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PRUEBA: Subaru BRZ. Información general


Posted on noviembre 13th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

El equipo de redacción de Luxury Test Drive se enorgullece de añadir a su apartado de pruebas al fabricante japonés Subaru, a quien estamos enormemente agradecidos por la confianza depositada en nosotros por los responsables del departamento de prensa de la marca, quienes nos han ofrecido la oportunidad de disfrutar con detenimiento del Subaru BRZ.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Lateral Frontal Inferior

Antes de hablar en profundidad de sus características principales, indicar que el Subaru BRZ está en venta con dos niveles de equipamiento disponibles, denominados comercialmente por Subaru como “Sport” y “Executive”. La marca comercializa ambos niveles de equipamiento en el mercado español por un precio de partida de 30.900 € y 32.400 €, respectivamente.

El Subaru BRZ es un cupé de tres puertas y cuatro plazas en configuración “2+2”. Esto quiere decir que las plazas posteriores son pequeñas y poco aprovechables, aunque están homologadas para trasportar a dos ocupantes. Su carrocería mide 4,24 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y sólo 1,29 metros de altura. Es uno de los cupés más bajos de entre los comparables por sus características.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Lateral Silueta Carrocería Llantas

Según datos técnicos, el BRZ tiene un peso en condiciones de homologación de unos contenidos 1.277 kg. Si a este gratificante dato, muy bueno teniendo en cuenta el enfoque deportivo del vehículo, le añadimos una estudiada aerodinámica que, según datos oficiales ofrecidos por el fabricante, cuenta con un Cx de sólo 0,27, estamos ante un vehículo que promete ser eficaz en reacciones y eficiente en los consumos de carburante. Ambas suposiciones podemos afirmar que son correctas ya que además de ser rapido en el paso por curva mantiene un consumo de gasolina bastante reducido.

Estamos ante un vehículo equipado con un motor de gasolina colocado en posición delantera longitudinal, con cuatro cilindros en configuración bóxer, aspiración atmosférica, 200 CV de potencia a 7.000 rpm y un par motor máximo de 205 Nm disponible de forma constante entre 6.400 y 6.600 rpm. Todo el potencial es gestionado por una caja de cambios manual de seis velocidades, no existe la posibilidad de optar por un cambio automático, y transferido al asfalto a través del eje posterior.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral Inferior

Decir que nuestro equipo de pruebas ansiaba tener la oportunidad de poder estudiar en detalle este modelo y poder ver de lo que es capaz debido a las múltiples y dispares opiniones que se han vertido sobre él en la prensa automovilística. Opiniones que en innumerables ocasiones coincidían y destacaban un aspecto; “el Subaru BRZ tiene poca capacidad de aceleración”.

Tras poder ver de lo que es capaz, decir que esa afirmación puede dar lugar a equívoco. Sí que puede ofrecer una capacidad de aceleración acorde a sus 200 CV de potencia y a su contenido peso, aunque tiene el inconveniente de ser sólo en la parte alta del cuentarrevoluciones, justo antes de que se lleve a cabo el corte de inyección por exceso de revoluciones del motor.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Lateral Frontal Blanco Negro

Que así sea hace que el motor se torne bastante vago a bajo y medio régimen de revoluciones, algo típico de los motores atmosféricos de 16 válvulas que a tantos puristas de los turismos deportivos ha apasionado en años pasados pero que parece estar siendo olvidado por conductores cada vez más acostumbrados a pequeños motores de cilindrada reducida y potencia elevada gracias a generosos sistemas de sobrealimentación que generan un par contundente desde bajas revoluciones.

El fabricante Japonés, quien ha desarrollado el motor y el chasis del Subaru BRZ en colaboración con Toyota, hace verdadero hincapié en que se ha llevado a cabo un verdadero estudio de ingeniería para poder bajar al máximo el centro de gravedad del vehículo. Es por ello que se optó por la implementación de un motor tipo bóxer, cuyos cilindros se encuentran enfrentados “2 a 2” en posición horizontal, lo que permite que el motor sea menos alto, aunque más ancho, que un motor de cuatro cilindros en línea.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Frontal Calandra Faros Luz Diurna

Un motor de sus características, combinado con una suspensión delantera cuyos amortiguadores y muelles forman una columna de altura más reducida en su longitud de lo habitual, hacen que el capó y las aletas delanteras del vehículo puedan estar en una posición considerablemente baja con respecto al suelo.

Una altura reducida beneficia enormemente que el Subaru BRZ cuente con un centro de gravedad muy bajo, lo que combinado con una dirección muy directa dota al vehículo de unas reacciones ágiles y vivas. Éstas características, asociadas a un peso reducido y al sistema de tracción a las ruedas traseras, podemos afirmar que estamos ante un vehículo que hará las delicias de los conductores más habilidosos con sed de diversión al volante.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Detalle - Alerón Faro Leds Difusor Escape

Más adelante, en el apartado de impresiones de conducción, hablaremos en detalle de nuestras experiencias y sensaciones a los mandos del Subaru BRZ, aunque te adelantamos desde este preciso momento que han sido verdaderamente gratificantes. Desde Luxury Test Drive queremos felicitar a Subaru, y en consecuencia a Toyota, por el trabajo realizado en la puesta a punto del chasis del Subaru BRZ.

A pesar de estar ante un vehículo que podríamos catalogar de tener reacciones radicales al volante, lo cierto es que nos ha parecido que el Subaru BRZ no es un vehículo incómodo para el día a día. Si bien es cierto que los asientos delanteros, a pesar de sujetar muy bien el cuerpo y ser bastante cómodos, están colocados en una posición muy baja con respecto al suelo.

Unos asientos colocados en una posición tan baja hacen subir o bajar del vehículo se convierta en un ejercicio que requiere mayor esfuerzo que en cualquier turismo convencional, en los que además se conduce con las piernas colocadas en una posición menos horizontal. En el apartado de impresiones del interior hablaremos en detalle de los asientos y otros detalles del habitáculo del Subaru BRZ.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Cenital Capó Faros

Toyota GT86, el homólogo del Subaru BRZ

Como te indicábamos anteriormente, tanto el motor como el chasis han sido puestos a punto por la alianza, tanto de los departamentos técnicos como de diseño, de Subaru y Toyota. Que así sea hace posible que ambos fabricantes puedan comercializar prácticamente el mismo vehículo pero con diferente denominación, ya que en Toyota denominan a este cupé deportivo como Toyota GT86.

Hablamos prácticamente del mismo vehículo con ligeras modificaciones estéticas en la parte frontal y en las aletas delantera, pequeños cambios decorativos en los acabados del habitáculo y con diferentes emblemas presidiendo la calandra delantera y la tapa del maletero.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Lateral Llantas

Si bien es cierto que ambos fabricantes indican en sus notas de prensa correspondientes que el modelo de Subaru cuenta con una suspensión posterior más rígida, algo que no podemos confirmar si puede ser relevante o no a la hora de elegir un modelo u otro debido a que no hemos tenido oportunidad de compararlo con el modelo de Toyota.

A pesar de ofrecer prácticamente el mismo vehículo, ambos fabricantes anuncian precios bastante dispares entre los dos modelos. En este sentido Toyota comercializa el Toyota GT86, en el momento de la redacción de este artículo y teniendo en cuenta la campaña de descuento vigente, por un precio de 26.200 €. Es decir, hablamos de una diferencia que encarece al modelo de Subaru en 4.700 € adicionales, lo que claramente se convierte en una desventaja en lo que a argumentos de ventas se refiere.

En el mercado estadounidense Toyota comercializa sus modelos bajo la denominación comercial de Scion. Es en dicho mercado donde el Toyota GT86 y el Subaru BRZ se comercializa bajo el nombre de Scion FR-S.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Lateral Izquierdo Frontal

Sea cual fuere la elección entre los tres posibles modelos homólogos, lo cierto es que el propietario de cualquiera de estos vehículos gozará de una red de talleres especializados en la mecánica de su modelo de lo más amplia, ya que cualquiera de los servicios oficiales podrá solventar los posibles problemas técnicos y mecánicos que pudieran plantearse.

Rivales o alternativas

Curiosamente, en el panorama automovilístico actual, no existe un modelo comparable por características generales con el Subaru BRZ, a excepción de sus homólogos detallados con anterioridad. Ya sea por la cifra de potencia, la configuración de su motor, la colocación de éste, el sistema de tracción, el número de plazas disponibles en su habitáculo o incluso el precio, estamos ante un cupé deportivo que podría catalogarse de único.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Frontal Cenital

Por las proporciones de su carrocería, sobre todo por la longitud y la altura, el Nissan 370Z Coupé, el cual está en venta por un precio de 46.600 € y pudimos probar con detenimiento en Luxury Test Drive (prueba completa), podría ser comparable, aunque cuenta con una carrocería 7 cm más ancha, es mucho más pesado, tiene sólo dos plazas y un motor mucho más potente: V6 atmosférico de 3.7 litros de cilindrada y 328 CV de potencia.

El Mazda MX-5, que también pudimos probar con detenimiento (prueba completa), tiene carrocería descapotable, sólo dos plazas, un peso menor y la posibilidad de contar con versiones con un máximo de 160 CV de potencia. La variante más potente, sólo disponible con techo plegable de lona, tiene un precio ligeramente superior al del Subaru; está en venta desde 32.000 €.

Un vehículo que estaría en un punto intermedio, en lo que a potencia y peso se refiere, entre las dos alternativas mencionadas, es el Porsche Cayman. El modelo alemán está equipado con un motor también atmosférico en configuración bóxer, aunque colocado en posición central, con una cilindrada superior y una potencia más elevada; 2.7 litros y 275 CV. Su precio llega a duplicar el del modelo de Subaru, ya que está en venta desde 57.461 €.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Exterior Estática - Posterior Lateral Cenital Luces Freno

Tanto el modelo de Nissan, como el de Mazda o Porsche, tienen un sistema de tracción a las ruedas posteriores, como sucede con el Subaru BRZ. A pesar de ello, muy probablemente sea entre los cupés con tracción delantera, donde el Subaru BRZ podría contar con alternativas más equiparables en lo que a la cifra de potencia se refiere y precio.

Modelos como el Audi TT o el Peugeot RCZ cuentan en su gama de versiones con motores de potencia cercana a los 200 CV del motor de Subaru. Concretamente la versión equiparable del Audi TT es la que cuenta con motor 2.0 TFSI de 230 CV que está en venta desde 40.890 €. Respecto al Peugeot RCZ, el más equiparable por precio y potencia, la versión comparable sería la que equipa el motor 1.6 THP de 200 CV de potencia, en venta desde 30.600 €.

En Luxury Test Drive tuvimos la oportunidad de probar y comparar las versiones con el motor 1.6 THP de 156 CV y el motor 2.0 HDi de 163 CV de potencia del Peugeot RCZ (comparativa completa). No hemos tenido la oportunidad de probar la versión con motor 1.6 THP de 200 CV de potencia, aunque podemos afirmar que quien desee un vehículo con una conducción puramente deportiva en lo que a reacciones se refiere, debería decantarse por el modelo de Subaru, aunque el Peugeot ofrece un mayor equipamiento, unos consumos de carburante más contenidos y unas prestaciones ligeramente mejores.PRUEBA Subaru BRZ - Imagen Interior - Asientos Deportivos Puesto Conducción

En el apartado de impresiones del interior del Subaru BRZ hablamos en detalle de los materiales empleados para su fabricación, el ensamblaje de los mismos y las diferentes características de su habitáculo y su espacio de carga: Impresiones del interior.

PRUEBA COMPLETA – Subaru BRZ:

  • Información general
  • Impresiones del interior
  • Impresiones de conducción (próximamente)
  • Galería de imágenes exteriores (próximamente)
  • Galería de imágenes interiores (próximamente)
  • Vídeos (próximamente)




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