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COMPARATIVA: Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV. Información


Posted on abril 1st, by Jorge Fernández (@JorgeTestDriver) in Comparativas. No Comments

En Luxury Test Drive hemos tenido la oportunidad de probar con detenimiento dos variantes del cupé de Peugeot, el Peugeot RCZ. Los responsables de la marca nos han cedido dos unidades diferenciadas para poder así realizarles una prueba en profundidad y, a la vez, poder enfrentarlas para sacar conclusiones con fundamento sobre las ventajas e inconvenientes de cada una de ellas.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior - Frontal Enfrentados

Pudimos disfrutar de la versión de acceso a la gama, denominada como Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV, y de la única versión con motor Diesel, denominada como Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV. Puedes ver las pruebas detalladas de manera independiente en los siguientes enlaces: prueba del RCZ 1.6 THP 156 CV y prueba del RCZ 2.0 HDI 163 CV.

Nos llamó la atención que visualizando con detenimiento el exterior de las dos versiones, Diesel y gasolina, a simple vista no había forma de saber ante que versión nos encontramos. Esto no ocurre en el caso de tratarse de la variante más potente y deportiva, denominada como Peugeot RCZ R, la cual cuenta con elementos de carrocería específicos, llantas de diseño concreto, unos discos de frenos sobredimensionados y un terminal de escape con dos salidas, una a cada lado del difusor aerodinámico.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior - Posterior

Entre cualquiera de las demás variantes apenas existen cambios estéticos y no se pueden encontrar insignias que delaten la versión que tenemos ante nosotros. Esto cambia una vez nos ponemos a los mandos de nuestras dos unidades de pruebas, ya que es fácil darse cuenta de las virtudes de cada una de ellas, según las preferencias de cada usuario y el uso al que vayan a destinarse. En cualquiera de los dos casos, hay que decir que estamos ante un vehículo que enamora y con el cual es muy fácil disfrutar de la conducción.

Datos técnicos de las versiones comparadas

La variante con motor de gasolina que pudimos probar tiene un propulsor 1.6 THP, del Grupo PSA, el cual está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Tiene 1.6 litros de cilindrada y, en este caso, rinde 156 CV de potencia a 6.000 rpm, ofreciendo un par motor máximo constante de 240 Nm entre 1.400 y 4.500 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades, aunque opcionalmente puede contar con una automática de igual número de relaciones. Su peso en condiciones de homologación es de 1.350 kg.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Técnica - Motor Turbo Grupo PSA

La variante con motor Diesel cuenta con un propulsor de 2.0 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante un turbocompresor de geometría variable, 163 CV de potencia a 3.750 rpm, y un par motor máximo de 340 Nm constantes entre 2.000 y 3.000 rpm. Obligatoriamente la caja de cambios disponible asociada a esta versión es manual de seis velocidades. Su peso en condiciones de homologación es de 1.486 kg.

Prestaciones

La versión de gasolina con motor 1.6 THP de 156 CV de potencia acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. Es capaz de recorrer los primeros 1.000 metros, saliendo desde parado, en 29,2 segundos.

La versión Diesel con motor 2.0 HDI de 163 CV de potencia acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Es capaz de recorrer los primeros 1.000 metros en 29,6 segundos.PRUEBA Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Interior - Bloque Motor

Consumos de carburante

Los datos de consumo de carburante que pudimos medir durante la prueba de ambas versiones eran superiores, tanto en la variante Diesel como en la de gasolina, a los ofrecidos por el fabricante, los cuales son los siguientes:

La versión de gasolina 1.6 THP de 156 CV tiene un consumo medio homologado de 6,4 l/100 km. Su consumo extraurbano es de 5,1 l/100 km y su consumo urbano es de 8,9 l/100 km.

La versión Diesel 2.0 HDI de 163 CV tiene un consumo medio homologado de 5,2 l/100 km, un consumo extraurbano de 4,3 l/100 km y un consumo urbano de 6,6 l/100 km.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior - Frontal Lateral

Impresiones generales de conducción

Nuestras dos unidades de pruebas comparadas iban equipadas en ambos casos con llantas, de diseños diferenciados en cada uno de los casos, pero de 19 pulgadas de diámetro. Sobre ellas iban montados, en ambos casos, unos neumáticos deportivos Continental ContiSportContact 3 de medidas 235/40 R19, tanto en el eje delantero como en el trasero. Que así fuera nos ha permitido poder observar con mayor certeza las diferencias de comportamiento de ambas versiones a igualdad de neumáticos.

Tenemos que decir, que independientemente de la versión ante la que nos encontremos, el Peugeot RCZ es un cupé que transmite una sensación de aplomo sobresaliente. Su suspensión tiene un equilibrio perfecto entre firmeza y comodidad, lo que también se traduce en una buena relación entre deportividad y seguridad.Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV 2013 - Imagen Interior - Asiento Volante

Peugeot ha conseguido crear un vehículo con el que poder circular rápido muy fácilmente. Además, parece estar pensado para disfrutar de la conducción deportiva en carreteras de curvas reviradas y, a su vez, poder realizar largos viajes sin acusar cansancio. La única limitación que le encontramos es el reducido espacio disponible para las plazas posteriores.

Ventajas de la versión 1.6 THP de 156 CV

La característica más agradable de la versión con motor de gasolina 1.6 THP de 156 CV de potencia es el amplio rango de utilización de su motor y el sonido emitido por el mismo. Es un motor que ofrece una fuerza constante en todo el rango de revoluciones pero que cuando más revolucionado gira más saca a relucir su potencial. Es por ello que enamora tanto si eres un conductor al que le gustan los motores atmosféricos de gasolina como los sobrealimentados, ya que tiene lo bueno de ambos motores.PRUEBA Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV 2013 - Imagen Interior - Asientos Traseros

Una de las características favorables de esta versión con respecto a la variante Diesel es su peso en condiciones de homologación. Estamos hablando de un peso 136 kg menor, el cual se reduce mayormente en el eje delantero del vehículo debido a contar con una cilindrada 400 cc menor, entre otras cosas. Que así sea, hace que la versión con motor de gasolina tenga unas reacciones más ágiles y tenga un paso por curva ligeramente más rápido debido a que es menos propenso al subviraje.

Su precio base también es un punto a su favor, ya que en el momento de la redacción de esta prueba comparativa el Peugeot RCZ 1.6 THP de 156 CV y caja de cambios manual está en venta en España por un precio de 27.600 €, el más bajo de toda la gama Peugeot RCZ.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior - Posterior Lateral

Ventajas de la versión 2.0 HDI de 163 CV

La mayor virtud de la variante con motor Diesel del Peugeot RCZ radica en sus contenidos consumos de carburante y en que las prestaciones son muy similares a las obtenidas por la variante equiparable con motor de gasolina.

Si tenemos en cuenta que ambas variantes cuentan con un depósito de combustible de 55 litros de capacidad y que la versión Diesel es capaz de contar con una autonomía unos 200 km mayor por depósito de carburante, en conducción por autopistas o autovías, la ventaja es más que clara con respecto a la variante con motor de gasolina.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior Detalle - Frontal Llantas Enfrentados

En lo que al equipamiento se refiere, éste es mucho más abundante de serie, eso sí, a cambio de un coste base mucho mayor. Que así sea hace que se convierta en una variante muy recomendable para quien quiera un Peugeot RCZ muy equipado y con el que vaya a realizar muchos kilómetros anualmente.

Conclusión final

Por cualidades dinámicas, prestaciones y funcionamiento mecánico, en Luxury Test Drive tenemos que indicar, como alternativa más recomendable a nuestro parecer, la variante con motor de gasolina 1.6 THP de 156 CV de potencia y caja de cambios manual, la cual tiene además un coste 2.950 € inferior a la versión Diesel.Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV - Imagen Exterior - Lateral Frontal

En el caso de los conductores que quieren contar con un equipamiento mucho más amplio de serie y que vayan a utilizar el vehículo en el día a día, realizando más de 20.000 km anuales, la opción más lógica sería la versión Diesel 2.0 HDI de 163 CV, puesto que el ahorro en lo que a repostajes de carburante se refiere es considerable con respecto a la variante con motor de gasolina.

COMPARATIVA COMPLETA: Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV contra RCZ 2.0 HDI 163 CV:





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