de modelos de la gama, pinzas de freno Brembo pintadas de color rojo, discos de freno ranurados, neumáticos específicos y decoración específica.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Exterior Estática - Lateral Posterior

Después de haber tenido la oportunidad de probar el Renault Mégane GT, nos hacemos una idea de lo impresionante que puede resultar el modelo Renault Mégane RS, aunque el RS pensamos que tiene un enfoque destinado más en dirección al mundo de la competición y quizá resulte una compra más sensata la versión GT para la mayoría de usuarios que no quieran entrar a circuito y quieran un coche ágil en curvas y con potencia suficiente, tanto por una mayor comodidad de la amortiguación y un consumo de carburante bastante menor.

El motor que propulsa al Mégane GT se trata de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros de cilindrada. Este motor está turboalimentado para alcanzar los 180 CV de potencia y 300 Nm de par. Hemos de decir que se trata de un motor equilibrado y lineal, con fuerza desde bajas revoluciones, fuerza que no pierde durante su recorrido hasta las 6.000 rpm, lugar donde se encuentra el corte de inyección. El escalonado de los desarrollos de la caja de cambios manual de seis velocidades resulta correcto y permite una conducción en la que constantemente hay potencia suficiente disponible a la vez que ayuda a la reducción de los consumos de carburante en las marchas más largas.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Exterior Estática - Frontal Leds

La variedad de versiones disponibles para toda la gama Mégane está compuesta por cinco versiones gasolina y cinco Diesel, cuyas potencias están comprendidas entre los 90 CV y los 265 CV. Todas las versiones están equipadas de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades exceptuando la variante de gasolina de 139 CV, la cual monta una transmisión automática de seis marchas y de variador continuo denominada por la marca como “CVT“. Además la versión Diesel de 110 CV de potencia puede montar opcionalmente una caja de cambios automática de doble embrague denominada como “EDC“.

El Renault Mégane Coupé, tiene una longitud de 4,312 metros y 1,804 metros de ancho. Pertenece a un segmento del mercado en el que hay una gran variedad de competidores y de muy diversos precios, pero no por ello mejores o peores. Entre los rivales más directos del Renault Mégane Coupé, tanto por tamaño, como por motor y precio, podemos encontrar algunos modelos como el Opel Astra GTC, Seat León FR, Volkswagen Scirocco o el Volkswagen Golf con carrocería de tres puertas. Dentro de sus competidores también destacan una gama de vehículos los cuales se podrían adquirir en el mercado por un precio mayor al Renault Mégane, como el Audi A3,  el BMW Serie 1 o el Mercedes-Benz Clase A.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Exterior Estática - Lateral Posterior Cenital

El Renault Mégane GT es un vehículo al que la marca francesa ha querido dar un enfoque deportivo, tanto por detalles estéticos en su interior y exterior, como por detalles funcionales como su dirección o suspensión. Ésta última no resulta incomoda a los ocupantes en trayectos largos y ofrece un buen equilibrio entre cualidades deportivas y concesiones a la comodidad. Más adelante, en impresiones de conducción, haremos más hincapié sobre este aspecto.

Los materiales utilizados en el interior del vehículo dejan un poco que desear respecto a otros vehículos del mismo segmento. Esto es en gran parte debido a la utilización de plásticos duros, pero están en general están bien ajustados como más adelante detallaremos en impresiones del interior.PRUEBA Renault Mégane Coupé GT Tce 180 CV - Interior - Salpicadero Consola Volante

A continuación podrás saber toda la información sobre el interior, el maletero y el equipamiento disponible en el Renault Mégane Coupé GT Tce 180 en impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – RENAULT MÉGANE COUPÉ GT TCE 180:





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