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PRUEBA: Volvo V40 T5. Impresiones del interior


Posted on octubre 29th, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Coches. No Comments

En este apartado vamos a hablar de todo lo relacionado con el interior del Volvo V40 T5 que hemos probado en Luxury Test Drive. A grandes rasgos, resumir que el Volvo V40 es un vehículo muy bien hecho, con materiales de calidad y cuya carrocería parece más grande a primera vista de lo que luego resulta realmente. Éste último aspecto se traduce también a los datos de mediciones interiores, donde el diseño de su carrocería limita la sensación de amplitud y el espacio disponible.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Salpicadero Consola Volante Asientos

El diseño del techo y los marcos de las puertas hacen que el hueco para acceder al interior del Volvo V40 sea menor que el que tienen sus competidores más directos, como el Audi A3 Sportback, el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A. Los pilares delanteros, los de los parabrisas, tienen una inclinación muy acusada, algo que también resta espacio a la hora de acceder al habitáculo. A personas de elevada estatura les resultará más incómodo de lo habitual en este aspecto, mientras que personas de baja o mediana estatura no lo contarán como algo reseñable.

Una vez dentro, tras observar con detenimiento el habitáculo del V40, podemos afirmar con rotundidad que Volvo está a la altura de Audi, BMW y Mercedes-Benz, en cualquier caso fabricantes de origen alemán. Todos los materiales de recubrimiento son de calidad y están bien ajustados entre sí, evitando así los molestos ruidos o crujidos producidos por el rozamiento entre las distintas piezas. PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Volante Multifunción Cuero Negro

El salpicadero, en su parte superior, está construido con un recubrimiento gomoso blando y agradable al tacto. Por todo el habitáculo se han empleado en la fabricación plásticos duros pero bien terminados. Los diferentes tapizados en tela o piel dan sensación de calidad, de contar con una durabilidad elevada y también resultan muy agradables al tacto. En nuestra unidad de pruebas el techo, en su parte más cercana a la esquina superior izquierda del parabrisas, estaba claramente despegado, con una separación unos 4 cm mayor que la del lateral derecho. Era un claro desajuste de nuestra unidad de pruebas.

Todos los mandos y botones dispuestos en el salpicadero y consola central funcionan correctamente, son agradables al tacto y se manejan fácilmente con gran suavidad. A primera vista puede dar la sensación de agobio e incertidumbre ver tantos botones y mandos para controlar los diferentes sistemas del Volvo V40, pero una vez hechos a su manejo es cierto que su utilización se vuelve muy intuitiva. El menos intuitivo quizá sea el mando para seleccionar los dos posibles ajustes de temperatura independientes del climatizador. Éste sólo tiene un mando y hay que acceder a la función, seleccionar la zona la cual queremos regular y posteriormente modificar la temperatura. La regulación así de las diferentes temperaturas obliga a retirar la vista de la carretera y creemos que se podría evitar si se contase con dos mandos totalmente independientes.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Consola Mandos Climatizador Radio Teléfono

Nuestra unidad de pruebas contaba con el techo de cristal panorámico opcional. Este techo, el cual se extiende desde la parte de la cabeza de los ocupantes delanteros hasta la de los traseros, no tiene apertura en ningún caso. Este techo simplemente aporta luminosidad al interior y ofrece una mayor sensación de amplitud, solamente apreciable para los ocupantes de los asientos posteriores. Tiene una cortina, de desplazamiento eléctrico, la cual puede abrirse o cerrarse hasta el punto que se desee mediante el accionamiento de un mando situado cerca del retrovisor interior. Dicha cortina en ningún caso impide por completo el paso de luz solar proveniente del exterior, pero sí que la reduce en gran medida y contiene el calor que ésta puede producir.

Cuadro de instrumentos

Mención destacada se merece el cuadro de instrumentos del Volvo V40. Nuestra unidad de pruebas contaba con la opción de cuadro de instrumentos formado por una pantalla a color de grandes dimensiones en la que se muestran los diferentes indicadores. Esta opción, la cual tiene un coste adicional de 392 €, permite diversos modos estéticos de mostrar la información al conductor y puede variar dicha información.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Cuadro Instrumentos Velocímetro Pantalla

A través de los mandos situados a en la palanca izquierda de la columna de la dirección, el conductor puede elegir entre tres configuraciones distintas, denominadas temas, las cuales son: “Elegance”, “Eco” y “Performance”. En cualquiera de los temas se muestra la velocidad y las revoluciones del motor, datos básicos y primordiales a la hora de conducir un vehículo. Otras de las informaciones como el indicador de la temperatura del aceite, de la optimización por conducción eficienteEco Guide” o de la potencia aprovechada “Power”, sólo se mostrarán en función del tema seleccionado.

Otras de las características de los diferentes temas a seleccionar es que según el elegido el color del cuadro varía. No le vemos una gran utilidad a que esto sea así puesto que sólo afecta a la estética y a la mínima información variable. Estas modificaciones no modifican en ningún caso la respuesta del acelerador para modificar la entrega de potencia del motor ni modifican la asistencia de la dirección.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Cuentarrevoluciones Localizador Aparcamiento

No hemos tenido la oportunidad de probar el cuadro de instrumentos de serie pero es posible que en algunas ocasiones se visualice mejor que el opcional. En nuestro cuadro opcional se producían gran cantidad de reflejos provenientes de la luz ambiente, lo que en ocasiones dificulta la lectura de las indicaciones. Por nuestra experiencia vivida se podría decir que es un avance tecnológico eludible en un coche repleto de tecnologías aprovechables y recomendables.

Puesto de conducción

En general la zona delantera resulta placentera por el espacio disponible entre los asientos y éstos entre las puertas. Dichos asientos nos han resultado muy cómodos y cuentan con regulaciones eléctricas en desplazamiento longitudinal, de altura y de inclinación del respaldo verdaderamente amplias. Es una ventaja que puedan amoldarse con facilidad a multitud de conductores. Si bien es cierto que sea cual sea la corpulencia y estatura del conductor, le será complicado manejar el mando giratorio de regulación lumbar, que se encuentra en la cara interna del respaldo en una posición muy cercana al reposabrazos central delantero y limita el movimiento de la mano. El reposacabezas requiere regulación manual a la manera tradicional.

PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Asientos Tapiceria Cuero Negro

Desde el punto de vista de la conducción, la situación de los mandos resulta muy cómoda. La columna de la dirección permite un ajuste perfecto debido a sus grandes posibilidades de regulación longitudinal y en altura. El volante, totalmente esférico, tiene un grosor y un tacto que lo hacen muy agradable. El asiento es cómodo y tiene un buen equilibrio entre agarre y comodidad, aunque en determinadas situaciones, como puede ser circulando a ritmo rápido por carreteras reviradas, algunos conductores echarán en falta que recojan un poco más el cuerpo.

En nuestro caso estamos hablando de la versión T5, la más potente y deportiva de la gama V40. Aun así, los asientos no van situados en una posición muy baja, algo que se agradece a la hora de acceder o salir del vehículo pero que le resta un punto de deportividad. Por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase A que hemos podido probar también en Luxury Test Drive puede tener los asientos colocados en una posición más baja que el Volvo V40, aunque en menor medida que un BMW Serie 1, el cual obliga a llevar las piernas mucho más estiradas.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Freno Estacionamiento Mecánico Manual

A la hora de conducir un vehículo con semejantes soluciones de cara a la conducción nos ha llamado especialmente la atención el freno de mano mecánico. Creemos que se echa en falta un freno de estacionamiento eléctrico en un coche con grandes avances tecnológicos como es el Volvo V40.

Plazas posteriores

Acceder a las plazas posteriores podría es una labor ligeramente mejorable. El espacio existente entre el asiento y el pilar central, donde pivota cada una de las puertas traseras, es reducido. La altura que queda entre el marco inferior de la puerta y el marco inferior es reducida teniendo en cuenta las proporciones del vehículo. Debido a esto, personas con estatura más elevada a la media tendrán dificultades para acceder o descender del vehículo.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Asientos Posteriores Tapiceria Cuero Negro

Una vez sentados en las plazas posteriores nos damos cuenta que a pesar de contar con la homologación para trasportar a cinco ocupantes, el Volvo V40 está pensado para un máximo de cuatro personas. La forma de los asientos traseros delata dicho fin y se confirma con la anchura disponible para cada una de las plazas laterales traseras. En ningún caso cinco personas viajarán cómodas largas distancias.

La altura disponible tampoco es mucha. Nuestra unidad de pruebas además contaba con la opción de techo panorámico, el cual resta espacio. Volvo a recurrido a que el recogido de dicho techo se realice en la parte delantera, para favorecer así que no perjudique en gran medida en la parte trasera. Aun así, personas de más de 1,80 tendrán problemas de comodidad y no recomendaríamos que viajases en las plazas posteriores por temas de seguridad. Ante un accidente tendrían la cabeza muy expuesta a golpes contra el acolchado del techo o, lo que es peor, contra el cristal.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Techo Panorámico Cristal Cortina

Maletero y espacio de carga

Volvo declara en sus datos oficiales una capacidad de carga para el maletero del Volvo V40 de 335 litros. Es un dato reducido si tenemos en cuenta las dimensiones de su carrocería, aunque la diferencia con modelos de similares características no son muy grandes. Si es cierto que es el modelo que menos espacio de carga disponible tiene, pero también es cierto que permite grandes posibilidades de distribución de la carga.

Los respaldos de los asientos posteriores pueden reclinarse para aumentar así enormemente la capacidad de carga del modelo sueco. Si aprovechamos el espacio hasta el techo del maletero y los asientos posteriores, hasta el respaldo de los asientos delanteros, la capacidad de carga asciende hasta 1.032 litros. En este caso, la superficie de carga no queda enrasada por completo ni de forma horizontal, como seria deseable.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Maletero Espacio Carga Tapizado

Una solución que nos ha gustado es la posibilidad de abatir también los reposacabezas laterales traseros. Junto con el mando que permite abatir el respaldo, hay otro que, accionándolo, mecánicamente hace que el reposacabezas se coloque en una posición horizontal. Esto resulta mucho más cómodo que los reposacabezas que hay que extraer para que puedan tumbarse por completo los respaldos. Además, ésta solución permite que, si no se van a utilizar las plazas traseras, se pueda aumentar la visibilidad hacia atrás a través del retrovisor interior. Si finalmente dichas plazas van a ser ocupadas, sólo hay que elevar el reposacabezas hasta que queda bloqueado automáticamente en su posición vertical.

Opcionalmente se puede adquirir un doble fondo con compartimentos para guardar objetos de pequeño tamaño, puesto que su altura es inferior a 10 cm. Según Volvo, esta opción ocupa 16 litros dentro de los 335 litros de capacidad del maletero. Nuestra unidad de pruebas contaba con dicho doble fondo y en él iban albergadas la caja de bombillas de repuesto y los triángulos de señalización obligatorios.PRUEBA Volvo V40 T5 - Imagen Interior - Maletero Doble Fondo Huecos Triángulos Luces

Respecto a la terminación del maletero nos parece muy correcta. Todas las piezas encajan a la perfección, hay argollas y perchas donde poder sujetar la carga y cuenta con iluminación en grandes dosis, algo que se agradece en condiciones de baja iluminación. Hay un plafón de iluminación a cada lado del maletero y otro en el portón.

En el apartado de impresiones de conducción podrás descubrir todas nuestras vivencias y sensaciones al volante de este turismo deportivo, a la par que lujoso, de Volvo, el Volvo V4o T5: Impresiones de conducción.

PRUEBA COMPLETA – Volvo V40 T5:





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